El puente de acero es a a través del braguero, puente de la elevación del doble a través del río de Willamette en el Portland, Oregon . Lleva el ferrocarril y tráfico peatonal en la cubierta más baja, y la carretera 1W (ruta anterior 99W de Oregon), el carril ligero max y un tranvía de la vendimia en la cubierta superior, haciéndole uno del más multimodal del mundo. Es el único puente de dos pisos con las elevaciones independientes en el mundo y el segundo puente de elevación vertical más viejo de Norteamérica, después del puente próximo de Hawthorne.

Fue terminado en el 1912 y substituyó el puente de acero que fue construido en el 1888 mientras que un puente doble (foto) del palmo del oscilación de la cubierta. Era el primer puente del ferrocarril a través del río de Willamette en Portland. El nombre originó porque el acero, en vez del hierro labrado, fue utilizado en su construcción.

La estructura existante fue construida por el ferrocarril pacífico de la unión y el Oregon Railway y Navigation Company en un coste de $1. Se abrió en julio 1912 en el tráfico ferroviario y el 9 de agosto de 1912 en los automóviles. Entre el 1984 y el 1986 el puente experimentó una rehabilitación $10 millones incluyendo la construcción del max. En el 2001, 220 pies (67 m) de largo y 8 pies (m) la calzada cantilevered ancha 2.5 fue instalada en el lado meridional de la cubierta más baja del puente como parte de la explanada de Eastbank (hay también aceras estrechas en la cubierta superior). El puente es poseído actual por Union Pacific con la cubierta superior arrendada al Ministerio de Transporte de Oregon, y subleased al TriMet, aunque la ciudad de Portland sea responsable de los acercamientos.

El palmo de la elevación del puente es 211 pies (64 m) de largo. En los niveles bajos del río la cubierta más baja es 26 pies (7.9 m) sobre el agua y 163 pies (50 m) de separación vertical se proporciona cuando se levantan ambos. Debido a las elevaciones independientes, la cubierta más baja se puede levantar a 72 pies (22 m), telescopándose en la cubierta superior pero no disturbándola. Cada cubierta la tiene posee los contrapesos, 2 para la parte superior y 8 para el más bajos, que tienen un peso móvil total de 9.100 toneladas métricas . La casa de la maquinaria está sobre el palmo de la elevación de la cubierta superior con el sitio de un operador suspendido debajo de la casa de modo que el operador pueda ver tráfico del río así como la cubierta superior. El tráfico diario del promedio en el 2000 era 23.100 vehículos (muchas líneas de autobús incluyendo de TriMet), los trenes de Amtrak de la carga 200 trenes del max, 40 y, y 500 bicicletas. La construcción de la calzada de una cubierta más baja conectó con la explanada de Eastbank dio lugar a un claro aumento en tráfico de la bicicleta, con sobre 2.100 travesías de la bicicleta del diario en 2005.

La cubierta más baja del puente fue amenazada por las inundaciones importantes en 1948, 1964, y 1996.

El puente liga el cuarto y el districto de Rose de Lloyd en el este a la vecindad vieja de Chinatown de la ciudad en el oeste.

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