El puente de la puerta de los leones del, sabido oficialmente como el primero enangosta el puente, es un puente de suspensión que cruza los primeros estrechos de la entrada de Burrard y conecta la ciudad Vancouver, Columbia Británica, con los municipios del norte de la orilla del districto de Vancouver del norte, la ciudad de Vancouver del norte, y Vancouver del oeste . El " del término; Gate" de los leones; refleja los leones, un par de norte de los picos de montaña de Vancouver.
La longitud total del puente incluyendo el viaducto del norte es 1. La longitud incluyendo palmos del acercamiento es 1,517.3 m (4,978 el pie), el palmo principal solamente es 472 m (1,550 el pie), la altura de la torre es 111 m (364 el pie), y él tiene separación de una nave de 61 m (200 pie). El punto de la perspectiva en el parque de Stanley ofreció un buen alto extremo del sur al puente, pero la tierra plana baja del delta a la construcción required del norte del viaducto del norte extenso.
El puente tiene tres carriles reversibles el uso cuyo es indicado por el señala . El carril del centro cambia la dirección para acomodar para los patrones de tráfico. El volumen del tráfico en el puente es 60.000 vehículos por día. Los carros que exceden 13 toneladas (toneladas 14.3 ) se prohíben, al igual que vehículos usar los neumáticos tachonados .
El puente forma la parte 99 de las carreteras y 1A .
Historia
Comenzando en alrededor el 1890, los constructores de puente previeron la posibilidad que un puente a través de los primeros estrechos abriría. Había un número que discutió contra la construcción del puente, tanto fieltro que arruinaría el parque de Stanley, o causar los problemas para el puerto ocupado, o eso tomaría el rédito del peaje lejos enangosta en segundo lugar el puente . Sin embargo, muchos también vieron que cuanto sea necesario para abrir el desarrollo en la orilla del norte y eran sentidos que estos problemas podrían ser superados. La decisión fue puesta al electorado de Vancouver en 1927, pero el primer plebiscito fue derrotado y la idea fue puesta de reclinarse para un cortocircuito mientras que.Alfred James Towle Taylor, que había sido parte de esta oferta anterior y todavía poseyó la licencia provincial para construir un puente, tenía una oportunidad pero no las finanzas de comprar granes parte de la característica en Vancouver del norte y Vancouver del oeste. Él podía interesar la familia de Guinness (de la fama irlandesa de la cerveza ) en la inversión en la tierra en la orilla del norte de la entrada de Burrard.000 acres (16 kilómetros de ²) de la ladera del oeste de Vancouver a través de un sindicato llamado British Pacific Properties Ltd. Esto puso ímpetu detrás de la construcción de un puente.
En el el 1933 del 13 de diciembre, un segundo plebiscito fue llevado a cabo y este vez, la idea de permitir que el puente sea construido fue pasada por un 2 a 1 margen. Después de considerables negociaciones posteriores con el gobierno federal, la aprobación finalmente fue ganada con el requisito de utilizar los materiales y a trabajadores de Vancouver tanto cuanto sea posible para proporcionar el empleo durante la Gran Depresión .
El puente fue diseñado por el Montreal Monsarrat y Pratley firmes, que era más adelante responsable del puente de Angus L. Macdonald en el Halifax, Nueva Escocia usar un diseño similar. Otras compañías implicadas en la construcción del puente incluyen: Ingeniería de Wooster del cisne, párrocos Brinckerhoff Quade y Douglas, Rowan Williams Davies & Irwin Inc., constructores de Canron, Dominion Bridge Company, Buckland & Taylor Limited, American Bridge Company, y Klohn occidentales Crippen Berger.
La construcción del puente comenzó el el 31 de marzo, 1937 . Después de uno y medio años de construcción, fue abierta para traficar en el 1938 del 14 de noviembre en un coste de $5. Un peaje de 25 centavos fue cargado para cada coche.
El puente fue construido original como puente de dos calles, pero cuando el tráfico creciente, el camino fue repintado en tres carriles. El tercer carril era original un carril de paso, pero la señalización del control del carril fue agregada eventual y fue utilizada para la circulación.
El el el 20 de enero, el 1955, la familia de Guinness vendió el puente a la provincia para $5.060, y en 1963, los peajes fueron quitados del puente. Las señales de control de arriba del carril fueron instaladas, permitiendo a tráfico en el carril del centro ser dirigido en la voluntad.
En 1975, el viaducto del norte de deterioro fue substituido por una cubierta de acero más ligera, más ancha, y más fuerte con carriles más anchos. Esto fue realizada en secciones usar una serie de encierros cortos del puente; cada vez que, una vieja sección fue bajada del puente y su reemplazo fue puesto en lugar.
En 1986 la familia de Guinness, como regalo a Vancouver, compró las luces decorativas que le hacen una señal distintiva de la noche.
Por los años 90, era hora para que substituyen el puente perceptiblemente sea aumentado o. Un número de diversas ofertas eran consideradas incluyendo la construcción de un nuevo puente al lado del puente existente, construyendo un túnel del centro de la ciudad a la orilla del norte, o decking doble el puente existente. Sin embargo, ningunas de las ofertas podían superar la ciudad de las objeciones de Vancouver a cualquier aumento en tráfico en la base céntrica y la desgana de la provincia de pasar mucho dinero en el proyecto. En el extremo la decisión era aumentar el puente existente sin el adición de ningunos nuevos carriles.
El tráfico encontraba los 2.84 m (9 pie 4 en) carriles anchos enangostar, y las aceras eran inadecuadas para los peatones y los ciclistas. Consecuentemente, la cubierta de puente principal fue substituida en 2000 y 2001. Como con el trabajo anterior, esto fue facilitada por una serie de encierros separados para substituir una sección a la vez. La vieja sección sería bajada a una lancha a remolque, y al nuevo levantado en lugar y conectado. El cambio permitió que las dos calzadas peatonales fueran movidas al exterior de la estructura y los carriles del camino fueron ensanchados por consiguiente a partir del 3 a 3.6 m (a partir del 10 a 12 pie) cada uno; las nuevas aceras son también más anchas, 2.7 m (9 pie) cada uno en vez de 1.2 m (4 pie). También, los elementos estructurales principales fueron movidos debajo de la cubierta de puente, así dando a un mucho más aspecto abierto.
Señal
El puente de la puerta de los leones se ha convertido en una señal de Vancouver y de la orilla del norte. El Roberto Altman del director de cine, que fundó las películas de la puerta de los leones, nombró a compañía después del puente.El puente ahora fue ofrecido en la primera tarjeta de título Canadá noticiario de la cena-hora CBC, pero fue substituido por una imagen local en varios mercados.
El puente es de uso frecuente en difusiones de la televisión como símbolo de Vancouver; la mayoría de las transmisiones por televisión de los juegos de hockey del NHL jugaron en la demostración de Vancouver el puente por lo menos una vez.
Ver también
los leones (picos)Lista de puentes en Canadá
Lista de los puentes
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