Qantas Airways limitados ( ˈkwɔntəs ) es la línea aérea nacional Australia . El nombre era original " QANTAS ", siglas para el " El Queensland y la antena del Territorio del Norte mantiene el " de ;. La línea aérea se basa en el Sydney y el Melbourne y es línea aérea más grande de s de Australia la '. Es línea aérea del funcionamiento del mundo en segundo lugar la más vieja continuamente, después del KLM Holandés-basado, que fue fundado en octubre de 1919. En 2007, Qantas fue votado la quinta mejor línea aérea del mundo por el Skytrax, una gota de la consulta de la investigación de la segunda posición él sostenido en 2005 y 2006. Qantas tiene la 17ma flota más grande en el mundo con 218 planos.
Historia
Principios
Qantas fue fundado en el Winton, Queensland en el 1920 del 16 de noviembre como Queensland y Northern Territory Aerial Services Limited por Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster y Arturo Baird. El primer avión de la línea aérea era un Avro 504K comprado para £1425. Los aviones tenían una velocidad de crucero de 105 kilómetros por la hora (65 mph) y llevado un piloto y dos pasajeros. Ochenta y cuatro años interior Alexander pionero Kennedy eran el primer pasajero, recibiendo el boleto numeran uno. La línea aérea funcionó los servicios del correo aéreo subvencionados por el gobierno australiano, ligando términos de vía férrea en construcción en Queensland occidental.
Entre 1926 y 1928, Qantas construyó siete el De Havilland DH.50s y un solo DH9 debajo de licencia en su hangar de Longreach . En 1928 un avión cargado de Qantas condujo el vuelo inaugural del doctor real Service del vuelo de Australia, saliendo Cloncurry .
Barcos de vuelo y guerra (1934 a 1945)
En 1934, QANTAS Limited y las vías aéreas imperiales (el precursor de Gran Bretaña British Airways ) crearon una nueva compañía, Qantas Empire Airways Limited. Cada socio sostuvo el 49%, con el dos por ciento en las manos de un árbitro independiente. La nueva línea aérea comenzó las operaciones que volaban en diciembre de 1934 entre el Brisbane y Darwin usar los biplanos pasados de moda DH50 y DH61. QEA voló internacionalmente de mayo de 1935, cuando el servicio Darwin fue ampliado al Singapur usar aviones de pasajeros más nuevos de la Commonwealth de De Havilland DH-86. Las vías aéreas imperiales funcionaron el resto del servicio a través al Londres . En julio de 1938, esta operación fue substituida por un servicio tres veces semanal del barco de vuelo usar los barcos de vuelo del imperio de los cortocircuitos S. El Sydney al servicio de Southampton tardó nueve días, con los pasajeros permaneciendo en hoteles durante la noche. Por el solo año de paz que el servicio funcionado, él era provechoso y el 94% de servicios eran el tiempo. Este servicio duró a través hasta que cayera Singapur en febrero de 1942. La acción y los accidentes enemigos destruyeron la mitad de la flota de diez, cuando la mayor parte de la flota fue asumida el control por el gobierno australiano para el servicio de la guerra.Los servicios del barco de vuelo fueron reasumidos con el construido americano PBY Catalinas en julio de 1943, con vuelos entre el Perth y Ceilán (ahora Sri Lanka ). Esto se unió al servicio de BOAC a Londres, manteniendo el enlace de comunicaciones vital con Inglaterra. El sector los 5,652km directo era volado lo más de largo posible hasta ese tiempo por cualquier línea aérea, con horas de vuelo medias de 28 horas. Los pasajeros recibieron un certificado de calidad de miembro al " Orden del Sunrise" doble; como el sol se levantó dos veces durante el vuelo. Estos vuelos continuaron hasta el julio de 1945.
Los años de la posguerra (1945 a 1959)
Después de la Segunda Guerra Mundial, QEA fue nacionalizado, con el gobierno laborista australiano llevado por el Ben Chifley del primer ministro que compraba las partes de Qantas Limited y de BOAC. Las líneas aéreas nacionalizadas eran normales en ese entonces, y el tablero de Qantas animó este movimiento.
Poco después de la nacionalización, QEA comenzó sus primeros servicios fuera del Imperio británico - al Tokio vía Darwin y al Manila con los aviones de Lancastrian de Avro . Estos aviones también fueron desplegados entre Sydney y Londres en cooperación con BOAC, pero pronto substituidos por el Douglas que los servicios de DC-4s al Hong Kong comenzaron alrededor del mismo tiempo.
En 1948, la línea aérea tomó la entrega de las constelaciones L.049 de Lockheed en 1952, Qantas se amplió a través del Océano Índico al Johannesburg vía el Perth, las islas de Cocos y el Isla Mauricio, llamando esto la ruta del Wallaby. Alrededor de este tiempo, el gobierno británico puso la gran presión en Qantas para comprar el avión de pasajeros del jet de De Havilland Comet, pero el Hudson Fysh era dudoso sobre la economía de los aviones y resistió con éxito esto. La red fue ampliada a través del Pacífico al Vancouver vía el Auckland, el Nadi, el Honolulu y el San Francisco a principios de 1954 en que asumió el control las operaciones de las líneas aéreas pacíficas (BCPA) de la Commonwealth británica.
En 1958, Qantas se convirtió en una muy de las pocas líneas aéreas del redondo--mundo, funcionando servicios desde Australia a Londres vía Asia y el Medio Oriente (ruta del canguro) y vía la ruta de la cruz meridional con constelaciones estupendas. Tomó la entrega de los nuevos aviones de Lockheed Electra del turbopropulsor en 1959.
La edad del jet (1959 a 1992)
El primer avión de jet en el registro australiano (y los 29nos 707 construidos) era VH-EBA registrado y ciudad nombrada del de Canberra . Este avión volvió a Australia como VH-XBA en diciembre de 2006 para la exhibición en el Qantas se derrumba interior el museo en el Longreach, Queensland . Boeing 707-138 era una versión más corta de Boeing 707 que fue funcionada solamente por Qantas. El primer servicio del jet funcionado por Qantas era el 29 de julio de 1959 de Sydney a San Francisco vía Nadi y Honolulu. En el el 1959 del 5 de septiembre, Qantas se convirtió en la tercera línea aérea para volar los jets a través del Atlántico - después BOAC y Pan Am, funcionando entre Londres y Nueva York como parte del servicio desde Sydney. Todos los aviones del turborreactor fueron convertidos a los motores aumentados de Turboventilador en 1961 y rebranded como los jets del V del ventilador latino del significado del vannus del .
El transporte aéreo creció substancialmente en el principios de los 60, así que Qantas pidió la serie más grande de Boeing 707-338C de aviones. En 1966, la línea aérea diversificó su negocio abriendo el hotel de Wentworth de 450 sitios en Sydney. El mismo año, Qantas puso opciones tempranas en el nuevo avión de pasajeros de Concorde pero las órdenes fueron canceladas eventual. También en 1966, otra ruta del alrededor--mundo fue abierta, la ruta de la fiesta . Sydney a Londres vía el Tahití, el Ciudad de México, y el Bermudas .
En 1967, la línea aérea puso las pedidos para el Boeing 747 . Los aviones podían asentar a hasta 350 pasajeros, una mejora importante sobre Boeing 707-138's. Las órdenes fueron puestas para cuatro aviones con las entregas que comenzaban en 1971. La fecha de expedición posterior permitió que Qantas se aprovechara de la versión de -200B, que mejor se adaptó a sus requisitos. También en 1967, las vías aéreas del imperio de Qantas cambiaron su nombre a Qantas Airways, el nombre de la línea aérea hoy.
Cuando el ciclón Tracy devastó la ciudad Darwin en la Navidad 1974, Qantas estableció un récord mundial para la mayoría de la gente emprendida nunca un solo avión cuando evacuaron a 673 personas en un solo vuelo de Boeing 747. También establecieron un expediente que embarcaba a 327 personas en el Boeing 707 VH-EAH. Más adelante en la década, Qantas puso opciones en dos aviones del DC-10 de McDonnell Douglas para los vuelos al Wellington, Nueva Zelandia . Éstos no fueron tomados, y dos el Boeing 747SP fue pedido en lugar de otro. En marzo de 1979, Qantas funcionó su vuelo final de Boeing 707 Auckland al Sydney, y se convirtió en la única línea aérea en el mundo para tener una flota que consistió en Boeing 747s solamente. Esa clase de negocio introducida Qantas del mismo año - la primera línea aérea en el mundo a hacer tan. para las rutas de Nueva Zelandia, de Asia y del Pacífico. El mismo año, Boeing 747-300 fue introducido, ofreciendo una cubierta superior estirada. La flota de Boeing 747 fue aumentada a partir de 1989 con la llegada de nuevo Boeing 747-400 series. El vuelo de la entrega de los primeros aviones era un récord mundial, volando el 18,001km de Londres a Sydney directa.
En 1990, Qantas estableció las líneas aéreas de Australia Asia para funcionar servicios al Taiwán . Vario el Boeing 747SP y el Boeing 767 aviones de fueron transferidos del servicio de Qantas. La línea aérea cesó operaciones en 1996.
Privatisation (1992 a 2006)
El gobierno australiano vendió las líneas aéreas australianas del portador doméstico a Qantas en agosto de 1992, dándole el acceso al mercado interior nacional por primera vez en su historia. La compra consideró la introducción Boeing 737 y de Airbus A300 a la flota - aunque los A300s pronto fueron retirados. Después de que un número de retardos, el resto del flotador de Qantas procedieran en 1995. La oferta pública de la parte ocurrió en junio y julio de ese año, con el gobierno recibiendo el A$1. Las partes restantes fueron dispuestas en 1995-96 y 1996-97. Los inversionistas fuera de Australia tomaron un gran interés en el flotador, asegurando el 20% de la acción que, junto con British Airways el 25% que se sostenía, significó que, flotado una vez en la bolsa de acción, Qantas era australiano del 55% poseído y el 45% de propiedad extranjera. Por ley, Qantas debe ser por lo menos el 51% Australiano-poseído, y el nivel de la propiedad extranjera se supervisa constantemente.
En 1998, Qantas co-founded la alianza de Oneworld con el American Airlines, el British Airways, las líneas aéreas canadienses, y el Cathay Pacific . La alianza comenzó la operación en febrero de 1999, con el Iberia y el Finnair que ensamblaba más adelante ese año. Oneworld se pone en el mercado superior del recorrido, ofreciendo a pasajeros una red más grande que las líneas aéreas podrían en sus las propias. Las líneas aéreas también trabajan juntas para proporcionar sinergias operacionales para mantener bajos costes.
Qantas pidió doce el Airbus A380-800, con las opciones para doce más en 2000. Será la segunda línea aérea (después de que Singapore Airlines del cliente del lanzamiento) para recibir un A380 y se espera que reciba cuatro aviones antes de fin de 2008 y siete por mid-2009, después de Airbus divulgaron otros retardos en la entrega. Qantas ejercitó 8 opciones en A380s, aumentando órdenes firmes a 20 en el 2006 del 29 de octubre . Todos los aviones deben ser entregado entre 2008 a 2015.
El competidor doméstico principal a Qantas, Ansett Australia, se derrumbó en el 2001 del 14 de septiembre . La cuota de mercado para Qantas acercó inmediatamente al 90%, con relativamente la nueva Virgen azul de la línea aérea del presupuesto llevando a cabo el resto. Para capitalizar en este acontecimiento, Qantas pidió el Boeing 737-800 aviones de - obteniéndolos tres meses meros más adelante. Este inusualmente breve periodo de tiempo entre la orden y la entrega era posible debido a los ataques del terrorista en el Estados Unidos el el 11 de septiembre - el descenso subsecuente en el mercado de la aviación de los E. significó que el American Airlines necesitó no más los aviones que pidieron. Las posiciones de la entrega fueron reasignadas a Qantas respecto a la condición que los aviones permanecían en la configuración de American Airlines para propósitos posibles posteriores del arriendo.
Al mismo tiempo, el azul de la Virgen anunció una extensión importante en octubre de 2001, que era acertada en eventual empujar la cuota de mercado doméstica de Qantas de nuevo al 60%. Para prevenir cualquier pérdida más otra de cuota de mercado, Qantas respondió creando un nuevo subsidiario a precio reducido Jetstar de la línea aérea. Esto ha sido acertado en la custodia del status quo aproximadamente el 65% para el grupo de Qantas y el 30% para el azul de la Virgen con otras líneas aéreas regionales que explicaban el resto del mercado.
Qantas también había desarrollado un lleno-servicio toda la economía que el portador internacional se centró en el mercado del día de fiesta y del ocio, que había adquirido el nombre australiano antes usado de las líneas aéreas . Esta línea aérea dejó de funcionar sus propios aviones liveried en julio de 2006, con los servicios de Qantas del funcionamiento del personal antes de ser cerrado enteramente en septiembre de 2007, con el personal ensamblando la nueva base de Qantas en los mojones .
Qantas también se ha ampliado en el mercado doméstico del transporte aéreo de Nueva Zelandia, en primer lugar con una acción en el aire Nueva Zelandia y entonces con una toma de posesión de la licencia Ansett Nueva Zelandia . En 2003, Qantas intentó y no pudo para obtener la aprobación reguladora para comprar (pero aún a minoría) una estaca más grande en el aire Nueva Zelandia. Qantas intensificó posteriormente la competición en las rutas transporte-Tasman, introduciendo recientemente Jetstar a Nueva Zelandia. British Airways vendió su participación 18.5% en Qantas en septiembre de 2004 para £425 millón, aunque manteniendo sus lazos cercanos con Qantas intactos.
En el el 2004 del 13 de diciembre, el primer vuelo de las vías aéreas de Jetstar Asia sacó de su eje de Singapur al Hong Kong, marcando la entrada de Qantas en el mercado a precio reducido asiático.
En el el 2005 del 14 de diciembre Qantas anunció una pedido para 115 el 787-8 de Boeing y los aviones 787-9 (45 órdenes firmes, 20 opciones y las 50 derechas de la compra). Los aviones permitirán que Qantas substituya su flota 767-300, que aumente capacidad y que establezca las nuevas rutas. Jetstar también funcionará 15 de los nuevos aviones en las rutas internacionales. Este aviso vino después de una batalla larga entre Boeing y Airbus cubrir las necesidades de la línea aérea de rutas de la renovación y del futuro de la flota. El primeros del 787s se programan para ser entregados a Jetstar en agosto de 2008, con el 787-9s viniendo en 2011. Aunque Qantas no eligiera el Boeing 777-200LR, se rumorea que Qantas todavía está mirando en los aviones de compra capaces Londres - Sydney del vuelo directa.
En diciembre de 2006, Qantas era el tema de una oferta fall de un consorcio que se llamaba los socios de la línea aérea Australia . Esta oferta falló en última instancia en abril de 2007, con el consorcio no ganando el porcentaje de partes que necesitó terminar la toma de posesión.
Qantas hoy (2007-present)
Los ejes internacionales principales de Qantas son el aeropuerto internacional de Kingsford Smith de Sydney y el aeropuerto de Tullamarine de Melbourne . Sin embargo, Qantas funciona un número significativo de vuelos internacionales en y fuera del aeropuerto de Brisbane, del aeropuerto de Perth, del aeropuerto de Singapur Changi, del aeropuerto internacional de Los Ángeles y del aeropuerto de Londres Heathrow. Sus ejes domésticos son aeropuertos de Sydney, de Melbourne, de Brisbane y de Perth, pero la compañía también tiene una presencia fuerte adentro, los aeropuertos de Adelaide, de los mojones y de Canberra. Sirve una gama de las destinaciones internacionales y domésticas .Qantas posee enteramente las vías aéreas de Jetstar, el JetConnect (que funciona Nueva Zelandia doméstica y algunos servicios de Transtasman) y QantasLink (incluyendo, ruta aérea, Sunstate y líneas aéreas del este de Australia). Qantas tenía una estaca de menor importancia 4.2% en el aire Nueva Zelandia, no obstante esto fue vendida el 26 de junio de 2007 para $NZ119 millón. Qantas posee el 49% Fiji - aire basado pacífico del portador internacional. Posee el 50% del aire australiano la pista expreso (compañía de la estrella de expreso y de trueque), con el otro 50% de ambas compañías poseídas por el poste de Australia. Desde su privatización en 1993, Qantas ha sido una de las líneas aéreas más provechosas del mundo. Era recientemente la mejor línea aérea votada 5th del mundo en las concesiones 2007 de la línea aérea del mundo (con los exámenes conducidos por el Skytrax ) que caían a partir de la 2das en 2005-6.
Qantas ha intensificado la extensión de Jetstar, con el lanzamiento de servicios internacionales (además existente Tasman del transporte y de los vuelos de Jetstar Asia) a las destinaciones del ocio tales como Bali, Ho Chi Minh City, Osaka y Honolulu de noviembre de 2006. En algunas rutas tales como Sydney-Honolulu, Jetstar complementará las operaciones existentes de Qantas pero muchas rutas son nuevas a la red. La base más barata de Jetstar permite las rutas previamente improductivas o marginales que se funcionarán en mayor lo beneficioso.
Actividades promocionales
Qantas utilizó una pequeña animación promocional en su Web site para anunciar oficialmente que ofrecerá servicios de aviones de Internet en su flota de A380s. Qantas también anunció que uso de aviones del ensayo de teléfonos móviles en uno de su Boeing 767 aviones. Esto permitirá que los clientes envíen email y mensajes de texto a bordo, pero no permitirá llamadas de teléfono mientras que en vuelo. Qantas también ha lanzado en línea llega (OLCI) para sus vuelos australianos domésticos. Los clientes pueden ahora abrir una sesión a qantas.com 24 horas antes de que sale su vuelo, seleccionan su asiento e imprimen un documento de embarque, permitiéndoles puentear enregistramiento en el terminal. Reintrodujo recientemente las toallas de cara calientes para la clase de economía en todos los vuelos del avión transcontinental.Qantas es responsable de algunas de las campañas de marketing más acertadas de la historia australiana, con muchas campañas publicitarias ofreciendo interpretaciones de los coros de los niños " de s de Allen Peter de '; " casero de Australia de la llamada inmóvil I;, sistema a la cantidad del paisaje impresionante. Las audiencias americanas dirigidas campaña mucho anterior de una televisión ofrecieron un Koala australiano, que detestó Qantas para traer a turistas destruir su vida reservada (su tagline dominante: " del ; Odio Qantas" ). Qantas es el patrocinador de la cañería y de la camisa del " " de los Wallabies de Qantas;, el equipo nacional australiano de la unión del rugbi. También patrocinan y tienen derechas de la camisa al Socceroos, que son equipo nacional del fútbol de Australia.
Insignias de la compañía
La insignia del canguro de Qantas ha experimentado cuatro facelifts importantes desde su introducción en 1944.En 1984, la insignia fue puesta al día en la cual las alas del canguro fueron quitadas, mientras que en 2007 la insignia fue puesta al día otra vez, sobre todo para ocuparse de las ediciones técnicas que se presentaban de cambios a la forma de las superficies del cola de la línea aérea y en los estabilizadores que eran señalados como ningunas áreas de la pintura. También tiene planes para poner en marcha vuelos a Dubai en approximadamente tres años una vez que el superjumbo A380 ensambla la flota.
Flota
La flota de Qantas consiste en los aviones siguientes en fecha el diciembre de 2007:
Aviador frecuente de Qantas
El programa del aviador frecuente de Qantas recompensa lealtad del cliente. Se acrecientan los puntos basaron en las millas voladas, con las primas que varían por la clase del recorrido, y se pueden ganar en las líneas aéreas de Oneworld así como otros socios. Los puntos se pueden redimir para los vuelos o las mejoras en los vuelos funcionados por Qantas, las líneas aéreas de Oneworld, y otros socios. Otros socios incluyen tarjetas de crédito, las compañías del alquiler de coches, los hoteles y muchos otros.
Para ensamblar el programa, los pasajeros que viven en Australia o Nueva Zelandia deben pagar un honorario que ensambla único, y después hacer aviador frecuente de bronce (los residentes de otros países pueden ensamblar sin un honorario). Todas las cuentas siguen siendo activas mientras haya actividad de los puntos una vez cada tres años. Los vuelos con Qantas y las líneas aéreas seleccionadas del socio ganan créditos del estado - y la acumulación de éstos permite que la progresión platee el estado (rubí de Oneworld), el estado del oro (zafiro de Oneworld) y el estado del platino (esmeralda de Oneworld).
Qantas ha hecho frente a críticas con respecto a la disponibilidad de los asientos para los miembros que redimían puntos. En 2004, la Comisión australiana de la competición y del consumidor ordenó Qantas para proporcionar mayor acceso a los miembros con respecto a la disponibilidad de los asientos del aviador frecuente. En agosto de 2007 el CEO Geoff de Qantas que Dixon la confirmó consideraba cambios significativos a su programa del aviador frecuente y había discutido su venta potencial al Aeroplan, la compañía que maneja programa del aviador frecuente de s de Air Canada '.
Club de Qantas
El club de Qantas es el salón oficial de la línea aérea de la negocio-clase para Qantas con localizaciones del aeropuerto alrededor de Australia y del mundo. El club de Qantas ofrece calidad de miembro por la suscripción pagada (un año, dos años o cuatro años) o por el logro estado del aviador frecuente del oro o del platino. Las ventajas de la calidad de miembro incluyen el acceso del salón, enregistramiento de la prioridad, equipaje que dirige, permisos de la prioridad de equipaje crecientes. El salón del presidente es un salón de la invitación solamente, mejores amenidades de ofrecimiento y más ventajas que el club de Qantas.
Las instalaciones varían por el salón, pero incluyen típicamente:
Salón del negocio - sitios de trabajo, acceso de Internet, facsímil, instalaciones de fotocopia;
Duchas - servicios autónomos con los artículos de tocador elogiosos;
La barra - barra elogiosa abierta con el personal a partir de la primera hora de la tarde (doméstica) o abre 24 horas con el autoservicio (internacional).
Los salones también incluyen puntos de energía, los teléfonos local-call libres, la televisión, y áreas reservadas. En fecha el abril de 2007, el acceso de Internet sin hilos es gratuito ahora proporcionado.
Como parte de una mejora de producto completa, ciertos salones internacionales fueron aumentados en 2007. Los nuevos salones los primeros y del negocio se abrieron en Bangkok y Los Ángeles, junto con salones totalmente nuevos de la primera clase en Sydney y Melbourne, diseñadas por el orujo Newson .
Acceso del salón
Permiten a los miembros para inscribir a clubs domésticos de Qantas al volar en Qantas o los vuelos de Jetstar junto con una huésped que no necesitan viajar. Internacionalmente, la huésped debe viajar con el miembro. Al volar con el American Airlines, miembros tener acceso a los almirantes aporrean salones de y al volar en el British Airways, miembros tienen acceso al salón de las terrazas.Los aviadores frecuentes del platino pueden tener acceso al club de Qantas en terminales domésticos australianos en cualquier momento, sin importar si están volando ese día.
En vuelo hospitalidad
¡ Películas incluidas hospitalidad de aviones de Qantas, programas de la TV, noticias, música y un compartimiento llamado el la manera australiana así como comedia y programas de noticias en la mayoría de los servicios domésticos.
En vuelo conectividad del Internet
La cancelación de Boeing de la conexión por el sistema de Boeing, que era el único sistema de banda ancha de aviones amplio-desplegado para los pasajeros, causó preocupaciones que el Internet de aviones no estaría disponible en los aviones next-generation tales como flota de Qantas de Airbus A380s y de Boeing Dreamliner 787s. Sin embargo, Qantas anunció en julio de 2007 que todas las clases de servicio en su flota de A380s tendrán acceso de Internet sin hilos así como el acceso del asiento-detrás al email y a la tela que hojean cuando comienzan a volar en agosto de 2008. Ciertos elementos serán adaptados en Boeing existente 747-400s, también. Todavía no ha divulgado quién es el prestatario de servicios.
Ensayo de aviones del teléfono móvil
Qantas se ha convertido en la primera línea aérea al ensayo usar los teléfonos móviles durante un vuelo. El ensayo funcionará por 3 meses usar uno Boeing 767s de Qantas durante el ensayo, se permitirá enviar y recibir mensajes y email de texto, pero todavía se prohíben a los pasajeros de hacer o de recibir llamadas. Si el ensayo es acertado, Qantas puede convertirse en la primera línea aérea para permitir que sus pasajeros utilicen los teléfonos móviles en vuelo. El registro de los aviones es VH-OGI. Qantas no ha eliminado permitir que los pasajeros hagan o que reciban llamadas.
Iniciativas aborígenes y de Torres del estrecho de los isleños
Qantas, con su programa aborigen y de Torres del estrecho del isleño, ha mantenido acoplamientos fuertes con la comunidad australiana indígena. En fecha 2007, la compañía ha funcionado con el programa para más de diez años y 1-2% de su personal están de pertenencia étnica australiana indígena. Qantas emplea a coordinador a tiempo completo de la diversidad, que es responsable del programa. Qantas es también un partidario del arte aborigen. En 1993, la línea aérea compró una pintura - hormiga y saltamontes de miel que soñan - de la región central del desierto australiano. En fecha 2007, esta pintura está en préstamo permanente a Yiribana en la galería de arte Nuevo Gales del Sur . En 1996, Qantas donó cinco pinturas adicionales de la corteza a la galería. Qantas también ha patrocinado y los artistas aborígenes apoyados en el pasado. Esta declaración se relaciona solamente con el hecho de que la compañía nunca ha perdido un avión de pasajeros del jet. Entre 1927 y 1951, Qantas tenía ocho accidentes mortales con la pérdida de 62 personas. La mitad de estos accidentes ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones de Qantas funcionaban a nombre de la fuerza aérea de australiano real . Desde 1961 Qantas no ha tenido un accidente mortal.
en el 1949, Avro Lancastrian VH-EAS del 7 de abril hizo pivotar en el aterrizaje en el Dubbo durante un vuelo del entrenamiento, haciendo el engranaje derrumbarse. El avión fue destruido por el fuego.
En el el 1960 del 24 de agosto, la constelación estupenda VH-EAC se estrelló encendido saca en el Isla Mauricio en el camino a las islas de Cocos . Sacar fue abortado, los aviones escurr el cauce, y fueron destruidos por el fuego.
en el 1999, vuelo 1 del 23 de septiembre de Qantas un 747-400 sobró el cauce en Bangkok. El accidente ocurrió mientras que aterrizaba en el Bangkok, Tailandia durante una tempestad de truenos pesada. Los aviones terminaron para arriba en un campo de golf. La oficina australiana de la seguridad de transporte criticó insuficiencias numerosas en Qantas operacional y procesos del entrenamiento.
en el 2000 del 21 de abril, un 747-300 fue dañado cuando se derrumbó su tren de aterrizaje mientras que carreteaba en el Roma .
Controversia de la discriminación de sexo
En noviembre de 2005, fue revelado que Qantas (junto con el British Airways ) tiene una política de no asentar a pasajeros del varón adulto al lado de niños sólos. Esto llevó a las acusaciones que la línea aérea considera a todos los hombres ser pederastas potenciales. La política salió a luz siguiendo un incidente en 2004 en que la marca Wolsay, que fue asentada al lado de un muchacho joven en un vuelo de Qantas en Nueva Zelandia, fue pedida para cambiar asientos con un pasajero femenino. Un administrador le informó ese " era la política de la línea aérea que solamente permitieron las mujeres que se sentara al lado de children" sólo;.Cameron Murphy del consejo de NSW para el presidente de las libertades civiles criticó la política e indicó ese " no había base para el ban". Él dijo que era incorrecto asumir que todos los varones adultos plantearon un peligro para los niños. La política también se ha criticado para que el no poder tome a abusadores femeninos en la consideración.
Tentativas de la extorsión
En el el 1971 del 26 de mayo, Qantas recibió una llamada de un " Sr. Brown" demandando que había una bomba plantó en un Hong Kong - jet encuadernado y que él quiso $500.000 en $20 cuentas no marcadas. Lo trataron seriamente cuando él dirigió a policía a un armario del aeropuerto donde una bomba funcional fue encontrada. Las medidas fueron tomadas para coger el dinero delante de la oficina central de la línea aérea en el corazón del distrito financiero de Sydney . Qantas pagó el dinero y fue recogido, después de lo cual Sr. Brown llamado otra vez, aconsejando “bomba en la historia del plano” era broma. La búsqueda inicial del autor fue chapuceada por la policía de Nuevo Gales del Sur que, a pesar de el consejo de la materia desde la primera llamada, no pudo establecer la vigilancia adecuada de la selección para arriba del dinero. Ordenado para no utilizar sus radios (para el miedo de ser " overheard"), la policía no podía comunicar adecuado. Notificado por un informador no identificado inmóvil, la policía arrestó eventual a inglés, Peter Macari, encontrando más de $138.000 ocultados en una característica de Annandale . Condenado y condenado a 15 años en la cárcel, Macari sirvió nueve años antes de estar deportado a Gran Bretaña.000 todavía no se ha encontrado. El " 1985 del telemovie; Llamarme Sr. Brown" dirigido por los catetos de Scott y producido por Terry Jennings, se relaciona con este incidente.En el el 1997 del 4 de julio, una tentativa de la extorsión del imitador fue frustrado por la policía y el personal de seguridad de Qantas.
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