El puente de Victoria Falls del cruza el río de Zambezi apenas debajo Victoria Falls y se construye sobre la segunda garganta de las caídas. Pues el río es la frontera entre el Zimbabwe y Zambia, el puente liga los dos países y tiene puestos fronterizos en los acercamientos a los extremos, en las ciudades Victoria Falls, Zimbabwe y Livingstone, Zambia .

El puente era la creación Cecil Rodas, que quiso el " aerosol de las caídas sobre el carriages" del tren;, aunque él nunca visitó las caídas y murió antes de que la construcción del puente comenzara. Fue diseñada por el Rafael Freeman, el mismo ingeniero del sir que contribuyó al diseño del puente de puerto de Sydney, tardó apenas 14 meses para construir y terminada en 1905. Fue abierta oficialmente por profesor Francisco Darwin, hijo Charles Darwin . La sociedad americana de los ingenieros civiles enumera el puente como señal histórica del ingeniero civil.

Construido del acero, el puente es 250 metros (820 pies) a través, con un arco principal atravesando 156.50 metros, en una altura de 128 metros sobre la marca de un agua más baja del río en la garganta abajo. Lleva un camino, un ferrocarril y una acera. El puente es ferrocarril solamente entre Zambia y el Zimbabwe y uno de solamente tres enlaces por carretera entre los dos países.

El puente de Victoria Falls no trajo el primer tren o el primer ferrocarril a Zambia. Para empujar encendido con la construcción del norte ferroviario tan rápidamente como sea posible, Cecil Rodas insistió que el Livingstone a la línea de Kalomo esté puesto antes de que el puente fuera finished. Entonces una locomotora fue transportada en pedazos a través de la garganta por el cablecarril temporal usado para la construcción del puente. La locomotora fue vuelta a montar y los meses incorporados del servicio antes de que el puente fuera completo.

Por más de 50 años el puente fue cruzado regularmente por los trenes de pasajeros como parte de la ruta principal entre la Rhodesia norteña de entonces, la África meridional y la Europa. Los trenes de carga llevaron principalmente el mineral de cobre (más adelante, lingotes de cobre) y la madera fuera de Zambia, y el carbón en el país.

La edad de los problemas del puente y del mantenimiento ha llevado para traficar restricciones ocasionalmente. Los trenes cruzan en menos que el paso que caminaba y los carros fueron limitados a 30 t, haciendo necesario carros más pesados para hacer una diversión larga vía el transbordador de Kazungula o el puente de Chirundu. El límite fue levantado después de reparaciones en 2006, pero una rehabilitación o una construcción más fundamental de un nuevo puente se ha ventilado.

Durante la crisis de Rhodesian UDI y la guerra de Bush el puente fue cerrado con frecuencia (y los servicios de pasajero regulares no han reasumido con éxito). En 1975, el puente era el sitio de las negociaciones de paz fracasadas cuando los partidos se reunieron en un carro del tren contrapesado sobre la garganta para nueve y de las medias horas. En an o 80 los servicios de la carga y del camino reasumieron y han continuado sin la interrupción a excepción de mantenimiento.

El puente de Victoria Falls es hoy la localización para un salto del amortiguador auxiliar de 111 metros en qué conexión a menudo se refiere erróneamente como el “puente de Livingstone”.