El R110B era una clase de coches del subterráneo de New York City construidos por el bombardero de Canadá para el servicio en las líneas IND y BMT (división de B). Los coches del prototipo de R110B fueron entregados a la autoridad del tránsito de New York City e incorporaron servicio a 1992. El R110B fue diseñado para probar las varias características de la nueva tecnología que serían incorporadas eventual en el R143 ; no fue pensado para el uso de largo plazo de la producción.
los coches del taxi se acciona con cuatro motores cada uno de la tracción. El coche de centro del sistema de 3 coches es un acoplado unpowered, cabless. Los coches son tamaño típico de la B-División, salvo que tienen 67 pies de largo, una longitud compartida solamente por los estándares BMT.
el modelo utiliza el soporte estándar del control del metro, pero con alguno agregado automatizó características. La disposición de los controles es escritorio-estilo, con los interruptores, las lámparas, y una sola palanca para controlar la tracción y el frenado. Una CRT con llaves de funcionamiento de cualquier lado se utiliza para supervisar velocidad, estado del tren, el etc.
su diseño es similar ahora a los coches R68 funcionando en el BMT y las líneas del IND, pero los extremos son más cuadrado y el vidrio de Lexan se utiliza en las ventanas.
la configuración del asiento está igual que en el R68, pero se mejoran los materiales. Se utiliza un plástico mate que permite los rasguños, las etiquetas y la pintada obstinada que se pulimentarán hacia fuera usar un abrasivo de la luz. Los asientos tienen un cubo reducido. Las superficies internas son la fibra de vidrio tan y el plástico, con los acentos proporcionados usar un applique plástico del mosaico. El piso es el linóleo con un patrón de cuadrados levemente levantados y textured. Los coches de R110B tienen algunas tomas para pasajeros más cortos.
La nueva característica del
A es un intercomunicador del pasajero, que se puede utilizar para las emergencias.
Extremos del coche del
que no tienen taxis tener una extensión del vidrio, que hace que el coche siente abierto y airoso.
Muestras del
: Línea indicadores de Rollsign ; Muestras de destinación del LCD (en Windows); Guías interiores de la ruta de la tira encima del espacio del anuncio con la indicación LED de paradas a continuación en ambos lados.
Historia del coche
El R110B fue construido como orden R131 del contrato.Había nueve coches de R-110B, numeró 3001-3009, que fueron juntados en 3 sistemas del coche y sirvieron en la línea.
Debido a las averías, uno de los 3 sistemas del coche (3007-3009) fue recuperado las piezas aprovechables para las piezas y el tren después funcionó en con dos 3 sistemas del coche. El sistema que ahora fue recuperado las piezas aprovechables reside en la 207a yarda de la calle a través de 1999, él había estado adentro y fuera de servicio para las reparaciones y la prueba componente adicional. El tren no ha tenido las voces automatizadas y las muestras siguientes del indicador de parada programadas para el " C" la ruta, así que el conductor lo hace la manera pasada de moda. Fue quitada de servicio en 2000 debido a las averías y a la distancia mala baja entre la falta (MBDF). No son probables ver servicio de pasajero del rédito otra vez.
El 15 de julio de 2004, el coche 3005 fue enviado a P.248, el centro de aprendizaje del tránsito de New York City, substituyendo R16 #6452.
En agosto de 2004, los coches 3004 y 3006 fueron colocados en la facilidad traning de lucha contra el fuego de la isla de conejo.
Los seis coches restantes (3001-3003, 3007-3009) se almacenan en la 207a yarda de la calle.org/perl/show?63064] [http://www.org/perl/show?63048]
" de R-110B; Prueba Train" de la nueva tecnología; Especificaciones
Constructor del coche del : Bombardier Rail Company de en CanadáCuerpo de coche del : Acero inoxidable puro de
Números de unidad del : 3001-3009
Flota del : original 9 coches
Longitud del coche del : 67 pies
Anchura del coche del : pies de 10 (3.05 m)
Altura del coche del : 12 pies, 15⁄ 8 avanza a poquitos (3.70 m)
Calibrador de pista del : 4 pies, 81⁄ 2 avanza a poquitos (1435 milímetros)
Motores de la tracción del : Motores de la tracción de la CA de General Electric: GEB modelo 7-B, 202 caballos de fuerza, 3 ponen en fase, 4 poste
Asiento total del : 42 (coche) de A, 46 (coche de B)
Situación del total del : 217 (coche) de A, 214 (coche de B)
Sistema de aire acondicionado del : Unidades azotea-montadas bombardero de la HVAC de dos en cada coche.
Arreglos del coche del : construido en 3 sistemas del coche
Precio del por el coche: $2.000 (1992)
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