El R-110A (contrato R130) era una clase del prototipo de coches del subterráneo de New York City entregados en 1992. El R110A fue diseñado para probar hacia fuera las características de la nueva tecnología que serían incorporadas en la flota R142 . Construido por el Kawasaki, hay diez coches, unidad numerada 8001-8010, y se juntan permanentemente en sistemas del cinco-coche.
En cada sistema del cinco-coche, hay los taxis de ancho total en cada extremo. Los coches del taxi son accionados por 4 motores cada uno de la tracción. El coche de centro del cada sistema del cinco-coche es un acoplado unpowered, y los otros 2 coches son accionados por 2 motores cada uno de la tracción.
El taxi se automatiza, con un soporte del control que consiste en una sola palanca para la tracción y frenando control, una llave de inversión, un pequeño telclado numérico numérico y del símbolo, y una pantalla plana del LCD . La exhibición se utiliza conjuntamente con el telclado numérico para controlar puertas, las alarmas reajustadas de varias clases incluyendo el sistema de alerta del pasajero, velocidad del tren de la exhibición e información de frenado y mucho más.
Los coches de R110A son similares a los coches R62, pero tienen extremos más cuadrados y puertas de entrada más anchas del pasajero (sobre un pie más anchas que las puertas R62). Todos los extremos del coche son vidrio claro de Lexan, permitiendo que los pasajeros consideren el coche siguiente. Los cuerpos son acero inoxidable.
El asiento es mejorado eliminando los asientos de cubo a favor de bancos cómodos en colores brillantes. Los bancos, desemejante de los coches R62 tienen alguno remiten el asiento del revestimiento combinado con el asiento longitudinal estándar. Un lado se cambia de puesto del otro, haciendo parte del banco en un lado de la cara del coche una puerta en el otro lado. Un cierto espacio del asiento se quita para permitir puertas más anchas. Las superficies interiores son la fibra de vidrio, que es resistente a la pintada .
Hay la línea exterior muestras LED del indicador en todos los coches, la destinación del LCD firma adentro ventanas, y la parada siguiente interior LED /muestras variables del mensaje dentro de los coches.
En fecha 1999, los coches de R110A son fuera de servicio debido a los problemas del freno y al daño de fuego. No son probables ver servicio de pasajero del rédito otra vez.
En fecha el abril de 2007, los coches se almacenan en la 239a yarda de la calle.
" de R-110A; Prueba Train" de la nueva tecnología; Especificaciones
Constructor del coche del : compañía de coche de carril de Kawasaki de en el Kobe, JapónCuerpo de coche del : Acero inoxidable de
Números de unidad del : 8001-8010
Flota del : original 10 coches
Longitud del coche del : 51 pie 4 adentro (15.65 m)
Anchura del coche del : 8 pie 7-3/16 adentro (2.621 m)
Altura del coche del : 11 pie 10-5/8 adentro (3.623 m)
Calibrador de pista del : 4 pie 8-1/2 adentro (1.435 m)
Asiento total del : 24 (coche) de A, 28 (coche de B)
Situación del total del : 182 (coche) de A, 190 (coche de B)
Motores de la tracción del : Motores de la tracción de la CA de AEG (ADtranz): El modelo 1501A, 150hp, 3 pone en fase, el poste 4
Sistema de aire acondicionado del : dos Mitsubishi azotea-montó unidades de la HVAC en cada coche.
Arreglos del coche del : construido en 5 sistemas del coche
Precio del por el coche: $2.000 (1992)
(más información a venir)
Material rodante de YCS
Ver también
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