El puente de Angus L. Macdonald del es un puerto canadiense de Halifax de la travesía del puente de suspensión en el Nueva Escocia ; se abrió el el 2 de abril, 1955 .
El puente es uno de dos puentes de suspensión que ligan actual la península de Halifax al Dartmouth en el municipio regional de Halifax.
Se nombra después del primero ministro anterior Nueva Escocia, el Angus L. Macdonald, que había muerto en 1954 y había sido instrumental en hacer el puente construir. El puente fue diseñado por el Phillip Pratley, uno de los primeros diseñadores del puente del largo-palmo de Canadá que también habían sido responsables del puente de la puerta de los leones en Vancouver. Los puentes tienen un diseño similar, que es el más notable de las torres. El contratista era Dominion Bridge Company Ltd .
El puente experimenta de vez en cuando la congestión de tráfico durante horas punta como resultado de la proximidad de la estructura a los corazones céntricos de Halifax y de Dartmouth, así como su anchura estrecha. Los vehículos comerciales grandes no se permiten para cruzar y deben utilizar el puente más ancho de MacKay. Los autobuses del tránsito público se permiten cruzar y el puente liga varias rutas del tránsito del metro. En 2005 el número medio de travesías del vehículo por día era 37.
Un proyecto de modernización fue emprendido en los últimos años 90 y terminado en el 1999 que consideró que los carriles de la original 2 y 1 acera y pasillo de la utilidad se ampliaron a 3 carriles, con el carril del centro siendo el reversible a asistir con la circulación durante temporadas altas. Para reducir el peso del camino, el asfalto y el concreto fueron quitados y la galjanoplastia de acero especial (una cubierta ortotrópica ) fue utilizada en su lugar. Los nuevos carriles del peatón y de bicicleta fueron atados al exterior de la estructura para substituir las aceras originales.
Las luces estéticas externas fueron agregadas durante el proyecto de modernización que consideró las torres del puente encendidas por primera vez continuamente cada tarde de la puesta del sol hasta medianoche. Críticos derided el esfuerzo como pérdida de electricidad, dada condiciones atmosféricas brumosas frecuentes del puerto de Halifax. La iluminación era estimada por la autoridad del puente para costar superior a aproximadamente $50,000/year en 1999.
El en fecha 2007, el puente carga un peaje (75¢, 60¢ con un símbolo o sistema electrónico del peaje del MACPASS ) a la cruz para los vehículos de pasajeros regulares. Vehículos más grandes tienen peajes más altos proporcionales al número de árboles. La Comisión del puente de Halifax-Dartmouth está explorando la idea de la mudanza enteramente a los peajes electrónicos a evitar manejar símbolos o efectivo.
Curiosidades
Un monumento fue colocado recientemente cerca del edificio de la comisión del puente que honraba a los trabajadores del hierro que construyeron el puente.La acera peatonal y el carril de bicicleta son parte del rastro del transporte Canadá.
El puente de Macdonald apareció en el 2003 del de la película Martha, Inc.: La historia de Martha Stewart .
El puente de Macdonald apareció en el tráfico 2004 del sexo de la película .
El puente era cerrado por un breve periodo de tiempo en que la plaza de peaje fue dañada seriamente por el huracán Juan en 2003.
A los locals, el puente de Macdonald se refiere como " El Bridge" viejo; puesto que era el primer puente de suspensión del puerto.
En julio de 2006 los teléfonos emergency fueron instalados en el puente para convocar a funcionarios en caso de emergencia.
En julio de 2007 las barreras del suicidio fueron instaladas a lo largo del 22% del carril peatonal para prevenir tentativas del suicidio y para proteger a personales de la marina de guerra en el HMC '' astillero '' que el puente cruza encima. Entre otros, el ambiental Tooker Gomberg del activista se piensa para tener suicidio confiado aquí.
Ver también
&ndash del puente A. Murray MacKay; Un puerto más nuevo de Halifax de la travesía del puente de suspensión.Comisión del puente de Halifax-Dartmouth
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