En barcos y naves, la quilla puede referir a cualquiera de dos porciones: un elemento estructural, o un elemento hidrodinámico. Traslapo de estas piezas.
Quillas estructurales
Una quilla estructural es una viga grande que el casco de una nave se construye alrededor. La quilla funciona en el medio de la nave, del arco a la popa, y de servicios como la fundación o espina dorsal de la estructura, proporcionando la fuente principal de fuerza estructural del casco. La quilla es generalmente la primera parte del casco de una nave que se construirá, y que pone la quilla, o colocando la quilla en la horquilla en la cual la nave será construida, es a menudo un acontecimiento trascendental en la construcción de una nave--tanto para marcar el acontecimiento a menudo con una ceremonia, y el del término poner la quilla ha incorporado la lengua como frase que significa el principio de la empresa significativa.La quilla contribuye substancialmente a la fuerza longitudinal y con eficacia al cargamento local causados al atracar la nave. El tipo más común de quilla es la “quilla de placa plana”, y esto se cabe en la mayoría de nave de alta mar y de otros recipientes. Una forma de quilla encontró en recipientes más pequeños es la quilla de la barra. La quilla de la barra se puede caber en barcos rastreadores, tirones, etc… y esto también se encuentra en transbordadores más pequeños.
Donde está posible el poner a tierra, este tipo de quilla es conveniente con sus scantlings masivos, pero hay siempre un problema del bosquejo creciente sin capacidad de carga adicional. Si se cabe una parte inferior doble la quilla es casi inevitable del tipo de la placa plana, quillas de la barra que son asociadas a menudo a los pisos abiertos, donde la quilla de placa puede también ser cabida.
Las quillas del conducto se proporcionan en la parte inferior de algunos recipientes. Éstos funcionados del tabique hermético delantero del sitio de motor al tabique hermético de la colisión y se utilizan para llevar la tubería de la parte inferior doble. La tubería es entonces accesible cuando se carga el cargo.
Quillas hidrodinámicas
quillas de la No-navegación
La superficie de la quilla en la parte inferior del casco da a nave la mayor estabilidad del control direccional y. En no cascos de la navegación, la quilla ayuda al casco para moverse adelante, algo que deslizándose al lado. En el edificio tradicional del barco, esto es proporcionada por la quilla estructural, que proyecta de la parte inferior del casco adelante la mayoría o toda su longitud. En la construcción moderna la quilla de la barra o la quilla del placa llano realiza la misma función.
Quillas del barco de vela
En los barcos de vela las quillas utilizan la carrera útil del barco para generar la elevación para contradecir la fuerza lateral de las velas que los barcos de vela de tienen quillas mucho más grandes que no navegando cascos. Las quillas son diferentes de los Centerboards y de otros tipos de hojas en que las quillas están hechas de materiales pesados para proporcionar el lastre para estabilizar el barco. Las quillas pueden ser, o immobiliarias fijados, o pueden contraer para permitir el navegar en aguas más bajas. La contracción de quillas puede girar (una quilla del oscilación del ) o resbalar hacia arriba para contraer, y está contraída generalmente con un torno debido al lastre. Puesto que la quilla proporciona lejos más estabilidad cuando está bajada que cuando está contraído (debido al mayor brazo del momento implicado) la cantidad de vela llevada se reduce generalmente cuando la navegación con la quilla contrajo.Hay varios tipos de quillas fijas incluyendo: las quillas llenas, quillas de aleta, se fueron volando las quillas del bulbo de las quillas y las quillas gemelas o las quillas de sentina entre otra diseñan.
Los tipos de quillas no-fijas incluyen quillas del oscilación y las quillas de biselaje de biselaje de las quillas se pueden encontrar en los yates que compiten con tales como ésos que compiten en la raza del océano de Volvo. Proporcionan mucho enderezar el momento para mucho menos peso, pues la quilla se mueve hacia fuera al de barlovento-lado del barco. La distancia perpendicular del peso al pivote se aumenta, por lo tanto un momento correcto más grande se produce.
Etimología
El " de la palabra; keel" viene del cēol anglosajón, viejo kjóll del de los nórdises, = el " " de la nave ; o " keel". Tiene la distinción de reguarded por algunos eruditos como la primera palabra en la lengua inglesa registrada en la escritura, siendo registrado por el Gildas en su latino De Excidio Britanniae del trabajo del siglo VI, debajo de los cyulae (él del del deletreo refería a las tres naves que llegaron los sajones primero adentro).el Carina es la palabra latina para el " keel" y es el origen del término carena (limpiar una quilla y el casco generalmente a menudo rodando la nave en su lado). Un ejemplo de este uso es la ensenada de carena, un suburbio Sydney, Australia, en donde carenando fue realizado en días coloniales tempranos.
| Random links: | Moira, Nueva York | Edward Greenspan | Wahome Mutahi | Andrew Roberts | Manduria |