El Prix magnífico japonés es una raza en el calendario del campeonato del mundo del Fórmula 1 de la FIA . Es uno de los acontecimientos más-amados F1 de la estación, debido a la disposición emocionante y desafiadora del circuito de Suzuka que recibió muchas razas en el pasado, y debido a su lugar tradicional en el final del horario que significa que este acontecimiento ha considerado una gran cantidad de coronas del campeonato que eran ganadas y perdidas.
En los veinte Grands japoneses Prix (1976-1977 ; 1987-2004), once han visto el destino del título decidido (1976, 1987-1991, 1996, 1998-2000, y 2003), con 5 de esos acontecimientos (1976, 1996, 1998-1999 y 2003) siendo deciders pasados del campeonato de la raza. Desde la estación 2004 del Fórmula 1, el Prix magnífico brasileño substituyó el Prix magnífico japonés como la raza pasada de la estación .
En 2007 y 2008, la raza será celebrada en el carretera reajustado, el sitio de Fuji de la parte posterior inugural del funcionamiento del GP japonés en 1976. A partir de 2009 hacia adelante, la raza alternará entre el carretera de Fuji y el circuito de Suzuka.
Historia
Razas de Inugural
La primera fórmula 1 Prix magnífico japonés, en 1976, fue llevada a cabo en el carretera de Fuji, al oeste Yokohama . La raza era llegar a ser famosa por el decider del título entre la caza de James y el Niki Lauda pues fue sostenido durante condiciones de la monzón . Lauda, que había sobrevivido un desplome cercano-fatal en el Prix magnífico alemán anterior en la estación, se retiró de la raza que indicaba que su vida era más importante que el campeonato. La caza anotó la 3ro posición que él necesitó ganar el título por el margen delgado de un punto. La caza volvió el próximo año para ganar el segundo Prix magnífico japonés, pero una colisión entre el Gil Villeneuve y el Ronnie Peterson durante la raza consideró la voltereta de Ferrari de Villeneuve en un área restricta, matando a dos espectadores. La raza no reapareció en el calendario del Fórmula 1 para otra década.
Volver a Japón en Suzuka
En vuelta de la fórmula 1 a Japón en 1987, el Prix magnífico encontró un nuevo lugar en el circuito, sur de Suzuka al oeste Nagoya . El circuito, sistema dentro de un Funfair, fue diseñado por dutchman Juan Hugenholtz y poseído por el Honda, que lo utilizó como pista de la prueba. La persona notable para su disposición-Suzuka es más inicialmente la única figura-ocho pista de raza a aparecer en el calendario-inmediato F1 que consideró otro título de mundo decidido, pues el Nigel Mansell se dañó cuando él estrelló su Williams-Honda en la práctica y por lo tanto no podría comenzar la raza, con eficacia dando el título a su Nelson Piquet del compañero de equipo.Suzuka será recordado siempre principalmente, sin embargo, para la pelea legendaria entre el Alain Prost y el sen de Ayrton. Durante los 1989 Prix magnífico, el sen intentó alcanzar Prost para mantener sus esperanzas del campeonato vivas, sólo para que Prost cierre la puerta como él había indicado ante la raza, decir él no estaría dando para arriba la posición simplemente para McLaren que no se desconcertará por un retiro doble. Prost fue varado y salió de su coche puntualmente, sabiendo él había ganado el campeonato mientras que el sen consiguió un empuje de los ordenar. Sin embargo, era juzgado él había cortado la triquiñuela y descalificado eventual después de hacer su manera hasta el plomo y de ser primer en la pista. La decisión lo enfureció, según las indicaciones de un vídeo del informe de los conductores de la pre-raza el año siguiente, como el conductor compañero Nelson Piquet lo discutió era peligroso para que un conductor vaya contra el tráfico apenas a hacer la triquiñuela. En los 1990 Prix magníficos japoneses de seguimiento, sen mímico declaración de Prost del año pasado diciendo que él no se movería encima si Prost intentó alcanzar en la primera esquina, dando por resultado los dos que se estrellaban hacia fuera y así que daban a sen su segundo campeonato del mundo. Ambos conductores se han acusado de estrellarse en el otro deliberadamente y así las dos situaciones tan bien como sus comentarios después de que ambos incidentes hayan corrompido ambas reputaciones del conductor a los ojos de la mayoría pero mueren ventiladores duros.
El último vigésimo y temprano siglo XXI ha considerado un número de otro, de duelos algo más sporting para el campeonato en Suzuka, lo más memorable posible de ésos entre el Michael Schumacher y el Mika Häkkinen . La persona notable de éstos estaba más en las 2000 razas, donde Schumacher se aprovechó de su velocidad superior en condiciones húmedas durante una ducha de lluvia de la mediados de-raza para asegurar el triunfo y su primer título de mundo para Ferrari - su tercero de la raza en todos, compensando su campeonato perdido después de que atascó en la rejilla para la raza a pesar de sentirse confiado él lo ganara (incluso divirtiéndose un nuevo, el diseño del casco del cromo que leyó el " Mundo Champion").
En el 2003 Prix magnífico japonés, Michael Schumacher aguantó una de las razas que intentaban lo más de su carrera ilustre pero manejadas para asegurar el punto que él necesitó tomar su sexto campeonato del mundo, batiendo el record llevado a cabo por el Juan Manuel Fangio . En el acontecimiento 2006 Michael Schumacher llevó hasta que un fallo mecánico terminara virtualmente sus ocasiones de un octavo campeonato.
La sesión de calificación para el 2004 Prix magnífico japonés, debida haber sido sostenido el el 9 de octubre, fue pospuesta hasta día de la raza después de que un tifón golpeara Suzuka. Esto llevó a la idea de las sesiones de calificación de la tenencia sobre a el domingo por la mañana (una idea que fue abandonada a medio camino a través después del año ).
Alternación entre Suzuka y Fuji
Fue anunciado el 24 de marzo de 2006 por la FIA que ese las razas futuras serán celebradas otra vez en el carretera reajustado de Fuji en la prefectura de Shizuoka . Las noticias del Prix magnífico japonés que se movía al circuito reajustado por el Hermann Tilke fueron resueltas con una cierta agitación, pues Suzuka era un favorito de muchos de los conductores y las pistas de Hermann Tilke ha recibido revisiones mezcladas de los conductores y de los ventiladores.El 8 de septiembre de 2007, fue anunciado que Fuji alternará el Prix magnífico japonés con Suzuka, a partir de 2009 hacia adelante.
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