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El canadiense Canadair CL-41, señalado el profesor particular CT-114 en RCAF y uso unificado posterior de las fuerzas del canadiense, es un avión de amaestrador del jet. Pedidos en septiembre de 1961, los aviones se encendieron servir como el amaestrador primario del jet de las fuerzas canadienses hasta 2000, cuando fueron substituidos por el halcón CT-155 y el CT-156 Harvard II . El CL-41G suministrado a Malasia fue construido como avión del ataque terrestre.

Diseño y desarrollo

El CL-41 fue diseñado y fabricado como proyecto privado financiado por el Canadair . El diseño CL-41 era el producto del departamento de diseño preliminar de Canadair llevado por Roy Dishlevoy, Joe Knapp, Fred Philips, Bob Ross y Bob Werett. El diseño incorporó un monoplano del ala turborreactor-accionada, baja con un tren de aterrizaje del triciclo y un T-tipo montaje de cola. Los controles de vuelo son manuales con las lengüetas del resorte. La cabina, cerrada por un burbuja-tipo pabellón, se puede presurizar a un diferencial 3 PSI (kPa de 20 o 0. Fue diseñada para ser un amaestrador side-by-side para proporcionar el entrenamiento de vuelo elemental del jet y el otro entrenamiento a un nivel avanzado. El prototipo primero voló en el 1960 del 13 de septiembre .

Una área crítica del diseño era la colocación de la aleta. El CL-41 fue pensado para demostrar la recuperación de la vuelta. Si la aleta es delantera demasiado lejano, la vuelta no puede ser iniciada, pero si es en popa demasiado lejano, la recuperación llega a ser imposible. Las pruebas modelo fueron hechas para encontrar la posición óptima. El prototipo original del profesor particular tenía una cola cruciforme, que fue revisada al diseño de la T-cola quitando la porción sobre el estabilizador horizontal .

Historia operacional

En septiembre de 1961 el gobierno canadiense pidió 190 ejemplos de la variante de la producción, CL-41A para el RCAF como el profesor particular del CT-114 . Por más de 30 años, el profesor particular, conocido cariñosamente como " Toot" en el RCAF y los CF utilizar, servido firme y con eficacia como amaestrador primario. En 1976, las fuerzas del canadiense modificaron a 113 sobrevivientes con la disposición para dos tanques de carburante exteriores (los tanques de gota) y aumentaron la aviónica.

La compañía también desarrolló una variante del ataque del entrenamiento y de la luz del armamento, el CL-41G, con un motor reforzado y puntos de referencia underwing para permitir el carro de almacenes externos (hasta 4,000lb (1814 kilogramos) de armas) y de los tanques de gota.

En marzo el 1966, la fuerza aérea malasia real pidió 20 (los cuentos por entregas M-22-01 a M22-11) CL-41G-5 el Tebuan (que significa el " Wasp" en los aviones Malay de la lengua) como " Counterinsurgency" Aviones (de la MONEDA). El servicio incorporado Tebuan en el Malasia en el 1967, sirviendo por más de 20 años, antes de ser eliminada en junio de 1986 y reemplazo por el Aermacchi MB-339A.

Una otra variante fue desarrollada, el CL-41R que fue cabido con una nariz F-104 Starfighter como amaestrador electrónico propuesto de los sistemas para los pilotos del RCAF CF-104 del futuro. El modelo de R nunca entró la producción.

Acrobacias aéreas

En 1967, modificaron a diez profesores particulares para el uso como un avión aeroacrobacia de la formación del RCAF (y el canadiense unificado fuerza más adelante ) exhibe a equipo, el Centennaires de oro del de celebrar el año centenario de Canadá. El equipo de la exhibición fue disuelto más adelante pero, algunos años más tarde, la escuadrilla de la demostración del aire 431 fue reactivada como los nueve-aviones team, el " Snowbirds, " quién continúan realizándose en las demostraciones de aire y los acontecimientos especiales incluyendo el desfile de aviones anual el el día de Canadá sobre el capital, Ottawa .

Las modificaciones para los Snowbirds incluyen: un humo que genera el sistema, un esquema único de la pintura para la súplica agregada de la muchedumbre, y un motor alto templado para realzar respuesta del motor en el vuelo bajo.

Variantes

; Prototipos del
dos del
CL-41, CF-LTW-X y CF-LTX-X usado para la ingeniería y el programa de pruebas de la compañía ; de CL-41A que un total de 190 amaestradores produjeron para el uso del RCAF y de los CF como el CT-114. Un número fue modificado con el humo que generaba sistemas y otras modificaciones para el equipo aeroacrobacia de los Snowbirds del ; Versión única del de CL-41G para la fuerza aérea malaya real (RMAF). Un total de variantes de 20 ataques terrestre, conocidas como el " Tebuan" en servicio con RMAF. ; La conversión del
uno del
de CL-41R del CF-LTX-X con una nariz CF-104 injertó encendido para demostrar el uso del radar y de la aviónica F-104G de CF-104/; no se construyó ningunos ejemplos de la producción.

Operadores

;
Fuerza aérea canadiense real (del profesor particular CT-114) Equipo de oro de la exhibición de Centennaires
El canadiense fuerza Escuadrilla (" de la demostración del aire 431; Snowbirds" equipo de la exhibición) ;
Fuerza aérea malasia real

Sobrevivientes

Aunque hayan retirado al profesor particular CL-41 del entrenamiento activo, 22 profesores particulares continúan volando con las fuerzas canadienses con los Snowbirds y el establecimiento de la prueba de ingeniería aeroespacial en el lago frío CFB. Un número de armaduras de avión se sostienen en la reserva para el despliegue futuro mientras que el Snowbird del reemplazo monta.

Hoy, por lo menos cinco CL-41s vuelan como aviones civiles, incluyendo un Tebuan. El prototipo original, CF-LTW-X se exhibe como " guardian" de la puerta; en el espacio aéreo de Southport en la pradera anterior del la CFB Portage. mientras que el CL-41R, CF-LTX-X, ahora es parte del museo de Reynolds-Alberta en el Wetaskiwin, Alberta .

Especificaciones para CL-41A (CT-114)

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