Detalles técnicos
Todos los pumas eran el delantero-motor, front-wheel-drive, 3 coupés de la puerta (conductor, pasajero y ventana trasera posterior) con 2+2 que asentaban. Tenían típicamente ruedas de la aleación de 15 pulgadas, y el disco del frente y los frenos de tambor posteriores . El puma vino en cuatro versiones durante los años: 1.7 Ford que compiten con VCT (155 bhp), que accionó por los motores de la sigma de 16v de Ford calificados como Zetec - SE . El coche fue basado en la fiesta de Ford con nuevos motores (del Yamaha ), un nuevo cuerpo y modificó la suspensión, así como otros cambios.7 Los pumas vinieron con el sistema que medía el tiempo del árbol de levas variable (VCT) de Ford, y ambo el TCS de poca velocidad (sistema de control de la tracción ) y el ABS (sistema de frenos anticerrojos ), 1.4 pumas tenían una opción de frenos anticerrojos.Pesando aproximadamente 1.293 libras), la cantidad de energía relativamente decente era suficiente dar al coche funcionamiento emocionante.7 aceleró a partir de la 0 a 62 kilómetros por hora del mph (0 a 100) adentro 8.6 segundos, y podrían acelerar a partir del 30 a 70 kilómetros por hora del mph (48 a 112) en 8.
Ford que compite con el puma
El Ford que competía con el puma fue creado por el equipo del especialista de la reunión de Ford en Boreham. Fue producido en un funcionamiento limitado de apenas 500 coches, con las conversiones que eran realizadas por el Tickford, Daventry Reino Unido. El vehículo ofreció una versión modificada del motor 1.7 Zetec-SE así como otras modificaciones incluyendo frenos delanteros y posteriores, de disco más anchos de la carrocería y de la pista a los calibradores posteriores y más grandes del pote de raza-espec. Alcon discs/4 up-front, los asientos de cubo de Sparco, ajuste azul de Alcantara, 17" Bordes de Speedline. Esta versión fue vendida solamente en formato de la conducción a la derecha al mercado BRITÁNICO. Los 500 coches fueron producidos en el azul imperial de Ford, que no estaba de otra manera disponible en pumas para el mercado BRITÁNICO.
Variante del coche del kit
Ford también produjo un coche del kit del puma de Ford que fue diseñado para ser competido en el que reunía . Los detalles técnicos del puma: SE de Zetec del motor toda la aleación, 4 cilindros, 16 válvulas, 1596cc. Energía sobre 200bhp en 9000rpm. Impulsión de rueda delantera de la transmisión vía la caja de engranajes secuencial de la velocidad de Hewland 6. Diferencial de resbalón limitado. Frente de la suspensión: Puntales dinámicos de MacPherson de la suspensión con las plataformas ajustables del resorte. Parte posterior: Ford que compite con la viga del brazo que se arrastra con la suspensión dinámica ajustable Frente de los frenos: Discos ventilados diámetro de Alcon 355m m con 4 calibradores del pistón
Parte posterior: Discos sólidos del diámetro de Alcon 260m m con 2 calibradores del pistón. El cuerpo Shell soldó con autógena la jaula de acero del rodillo de la seguridad. Arcos y topes de la rueda delantera y posterior en compuesto. Depósito de gasolina tanque del bolso del `de la FIA de la capacidad de 55 litros el' situado debajo de piso posterior. Pista de despeque de las ruedas: 7 el de aluminio de” x 17” rueda. Grava: 6 ruedas de aluminio de” x 15”.
2008 verán la competencia de Lucas Pinder la clase R2 del campeonato de la reunión de Británicos en un puma de Ford
Estilo y publicidad
Estilístico, el puma siguió estrategia de diseño del borde de Ford la nueva, según lo primero visto en ka 1996 de Ford . Mientras que tan es polémico como ka cuando primero apareció, el puma alcanzó las buenas críticas para sus señales well-proportioned y felinas del diseño.
El puma era memorable para su campaña del lanzamiento que ofreció el Steve McQueen . El anuncio BRITÁNICO original de la televisión usado acorta Bullitt y corte McQueen del de la película en el ajuste moderno de un puma en el San Francisco . En finales de 2004, Ford utilizó de nuevo la cantidad de McQueen para los primer 2005 anuncios publicitarios del mustango de Ford en los E.
Discontinuación
El puma fue vendido solamente en Europa y continuado en 2002. Ford no lo substituyó por otro pequeño coupé, y en lugar de otro introdujo el Ford StreetKa, un convertible biplaza basado en la fiesta apenas mientras que era el puma. El StreetKa también pidió prestada la transmisión y la suspensión del puma. La discontinuación del puma parecía anunciar el extremo del pequeño mercado del coupé en Europa, con el Opel Tigra que incorporaba un hiato corto después, así como modelos similares de otros fabricantes.
Generación siguiente
Un nuevo puma de Ford se rumorea para lanzar en 2008, un año después de la nueva fiesta basada en el coche reflejo del concepto demostrado en la demostración de motor de Detroit en 2006.
Concesiones
El puma fue nombrado coche del s del engranaje de la tapa del año para 1997 para la sensación increíble y sensación de la conducción.2001 - Coche de deportes usado de qué coche del puma 1.7 de Ford del año
2004 - El mejor coche Sporting usado del año debajo de £10,000 - puma 1.7 de qué coche de Ford
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