La princesa Alicia era un vapor del pasajero, poseído por el Woolwich Steam Packet Company . En la tarde del 3 de septiembre, el 1878, ella chocó con el castillo de Bywell del del minero del vapor y se hundió en el Thames adentro bajo cuatro minutos. De los aproximadamente 700 pasajeros, 640 estimados fueron perdidos (las fuentes varían en los números reales).

Lanzaron a la princesa Alicia del primero en 1865. Conocido original como el Bute del, el Londres Steamboat Company la compró en 1866. La retitularon la princesa Alicia del, y puesto le en servicio en la ruta de la excursión de Thames. El el 3 de septiembre, el 1878, ella hacía qué fue mandada la cuenta como " Claro de luna Trip" al Gravesend y a la parte posterior. Esto era un viaje rutinario del embarcadero del cisne cerca del puente de Londres a Gravesend y al Sheerness . Los boletos fueron vendidos para dos chelines. Los centenares de londinenses pagaron el precio; muchos visitaban los jardines de Rosherville en el Gravesend .

El viaje hacia fuera era sin nada especial que destacar, y la mayor parte de la vuelta estaba también., ella estaba dentro de la vista del embarcadero del norte de Woolwich, donde estaban desembarcar muchos pasajeros. Éste es cuando ella avistó el castillo de Bywell.

El castillo de Bywell del desplazó 890 toneladas, mucho más que la princesa Alicia del . Ella acarreó generalmente el carbón al África . Cuando, ella no sostuvo ningún cargo; la habían repintado en un muelle seco y acaba de estar en su manera de coger una carga del carbón. Ella skippered por capitán Harrison, que fue acompañado por un piloto de río experimentado de Thames .

Captain a Harrison, en el puente del castillo de Bywell del, observó a princesa Alicia del pareciendo su arco, haciendo para el lado norte del río. El castillo de Bywell del fijó un curso para pasar hacia atrás de ella. Esto confundió y alteró al capitán de la princesa Alicia, del sin embargo, su propio curso. Esto trajo a princesa Alicia del en la trayectoria del castillo de Bywell del .

Sobre realizar esto, el capitán de castillo de Bywell pidió sus motores invertidos, pero era demasiado atrasado. El castillo de Bywell del pegó a princesa Alicia del en el lado de estribor. La fractura de princesa Alicia del en dos y se hundió en cuatro minutos. Atraparon en el arte de hundimiento, o fueron lanzados a los pasajeros en el río.

El Thames en épocas Victorian no era un río limpio. El área donde ocurrió la colisión fue contaminada pesadamente de las plantas industriales. Las aguas residuales crudas también fueron descargadas directo en el río en el próximo Beckton .

En alguna parte entre 69 a 170 personas fueron rescatados del río. Sin embargo la gran mayoría falleció. Cuando las dos mitades de la princesa Alicia del fueron levantadas, encontraron a los centenares de pasajeros llenados cerca de las salidas.

Nunca identificaron muchas de las víctimas. Ciento y veinte de las quinientos y cincuenta personas estimadas se ahogaron que el día fue enterrado en un sepulcro total en el cementerio viejo de Woolwich, reyes Highway, Plumstead. Una cruz conmemorativa fue erigida para marcar el punto, " pagado por la suscripción mezquina nacional a la cual contributed" de más de 23.

El registro del castillo del Bywell del le dijo esta manera: el

l el amo y el piloto estaba en el puente superior, y el puesto de observación en el forecastle tapa-galante; ligero ventila prevalecido; el tiempo era un poco nebuloso; en el hora del 7:45 el P. procedió en el alcance de medio Gallion de la velocidad abajo; cuando en el centro del alcance observó alrededor un alcance del descortezamiento del vapor de la excursión que subía, demostrándole rojo y luces del masthead, cuando viramos nuestro timón hacia el lado de babor para guardar hacia fuera hacia el punto de Tripcock; como los recipientes acercaron, observado que el otro vapor había virado su timón hacia el lado de babor. Vio inmediatamente luego que ella starboarded su timón e intentaba cruzar nuestros arcos, demostrando su cierre de la luz verde bajo nuestro arco portuario. Viendo que una colisión era inevitable, paramos nuestros motores y los invertimos a la velocidad completa. Los dos recipientes vinieron en la colisión, el arco del corte del castillo de Bywell en el otro vapor con un desplome terrible. Tomamos las medidas inmediatas para el salvar vidas acarreando para arriba sobre nuestros arcos varios pasajeros, lanzando al agua ropes extremos, vida-boyas, una sostener-escala, y varios tablones, y salir de tres barcos, al mismo tiempo guardando el silbido el soplar en alta voz para la ayuda, que fue rendida por varios barcos de la orilla, y un barco de otro vapor. El vapor de la excursión, que resultó ser la princesa Alicia, volcó y se hundió bajo nuestros arcos. Tuvimos éxito en el rescate de un grande muchos pasajeros, y anclado para la noche.

En este tiempo no había cuerpo oficial responsable de la seguridad de marina en el Thames, la investigación subsecuente resuelta que la fuerza de policía marina, basada en el Wapping esté equipada de los lanzamientos del vapor, para substituir sus barcos de rowing y para poder mejor realizar rescates.

Dos meses más adelante, princesa Alicia del Reino Unido, hija de la reina Victoria, murió de la difteria .

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