Características
El Queen Mary 2 es el buque insignia actual de Cunard y hace regular travesías transatlánticas de . La nave fue construida para complementar el RMS '' reina Elizabeth 2 '' ( QE2 ) - el buque insignia de Cunard a partir de 1969 a 2004 - reemplazo de él en la ruta transatlántica. El primer RMS '' Queen Mary '' navegó el atlántico a partir de 1936 a 1967. El " del prefijo; RMS" en el QM2 representaba original " Vapor, " de Royal Mail; pero ahora representa " El Royal Mail envía . " El QM2 tenía el título del RMS confirió a ella, como gesto a la historia de Cunard, por el Royal Mail cuando ella incorporó servicio a 2004 en el Southampton a la ruta de Nueva York.El QM2 no es un buque de vapor como sus precursores, sino es accionado por las turbinas de gas y los motores diesel que producen la energía de conducir sus cuatro propulsors podded eléctricos. Como sus precursores, sin embargo, la construyen para cruzar el Océano Atlántico, aunque la utilizan para los propósitos que cruzan de vez en cuando; La velocidad abierta del océano de 30 nudos del QM2 fija la nave aparte de los barcos de cruceros, tales como libertad del de los mares, que tiene una velocidad media de 21.
Historia
Concepto y construcción
La visión de un revestimiento marino del siglo XXI - más grande que cualquiera que antes había ido - comenzado como la creación Micky Arison del CEO del carnaval, que ha indicado que su compañía compró Cunard para crear el Queen Mary 2, no viceversa.
Cunard terminó un diseño para una nueva clase de 84.000 trazadores de líneas de pasajero en el 1998 del 8 de junio, pero los revisó inmediatamente sobre comparar esas especificaciones con las líneas de travesía del carnaval de 'el destino del 100.000 toneladas - clasificar los barcos de cruceros y el el Caribe real 's viajero de 137.200 toneladas de los mares .
Seis meses más adelante, el el el 10 de diciembre Cunard lanzó los detalles del " Reina Mary" del proyecto;, el proyecto para desarrollar un trazador de líneas que complementaría a reina Elizabeth del 2 . Se invitó al Harland y Wolff Irlanda del Norte, Aker Kværner Noruega, Fincantieri Italia, Meyer Werft Alemania, y Chantiers de l'Atlantique Francia que hiciera una oferta en el proyecto. Si la construcción comenzó inmediatamente, el trazador de líneas podría estar en servicio antes de 2002. Pero no estaba hasta el 2000 que un contrato fue firmado con Chantiers de l'Atlantique, un subsidiario del 6 de noviembre Alstom . Ésta era la misma yarda que construyó los rivales de una sola vez de Cunard, el SS '' Normandie '' y el SS '' Francia '' Compagnie Générale Transatlantique .
Su quilla fue colocada en el 2002 del 4 de julio, en el Santo-Nazario, Francia.000 artesanos pasaron alguno 8 millones de horas de trabajo en la nave, y un total de 20.000 personas estuvieron implicadas directo o indirectamente en su diseño, construcción, y caber hacia fuera.000 pedazos de acero fueron montados en el " 94; blocks" del dique seco, que después fueron apiladas y soldadas con autógena juntos para terminar el casco y la superestructura. Ella es tanto más grande que las naves que de Chantiers estructura normalmente que el astillero la trató como " 1."
El QM2 era flotado en el 2003 del 21 de marzo . Sus ensayos de mar fueron conducidos entre el 25 de septiembre - el 29 de septiembre y el 7 de noviembre - el 2003 del 11 de noviembre, entre Santo-Nazario y las islas costa afuera del d'Yeu de Ile y el Belle-Ile. Los estadios finales de la construcción fueron estropeados por un accidente mortal en el 2003 del 15 de noviembre, cuando una pasarela se derrumbó bajo grupo de trabajadores del astillero y de sus parientes se había invitado que que visitaran el recipiente. 48 personas en la pasarela se cayeron sobre 15 m (50 pies); 32 fueron dañados y 16, incluyendo un niño, fueron matados.
La construcción fue terminada en horario. Debido al tamaño de la nave, al lujo de materiales, y al hecho que, debido a su naturaleza como revestimiento marino, ella requirió el 40% más acero que un barco de cruceros estándar, el coste final terminó encima de ser los aproximadamente $300. por litera - doblar casi el de naves tales como viajero de los mares, princesa magnífica, o conquista del carnaval.
Cunard tomó entrega en el Southampton, Inglaterra en el 2003 del 26 de diciembre . En el el 2004 del 8 de enero, el trazador de líneas fue nombrado el Queen Mary 2 por la nieta de su homónimo, reina Elizabeth II .
Mantener la historia
En el 2004 del 12 de enero, la vela determinada de Queen Mary 2 del en su viaje virginal Southampton, Inglaterra al Fort Lauderdale, la Florida en el Estados Unidos, llevando a 2.620 pasajeros bajo fuertes medidas de seguridad debido a las amenazas del terrorista .Durante las Olimpiadas XXVIII el QM2 navegado al Atenas y atracado en el Pireo por dos semanas para el uso como hotel-envía, sirviendo el entonces-Británico Tony Blair del primer ministro y su Cherie de la esposa, el entonces-Francés Jacques Chirac del presidente, el George H. Bush del ex presidente de EE., y el equipo de baloncesto de los hombres olímpicos de los E.
Una travesía transatlántica 2005 consideró el QM2 el llevar, en de un tronco bloqueado del vapor, de la primera copia de los E. Harry Potter y el príncipe libro de s de Rowling K. de 'de la Mitad-Sangre, dados una dedicatoria por el autor. En un comunicado de prensa promocional para el acontecimiento, Cunard dijo que (sin embargo sin la verificación citada) que esto marcó la primera vez un libro había sido transportado a su lanzamiento internacional a bordo de un revestimiento marino.
El QM2 en enero de 2006, emprendido una circunnavegación Suramérica . Sobre salida del Fort Lauderdale uno de sus vainas del propulsor fue dañado cuando pegó una pared del canal, forzando la nave para navegar a una velocidad más reducida, que dio lugar a la decisión de Warwick del comodoro para saltar varias llamadas en su viaje al Rio de Janeiro . Muchos de sus pasajeros amenazaron efectuar una protesta de la sentada debido a las llamadas faltadas, antes de que Cunard ofreciera consolidar los costes del viaje. El QM2 continuo para funcionar en velocidad reducida, y varios cambios itinerarios eran necesarios hasta que las reparaciones hubieran sido terminadas después de que la nave volviera a Europa en junio, donde el QM2 hizo una visita al muelle seco, y la vaina dañada del propulsor fue quitada el puesto. En noviembre el QM2 dry-docked una vez más en el Blohm + la yarda de Voss en el Hamburgo ( Elbe del dique seco 17 ) para la reinstalación de la vaina reparada del propulsor. Al mismo tiempo, los sistemas de regadera fueron instalados en los balcones de todo el recipiente para conformarse con las nuevas normas de seguridad que habían entrado en efecto desde el fuego de la princesa de la estrella del milivoltio. Además, ambas alas del puente fueron ampliadas por 2 metros para mejorar visibilidad.
Después de terminar el viaje alrededor de Suramérica, en el el 2006 del 23 de febrero, el QM2 resolvió su homónimo, el original RMS '' Queen Mary '', que se atraca permanentemente en el Long Beach, California . Escoltado por un flotilla de naves más pequeñas, los dos Queens del intercambiaron un " salute" del silbido; cuál fue oído en la ciudad de Long Beach.
Los pasajeros y/o las huéspedes famosos del QM2 incluyen a reina Elizabeth II, príncipe Philip, duque de Edimburgo, francés anterior Jacques Chirac del presidente, británico anterior Tony Blair del primer ministro, Dave Brubeck del músico de jazz, George H. Bush del ex presidente de EE., Juan Cleese del cómico y del agente, Richard Dreyfuss del agente, Harold Evans del autor y del redactor, George Lucas del director, Carly Simon del cantante, Rod Stewart del cantante, Katie Couric del ancla del Evening News del CBS, y Donald Trump del financiero.
En el el 2007 del 10 de enero el QM2 comenzó su primera travesía del mundo, circundando el globo en 81 días. El el 20 de febrero, ella encontró a su flota-compañero, la reina Elizabeth del 2, también en su travesía 2007 del mundo, en el puerto de Sydney . Esto es la primera vez que dos Queens del de Cunard han sido juntos en Sydney desde que el original Queen Mary y la reina Elizabeth del sirvieron como naves de la tropa en 1941. A pesar de la hora de llegada temprana del 5:42, la presencia del QM2 atrajo tan muchos espectadores que el puente de puerto de Sydney y el puente de Anzac fueron bloqueados.600 pasajeros dejando las naves en el Sydney, Cunard estimaba las escalas inyectó más de $1 millones en la economía local.
En el el 2007 tres del 3 de agosto los hombres fue arrestado mientras que pilotaba y escolta una reproducción de una tortuga a 200 pies del QM2 sin la autorización en el terminal del barco de cruceros de New York City.
Un candidato a la presidencia, ms '' reina Victoria '', incorporó servicio a 2007, y se ha anunciado un segundo, el ms '' reina Elizabeth '', que ensamblará la flota en 2010.
Diseño
Exterior
El arquitecto principal del s de Queen Mary 2 del era diseñador de la casa de s del carnaval ', Stephen Payne, aficionado uno mismo-admitido del revestimiento marino. Mientras que el punto de referencia primario para el diseño del recipiente era indudable el de su de la reina Elizabeth 2 del candidato a la presidencia, sus líneas exteriores también demuestran indirectas de otros recipientes. Ella se asemeja a su del precursor Queen Mary en la pantalla delantera curvada del puente, torre-como extremos cuyo la subida al puente se va volando. El whaleback delantero es evocador de muchos trazadores de líneas CGT, particularmente '' Normandie '' y '' Francia '' . Los dos delgados después-apila son otra referencia directa al de Francia.El de QM2 tiene ² de 14.5 acres de espacio exterior de la cubierta, con las pantallas similares del viento a los pasajeros del protector de las ráfagas como la nave viaja en las velocidades. Cuatro de las piscinas de la nave cinco son aire libre; uno de éstos es solamente una pulgada de profundo para el uso de pequeños niños. La quinta piscina está dentro en la cubierta 12, aunque cubierta con un magrodome retractable.
En común con trazadores de líneas tales como SS '' Rotterdam '' hay una cubierta de "promenade" envuelta continua en la cubierta 7. La "promenade" pasa detrás de la pantalla del puente y permite que los pasajeros circumnavigate totalmente la cubierta mientras que está protegida contra los fuertes vientos generados por la nave a la velocidad completa. El circuito de la "promenade" es una vez una distancia de 620 metros (2034 pies, o de 1/3 milla). La "promenade" que flanquea es creada por la necesidad de caminar la superestructura adentro, permitir el espacio para los botes salvavidas por los estándares de SOLAS los botes salvavidas deben haber sido más bajos en el casco de la nave (15 m sobre la línea de flotación), pero por el aspecto de QM2 s tan bien como evitar el peligro de las ondas grandes de Atlántico Norte que dañan los barcos en una tormenta, Payne convenció a funcionarios del SOLAS eximir el QM2 de este requisito, y los barcos son 25 m sobre la línea de flotación.
Un aspecto del QM2 se ha criticado que es el contador de su popa. El intento de Payne era hacer el perfil severo de la nave similar a el del QE2, con una forma de la cuchara, pero el montaje de las vainas del propulsor requirió un travesaño plano. El compromiso era una popa de Constanzi - una combinación de una popa más tradicional del crucero con una popa encajonada contemporánea del travesaño. El diseño de la popa ha sido criticado irónico a partir de dos perspectivas diametricalmente opuestas por las pieles de ante del trazador de líneas. Algunos sienten que nada pero una popa tradicional del crucero sería convenientes para un revestimiento marino verdadero, mientras que otros sienten que su opción de la popa representa una presunción puramente visual que detraiga de la naturaleza quintaesencial funcional de un trazador de líneas. De hecho, Payne ha dicho específicamente que él no recurriría a agregar ninguna elementos no funcional al diseño del s del QM2 puramente para hacer que ella aparece más " trazador de líneas-like". Puede ser discutido de hecho que la popa satisface una mezcla de requisitos funcionales y estéticos: Una popa de Constanzi proporciona el travesaño requerido para los propulsors azimutales de la vaina, con todo proporciona características mejor seaholding en una inflamación siguiente que una popa estándar del travesaño. El diseño severo, ha sido considerado también por alguno como trazadores de líneas de un homenaje anterior (especialmente construido en italia) tales como el y el SS '' oceánico '' de los SS Eugenio C.
El recipiente como terminado exhibe un otro elemento sutil del fakery visual: las tres líneas negras gruesas que envuelven alrededor de cualquier borde de su pantalla del puente. El propósito de éstos parece ser recordar el aspecto de las cruces de las cubiertas delanteras en el original de Queen Mary o en el titánico de .
En común con muchas naves modernas, el pasajero y el cargo, de QM2 tiene un arco con bulbo para reducir la fricción y de tal modo para aumentar velocidad, la gama, y la eficacia del combustible .
El aspecto algo agazapado de la chimenea refleja una alteración bastante última al diseño del recipiente. Las proporciones del embudo habrían emparejado original aproximadamente los del apilado cabido el ese recipiente de a la reina Elizabeth 2 después re-engining. Sin embargo, el diseño original no permitiría que el de QM2 cupiera bajo Verrazano-Enangosta el puente en el New York City . (Incluso durante está construida eventual, la chimenea acortada s de QM2 tiene separación de apenas 3 m (9.75 pies) debajo de ese puente.) Esto hace el QM2 a segundo comandante trazador de líneas británico para hacer su diseño adaptar para caber debajo de un puente en su puerto de llamada extranjero primario: la sección superior del mástil del radar en el SS '' Canberra '' podía el voladizo hacia atrás para caber debajo del puente de puerto de Sydney .
Pues el QM2 es demasiado grande atracar en la mayoría de los puertos, balsean a los pasajeros a y desde la nave en las ofertas especial-construidas . Mientras que en el mar, éstos se almacenan en pescantes junto a los botes salvavidas. Para transportar a pasajeros a la orilla, las ofertas levantarán a una de cuatro estaciones cargadas, nombrado Kensington, Chelsea, Knightsbridge y Belgravia, que cada uno tiene una puerta grande del casco que se abra hidráulicamente hacia fuera para formar una plataforma del embarque, termina con los pasamanos y decking.
Interior
El contrario a la práctica tradicional en revestimientos marinos, los cuartos públicos principales del Queen Mary 2 está en las cubiertas públicas más bajas de la nave, con las cabinas de pasajero apiladas arriba. Esto permitió para que cuartos más grandes sean contenidos dentro del casco más fuerte, así como para que más cabinas de pasajero tengan balcones privados - un requisito esencial para los pasajeros del océano en los último vigésimos y el siglo XXI temprano. Payne intentó crear un eje central a las dos cubiertas públicas principales del sitio (similares en la manera al Normandie del ), pero un panorama completo está quebrado por los varios cuartos públicos que atraviesan la anchura de la nave. Los comedores fueron puestos más lejos a popa, aunque no no directo en la popa, según lo hecho en algunos barcos de cruceros como el viajero del Caribe real de los mares, donde la vibración de los propulsores a la velocidad completa causaría malestar a cenar a pasajeros, tan bien como donde está el más sensible el cabeceo delantera-en popa de la nave.La cubierta 2, la cubierta más baja del pasajero, contiene el teatro de las iluminaciones, el cine y el planetario; Teatro real de la corte; Pasillo magnífico; Casino del imperio; Pub de oro del león; y el nivel inferior del restaurante de Britannia. La cubierta 3 lleva a cabo los niveles superiores de las iluminaciones, el teatro real de la corte y el restaurante de Britannia, así como una pequeña barra de la arcada de las compras, del champán de Veuve Cliquot, barra de carta del vino del sitio, de sir Samuel, el cuarto de la reina, y el club nocturno G32. La otra cubierta pública principal es la cubierta 7, en la cual ser Court del balneario, del invernadero, del rey, el salón de la parrilla de la reina, y los restaurantes del rancho de la barranca de la parrilla y de princesa Grill de la reina para los pasajeros del alto-precio. Los cuartos públicos en la cubierta 8 incluyen el restaurante inglés de Todd de la carta del la del à, la biblioteca más grande en el mar (el expediente fue llevado a cabo previamente por QE2 ), una tienda de libro y la parte superior del balneario del rancho de la barranca. También en cubierta 8 es una piscina y una terraza al aire libre grandes en la popa.
El área de Court del rey en la nave está abierta 24 horas al día, sirviendo como restaurante de la comida fría para el desayuno y el almuerzo. El espacio total se divide en cuartos, con cada sección adornada según el tema del suplente separado cuatro que cena los lugares que son " created" cada tarde a través de la iluminación, del vajilla, y de menues: Loto, que se especializa en la cocina asiática ; el Carvery, una parrilla del Británico-estilo; Plaza del La, con el alimento italiano ; y la galera del cocinero, que ofrece una experiencia interactiva a la preparación de alimento. De medianoche hacia adelante la sección de la plaza del La sigue siendo abierta como comida fría hasta que el 6:00, cuando el espacio completo se abre otra vez para servir el desayuno.
Se ha discutido que la separación de pasajeros en diversos restaurantes basados en el precio de la cabina que reservaron (el Britannia como " standard" para las cabinas regulares, la princesa Grill como " middle" para ésos en habitaciones menores, y la parrilla de la reina como " superior" para los inquilinos de lujo de la habitación) hace el QM2 una nave dividida en tres clases, a pesar de que el resto de los cuartos públicos son utilizados por todos los pasajeros igualmente. Aunque esta situación es similar en el QE2, es realzada más a fondo en el QM2 por el hecho que " Parrilla Passengers" (ésos que cenan en la princesa Grill o la parrilla de la reina) también tener una cubierta al aire libre privada con su propio torbellino en la cubierta 11.
Pues el QM2 era el primer revestimiento marino de la solo-clase construido puesto que las naves inmigrantes de la parte anterior del vigésimo siglo (desemejante de su flota-compañero la reina Elizabeth del 2, que fue construida original para tres clases, y en sus años funcionados en parte como barco de cruceros de la solo-clase y en parte como " classed" el trazador de líneas), el QM2 podría producir tener un arreglo más claro de escaleras y de pasos de el cual no tiene que tener en cuenta las puertas y las particiones que son cerradas cuando la nave está en un " classed" modo transatlántico.
Sin embargo, debido al arreglo de los cuartos públicos, hay un cierto " kinks" en el diseño. Por ejemplo, como el restaurante de Britannia toma el de ancho total de la nave en dos cubiertas, una 'cubierta del tween, llamada Deck 3L, fue ideada para permitir que los pasajeros caminen del pasillo magnífico al cuarto de la reina sin atravesar la mediados de-comida del comedor. La cubierta consiste en dos pasillos que funcionen debajo del balcón superior del Britannia en la cubierta 3, y sobre el área de cena principal en la cubierta 2. esta es la razón por la cual el balcón del Britannia tiene gradas que intensifiquen hacia el casco. Este arreglo se ilustra en el casco donde hay un apilado de tres filas de ventanas en el área donde el restaurante principal se sienta - los dos superiores y las filas más más bajas iluminan el comedor, mientras que la fila del centro sirve la cubierta 3L. Hay un arreglo similar a través del teatro real de la corte. También, los pasos que funcionan de cualquier lado de iluminaciones en rampa de la cubierta 3 hacia arriba para compensar el cambio en la elevación de la cubierta entre la entrada a las iluminaciones y un elevador ejercen la actividad bancaria adelante del cuarto.
Más de 5000 obras de arte especial-comisionadas son visibles en los cuartos públicos del s del QM2, pasillos, staterooms y pasillos, siendo creado por 128 artistas a partir de 16 diversos países. Dos pedazos muy notables son la dos-cuento-alta tapicería de Barbara Broekman en el restaurante de Britannia - una pintura abstracta de un revestimiento marino (posiblemente Queen Mary original), puente, y horizonte de Nueva York - y el mural de la relevación del bronce de la hoja de Juan McKenna en el pasillo magnífico, inspirado por el mural del art déco en el comedor principal del original de Queen Mary.
Estadísticas generales del hotel
El QM2 contiene 3.000 teléfonos * Los pasajeros consumen anualmente: * 230.000 botellas de vino, más 1.5 millones de otrosde las bebidas * 24.000 libras l café * 7.000 cajas las fresas * 17.000 libras) del
de los salmones ahumados * 90.000 libras) de las piñas : * bastante carne de vaca para suministrar la ciudad Southampton por un año
Técnico
Central eléctrica y sistema de propulsión
La central eléctrica del s de Queen Mary 2 del abarca ambos cuatro 16 - los motores diesel marina del de Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine del cilindro que generan 67200 kilovatios combinado en 514 RPM, así como dos turbinas de gas de General Electric LM2500+ que junto proporcionen 50000 kilovatios más. Un arreglo tan combinado, conocido como CODAG (turbina combinada del diesel y de gas), preve cruzar económico en de poca velocidad combinada con una capacidad de sostener velocidades mucho más altas cuando está requerido, y ha sido común en los buques de guerra por algún tiempo. Mientras que el de QM2 es la primera nave de pasajero para ofrecer la propulsión de CODAG, ella no es el primer barco de pasaje grande que se accionará por las turbinas de gas como se divulga a veces equivocadamente. Ese honor baja al finlandés '' Finnjet '' del transbordador de 1977.El empuje es proporcionado por cuatro unidades podded de la propulsión de la sirena de Rolls Royce, cada un propulsor hacia adelante de atracción de Kamewa de la bajo-vibración con las láminas por separado empernadas. ( de QM2 lleva 8 láminas de repuesto en el foredeck, remite inmediatamente de la pantalla del puente.) El par delantero es fijo, pero los pares en popa pueden girar con 360°, evitando la necesidad de un timón . El de QM2 es la primera nave de pasajero cuádruple del tornillo terminada desde el SS '' Francia '' en 1961.
Como en la mayoría de los barcos de cruceros modernos, la maquinaria de propulsión de QM2 s se desempareja eléctricamente de sus ejes de propulsor y su arreglo de la propulsión puede por lo tanto estar se describa más exactamente como " CODAG-electric" (por analogía con el Turbo-eléctrico y el Diesel-eléctrico). Los motores diesel y las turbinas de gas conducen los generadores eléctricos que proporcionan la energía de conducir cuatro motores eléctricos de Alstom de 21500 kilovatios situados dentro de los propulsors podded (y así enteramente fuera del casco del recipiente).
En otra rotura con la tradición, las turbinas de gas del s del QM2 no se contienen junto con sus diesels en el cuarto de motor profundamente en su casco, sino que por el contrario residen en un recinto a fondo soundproofed directo por debajo el embudo. Este arreglo permitió que los diseñadores del recipiente suministraran las turbinas oxígeno-hambrientas las tomas de aire sin tener que funcionar tubos de aire la altura entera de la nave, que habría perdido el espacio interior valioso.
Aspectos de los medios
Debido a una campaña publicitaria grande de Cunard Line que conducía al viaje virginal del Queen Mary 2, la nave ha aparecido ya a menudo en seguimiento de los medios internacional.El 2006 del de la película de Wolfgang Petersen Poseidon fue filmado parcialmente en el QM2 ; la película original, la aventura de Poseidon, fue filmada en el Queen Mary . Sin embargo los interiores no reales, algunos de los cuartos del s del QM2 sirvieron como inspiración para los sistemas en '' Poseidon '' .
La nave también aparecía en la segunda estación de el del aprendiz ; la recompensa por el equipo de los hombres de mosaico era una cena a bordo.
En el Google Earth y el Google Maps el de QM2 se puede considerar en el terminal de la nave de pasajero del embarcadero 92 en el Manhattan . No obstante la imagen es un compuesto obvio al lado de Google Maps, como el arco del recipiente coincide con el pie del embarcadero.
En el 2005 Blood+ del Anime, el buque insignia de la organización roja del protector se modela en el de QM2. Más adelante en la serie, la nave fue hundida durante un ataque por Diva y Karl.
En el Frederick Forsyth (ficticio) 's 2006 reservar el de el afgano de, la nave juega el anfitrión a la cumbre G8 de a.
En octubre de 2006, el National Broadcasting Company produjo y ventiló un programa dado derecho Onboard Queen Mary 2 - un transatlántico de la aventura, documentando una travesía transatlántica de seis días típica del de QM2.
El de QM2 aparece como el ficticio de princesa Isabel de la nave en el 10.5 de la apocalipsis de la película, más tarde en la película la nave la resuelve extremo desastroso cuando un terremoto submarino entra en erupción una onda de marea y vuelca la nave.
En antisubmarino de de Patrick Robinson el de Queen Mary 2 es pegado por las cortinas de del de Arabia, un yate de lujo que pertenece a un Príncipe heredero del playboy del saudí.
En julio de 2007, el del Reino Unido difusión de '' cinco '' el documental de Megastructures de sobre el de QM2.
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