el del considera también la torre de Sydney, para Centrepoint en Australia ¡ El punto central del (rendido a veces como Centrepoint ) es un edificio de oficinas concreto y de cristal substancial en el central Londres, Inglaterra, ocupando la nueva calle de Oxford 101-103, WC1, cerca del circo del St Giles y casi directo sobre la estación de metro del camino de la corte de Tottenham. El sitio fue ocupado una vez por una horca. El edificio fue diseñado por el Richard Seifert y construido por la construcción de Wimpey a partir de 1963 a 1966. Tiene 117 m (385 pies) de alto, tiene 32 pisos y 27  180  el ² de m del espacio y es el diecinueveavo edificio más alto de Londres. Era uno de los primeros rascacielos en Londres.

Historia

El punto central fue construido como espacio de oficina especulativo por el Harry Hyams del magnate de característica, que había arrendado el sitio en £18,500 al año por 150 años. Hyams y Seifert dedicados a negociaciones con el Consejo del Condado sobre la altura del edificio, que de Londres era mucho más alto que serían permitidos y eran normalmente alto polémicos; a le se permitió eventual construir 32 pisos a cambio de el abastecimiento de una nueva ensambladura de camino entre el circo del St Giles, la calle de Oxford y el camino de la corte de Tottenham, que el LCC no podría producir para emplear sus los propios. Hyams pensó que el edificio entero sea ocupado por un solo arrendatario.

En la terminación, el edificio seguía siendo vacío durante muchos años. Con el levantamiento de los precios de la característica y la mayoría de los arrendamientos del negocio tomados por períodos del sistema de 10 o 15 años, Hyams podía producir mantener lo vacía y la espera para su solo arrendatario en el precio ofrecido de £1,250,000; lo desafiaron a permitir que los arrendatarios alquilen solos pisos pero fueron rechazado constantemente. La naturaleza prominente del edificio llevó a ella que se convertía en un símbolo de la avaricia en la industria de característica. Algunos paladines exigieron que el gobierno del brezo de Edward interviniera y asumiera el control el edificio, y en un caminante (entonces Secretario de Estado de Peter 1972 del punto en junio para el ambiente ) ofreció £5 millón para el edificio. Eventual Hyams acordado para dejar el edificio por los pisos pero los arreglos fue atascado.

Una especulación más intrigante era que el gobierno pagaba el " de Hyams; un subsidio pesado pero secreto para guardarla empty" para sus propios propósitos. Las varias teorías de la conspiración circularon sobre lo que pudieron ser esos propósitos. Un tema común era ése puesto que el edificio era el 100% con aire acondicionado (una rareza en Londres en aquel momento), y localizado sobre la estación de metro del camino de la corte de Tottenham y sus líneas profundas del tubo, ésta de alguna manera harían útil al gobierno en caso de guerra nuclear. La mayoría de la gente mira esta teoría como inverosímil.

Desde el de julio an o 80 el edificio ha sido las jefaturas de la confederación de la industria británica . En el 1995 el punto central se convirtió en un grado II constructivo enumerado. El conocido Nicolás Pevsner del crítico de la arquitectura describió el punto central como " grueso en el extreme". En octubre el 2005 fue divulgado que el punto central había cambiado las manos en un reparto £85 millón. La firma Targetfollow de la característica comercial fue nombrada como los compradores y los planes para el bloque se dicen para incluir un restaurante en los dos últimos pisos.

La caridad de Centrepoint del

En el 5:30 P. el viernes el el 18 de enero [[ 974]], los paladines sin hogar (dos de quién habían obtenido trabajos con la firma de seguridad que guardaba el punto central) ocupó el edificio en una protesta que el edificio se debe utilizar para ayudar a la crisis de la cubierta de Londres. Aunque la ocupación durara solamente hasta domingo el 20 de enero, esta acción inspiró el Centrepoint del de la caridad de la cubierta, que tomó su nombre del edificio.

Transporte

Las mejoras prometidas del intercambio y de las carreteras del transporte no fueron entregadas después del plan original. El subterráneo peatonal atrajo actividades antisociales. El el el 19 de junio, el 2006 la Comisión para la arquitectura y el ambiente construido señaló al edificio como ejemplo del mán diseño, donde la pavimentación malo-diseñada fuerza a peatones en la ruta del autobús como intentan pasar el edificio y explica el del más alto nivel de lesiones peatonales en Londres central. Con el reconstrucción previsto de la estación del metro del camino de la corte de Tottenham un marco se ha adoptado para reconstruir la isla de tráfico debajo del punto central como espacio abierto.

Ver también

Edificios altos en Londres
Lista de los rascacielos

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Zenithic

Lamanite

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