El protocolo Tiempo-Accionado (TTP) es una convención usada para facilitar comunicaciones tolerantes de la avería en medio el distribuyó las plataformas computacionales en tiempo real de . TTP se utiliza en en tiempo real duro, de alta velocidad, los usos críticos de la seguridad.

TTP se basa en más de 25 años de trabajo de desarrollo. Durante ese tiempo una gran cantidad de patentes fueron archivadas y el protocolo fue estabilizado. Todas esas actividades dieron lugar a traer del primer regulador de comunicación de TTP sobre el mercado en 1998.

TTP implica una comunicación continua de todos los nodos conectados vía los ómnibus de datos redundantes en los intervalos predefinidos. El esquema de la comunicación utiliza un acceso semidúplex TDMA (acceso múltiple de la división de tiempo), donde todos los nodos comparten una base de tiempo común. No hay colisiones o sobrecargas.

Los nodos adicionales pueden ser agregados más adelante mientras haya time-slots libres. Esos nodos agregados no interfieren con el esquema existente de la comunicación, tan allí son un alto composability.

La sincronización del reloj se computa (ingobernable) de las tiempo-diferencias medidas de bastidores de llegada que el aprovechamiento avería-tolerante-significa algoritmo. Los tiempos previstos del envío y de la recepción se definen en un MEDL (lista del descriptor del mensaje) que se sepa a todos los reguladores de comunicación. Los nodos se sincronizan hasta una precisión configurable.

Debido a la sincronización del reloj que se establece una base de tiempo global, eso puede ser utilizado por el uso. Los estados latentes se saben en el diseñar-tiempo, que facilita el diseño de un sistema en tiempo real .

El protocolo se ha diseñado específicamente para los sistemas críticos de la seguridad. Hay una hipótesis publicada de la avería que garantiza para tolerar una avería arbitraria. Una estrategia del nunca-donante-para arriba puede permitir averías múltiples. Los métodos formales se han aplicado para asegurar los mecanismos básicos. Las contenciones de la avería son el viruta-hardware, el autobús dual, el marco (CRC) y el servicio de la calidad de miembro.

Servicio de la calidad de miembro: cada regulador mantiene una lista de " healthy" nodos (el vector de la calidad de miembro de 64 pedacitos). Esta información se intercambia entre todos los nodos implícito dentro del CRC o explícitamente sobre el autobús. Un algoritmo de la pandilla-evitación arregla a mayoría sana de nodos y la pandilla de la minoría es forzada en un modo pasivo (dejar-silencioso). Por lo tanto cada nodo de envío es informado que su marco ha sido recibido constantemente por todos los ciclos sanos del whithin dos TDMA de los nodos (servicio de la consistencia).

Utilizan a un guarda del autobús para evitar a idiotas de la charla (culpables, continuamente enviando nodos).

El protocolo es independiente definida de una capa física . La puesta en práctica actual apoya 5Mb/s usar el RS-485 y 25Mb/s usar capa física de Ethernet . La longitud de cable de el hasta 1km es posible.

Un TTP-marco consiste en un jefe de 4 pedacitos, un C-estado opcional, hasta 240 octetos de carga útil y los 24 pedacitos CRC (control por redundancia cíclica ). El C-estado informa a otros reguladores sobre (opinión local del nodo) del racimo de la red (e. vector de la calidad de miembro). Se utiliza para el cheque de consistencia y ayudar a integrar nodos.

La comunicación entre el regulador de comunicación y el anfitrión es facilitada por a dual-virar-espolón-como interfaz con el mecanismo de la vida-muestra.

El C2NF-chip de los instrumentos de TTTech, además al TTP-protocolo, un " configurable; voting" alejado del perno;: los nodos de votación controlan un nodo enviando pedacitos de votación periódicos. Si este nodo no se reconoce, el C2NF tira de un perno que se pueda utilizar para la acción correctiva (e. recomenzar del nodo).

Las herramientas del IP y de diseño de la viruta están disponibles TTTech .

TTP se utiliza en una variedad de proyectos de la producción comercial. El Honeywell despliega el protocolo para los sistemas de control de motor de jet en F-16 y el caza de entrenamiento de Lockheed Martin de Aermacchi M-346 así como para una carlinga del mandos eléctricos. Virutas de TTP TTTech se utilizan en sistema de control Nord-Micro de la presión de la cabina en el mega-avión de pasajeros A380 de Airbus. El Hamilton Sundstrand ha seleccionado a plataforma de comunicación de datos TTP-basada para el uso en sistemas del control del medio ambiente eléctrico y en el Boeing 787 Dreamliner. Desde el 2002 Alcatel ha estado desplegando TTP como protocolo del autobús del campo en el sistema de señalización ferroviario ELEKTRA 2.

Ver también

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