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este artículo está sobre el equipo profesional. Para las radios móviles usadas en la radio aficionada, ver el aparejo móvil de .
La radio móvil o los móviles se refiere a los sistemas y a los dispositivos que se basan en radiofrecuencias, y a donde sin hilos de comunicaciones está movible la trayectoria de comunicaciones en cualquier extremo. Hay una variedad de opiniónes sobre qué constituye el equipo móvil. Para los propósitos de la autorización de los E., los móviles pueden incluir el llevado a mano, (a veces llamado el portable), equipo. Un término obsoleto es el radioteléfono .
Un taller de reparaciones de la persona o de la radio de las ventas entendería el móvil de la palabra para significar el vehicle-mounted: un transmisor-receptor (transmisor-receptor) usado para las comuncaciones por radio de un vehículo. Las radios móviles se montan a un vehículo de motor generalmente con el micrófono y el panel de control en el alcance del conductor., tal dispositivo es accionado típicamente por el sistema eléctrico de 12 voltios del vehículo del anfitrión.
Algunas radios móviles se montan en aviones, (móvil aeronáutico), a bordo, (móvil marítimo), en las motocicletas, o las locomotoras del ferrocarril. La energía puede variar con cada plataforma. Por ejemplo, una radio móvil instalada en una locomotora escurr de 72 - o corriente continua De 30 voltios. Una nave grande con la corriente ALTERNA 117V pudo tener una estación base montada en el puente de nave.
Desambiguación: De dos vías contra el teléfono
La distinción entre los radioteléfonos y la radio de dos vías se está empañando mientras que las dos tecnologías se combinan. La espina dorsal o la infraestructura que apoya el sistema define que la categoría o la taxonomía aplica. Un paralelo a este concepto es la convergencia de la computación y llama por teléfono.
Los radioteléfonos del son full-duplex (la charla simultánea y escucha), con conmutador de circuito, y comunican sobre todo con los teléfonos conectados con la red de teléfono cambiada pública . La conexión fijó basado en la marca del usuario. La conexión se toma abajo de cuando se presiona el botón del extremo del . Funcionan en la infraestructura telefonía-basada tal como amperios o G/M .
La radio de dos vías del es sobre todo una herramienta del envío prevista para comunicar en a una cara o los modos semidúplexes usar empujar-a-hablan, y prepuesto sobre todo comunicar con otras radios algo que llaman por teléfono. El funcionamiento de estos sistemas en la infraestructura empujar-a-hablar-basada tal como IDEN, radio móvil especializada, (SMR) MPT-1327 de Nextel, realzó la radio móvil especializada (ESMR) o sistemas de dos vías convencionales. Ciertos sistemas de radio de dos vías modernos pueden tener capacidad full-duplex del teléfono.
Historia
Los usuarios tempranos del equipo de radio móvil incluyeron al transporte y a gobierno. Estos sistemas utilizaron la difusión unidireccional en vez de conversaciones de dos vías. Los ferrocarriles utilizaron las comunicaciones de frecuencia media de la gama ( frecuencia intermedia ) (similares a la venda de difusión de la) para mejorar seguridad. En vez del colgante fuera de un taxi locomotor y de órdenes del tren que asen mientras que rodaban más allá de una estación, las comunicaciones de voz con los trenes del balanceo llegaron a ser posibles. Las radios ligaron el caboose al taxi locomotor. La policía temprana radia sistemas era inicialmente una forma usar frecuencias de la frecuencia intermedia sobre la venda de difusión de la, (1. Algunos sistemas tempranos hablaron de nuevo a envío en un acoplamiento de 30-50 megaciclo, (llamado el crossband del ).
Las radios móviles tempranas utilizaron la modulación de amplitud (AM) para transportar inteligencia a través del canal de comunicaciones. A tiempo, los problemas con fuentes de ruido eléctrico demostraron que la modulación de frecuencia (FM) era superior para que su capacidad haga frente a la ignición del vehículo y al ruido de la línea eléctrica. La gama de frecuencia usada por la mayoría de los sistemas de radio tempranos, 25 a 50 megaciclos (" del vhf; band" bajo;) es particularmente susceptible al problema del ruido eléctrico. Esto más la necesidad de más canales llevó a la extensión eventual de comuncaciones por radio de dos vías en el " del VHF; alto band" (150 a 174 megaciclos) y frecuencia ultraelevada (450 a 470 megaciclos). La venda de la frecuencia ultraelevada se ha ampliado desde entonces otra vez.
Uno de los desafíos principales en tecnología de radio móvil temprana era el de convertir la fuente de alimentación de seis o doce voltios del vehículo al alto voltaje necesario para funcionar los tubos de vacío en la radio. El tubo-tipo temprano radios utilizó los dinamotores - un motor de esencialmente seis o doce voltios que dio vuelta a un generador para proporcionar los altos voltajes requirió por los tubos de vacío. Algunas radios móviles tempranas eran el tamaño de una maleta o tenían cajas separadas para el transmisor y el receptor. Mientras que se encendió el tiempo, la tecnología de la fuente de alimentación se desarrolló para utilizar los primeros vibradores electromecánicos, después las fuentes de alimentación de estado sólido para proporcionar el alto voltaje para los tubos de vacío. Estos circuitos, llamados " inverters", cambiado la corriente continua (C.) 6V o 12V a la corriente alternada (CA) que se podría pasar a través de un transformador para hacer alto voltaje. La fuente de alimentación entonces rectificó este voltaje para hacer la C. para los tubos de vacío, (llamados las válvulas del en inglés británico). Las fuentes de alimentación necesitaron accionar radios del tubo de vacío dieron lugar a un rasgo común del tubo-tipo radios móviles: su peso pesado debido al hierro - quitar el corazón a los transformadores en las fuentes de alimentación. Estas fuentes de tensión eran ineficaces, y los filamentos de los tubos de vacío agregaron a las demandas actuales, gravando sistemas eléctricos del vehículo. A veces, un generador o una mejora del alternador era necesaria apoyar la corriente requerida para un tubo-tipo radio del móvil.
Ejemplos del tubo-tipo radios móviles de los E. 1950s-1960s sin los transistores:
Motorola FMTRU-140D (dinamotor accionado)
Motorola Gemelo-v, nombrado para su " universal" fuente de alimentación de 6 o 12 voltios
Línea del progreso de General Electric (modelos tempranos sin " T-Power" fuente de alimentación)
Modelo 501 de la ingeniería de Kaar
El equipo de diversos fabricantes de los E. tenía rasgos similares. Esto fue dictada en parte por regulaciones de la Comisión Federal de las Comunicaciones (FCC) . El requisito que prohíban las personas desautorizadas de usar el radiotransmisor significó que muchas radios fueron atadas con alambre así que ellas no podría transmitir a menos que la ignición del vehículo estuviera prendido. Las personas sin una llave al vehículo no podrían transmitir. El equipo tuvo que ser " mecanografiar el accepted", o aprobado técnico, por la FCC antes de que podría ser ofrecido para la venta. Para ser tipo aceptado, el sistema de radio tuvo que ser equipado de una luz de indicador, generalmente verde o amarillo, que demostró la energía era aplicada y la radio estaba lista para transmitir. Las radios también fueron requeridas para tener una lámpara (generalmente rojo) el indicar de cuando el transmisor estaba prendido. Estos rasgos continúan en el diseño de radios modernas.
El tubo-tipo temprano radios funcionó en 50 kilociclos de espaciamiento de canal con plus-or-minus quince kilociclos de desviación de la modulación. Esto significó que el número de canales de radio que se podrían acomodar en el espectro disponible de la radiofrecuencia fueron limitados a cierto número, dictado por la anchura de banda de la señal en cada canal.
indicar que el equipo llegó en los años 60, con un trazado de circuito más eficiente y un tamaño más pequeño. El espaciamiento de canal enangostó a 20-30 kilociclos con la desviación de la modulación que caía al plus-or-minus cinco kilociclos. Esto fue hecha para permitir que más disponibilidad del espectro de radio acomode a grupo nacional rápido cada vez mayor de usuarios de radio de dos vías. Por los mediados de los años setenta, el tubo-tipo amplificadores de energía del transmisor había sido substituido por los transistores de alta potencia. A partir de los años 60 a los años 80, los usuarios de sistema grande con requisitos especializados hicieron a menudo las radios a la medida diseñar para sus sistemas únicos. Los sistemas con el múltiple CTCSS entonan codificadores y más de dos canales eran inusuales. Los fabricantes de radios móviles construyeron el equipo modificado para requisitos particulares para las flotas de radio grandes tales como el departamento de California de la silvicultura y de la patrulla de la carretera de California.
Ejemplos de las radios móviles parcialmente de estado sólido del híbrido de los E.:
Motrac de Motorola
Teléfono de coche del MJ IMTS del de Motorola (1963)
Línea transistorizada del progreso de General Electric
Profesional del MASTR de General Electric y ejecutivo del MASTR
Carfone estupendo del RCA
Hoy
Crear para requisitos particulares para un cliente particular es una cosa del pasado. El equipo de radio móvil moderno es " rich" de la característica;. Una radio móvil puede tener 100 o más canales, ser controlado por microprocesador y tener opciones incorporadas tales como identificación de la unidad. Una computadora y un software se requiere típicamente para programar las características y los canales de la radio móvil. Los menús de opciones pueden ser varios niveles profundamente y ofrecer un arsenal complicado de posibilidades. Algunas radios móviles tienen exhibiciones alfanuméricas que traduzcan los números de canal (F1, F2) a una frase más significativa al usuario, tal como " Providence Base", " Boston Base", las radios del etc. ahora se diseñan con una miríada de características para imposibilitar la necesidad de crean para requisitos particulares.
Ejemplos de las radios móviles controladas por microprocesador de los E.:
Espectros W9 de Astro Digital del de Motorola
Kenwood TK-690
Mientras que el uso del equipo de radio móvil ha estallado virtualmente, el espaciamiento de canal ha tenido que ser enangostado otra vez a 12.5-15 kilociclos con la desviación de la modulación que caía al plus-or-minus 2. Para caber en vehículos más pequeños, más económicos, las radios de hoy están tendiendo hacia tamaños radical más pequeños que su tubo-tipo antepasados.
Detalles
Las radios móviles comerciales y profesionales se compran a menudo de un surtidor o de un distribuidor autorizado del equipo cuyo personal instale el equipo en los vehículos del usuario. Los usuarios grandes de la flota pueden comprar radios directo de un fabricante de equipamiento y pueden incluso emplear a su propio personal técnico para la instalación y el mantenimiento.
Una radio móvil moderna consiste en un transmisor-receptor de radio, contenido en una sola caja, y un micrófono con empujar-a-habla el botón. Cada instalación también tendría una antena vehicle-mounted conectada con el transmisor-receptor por un cable coaxial. Algunos modelos pueden tener un external, el altavoz separado que se puede colocar y orientar haciendo frente al conductor para superar el presente ambiente del ruido del camino al conducir. El instalador tendría que localizar este equipo en una manera que no interfiere con la azotea del sol del vehículo, el sistema de gestión electrónico del motor, la computadora de la estabilidad del vehículo, o los bolsos de aire.
Las radios móviles instaladas en las motocicletas están conforme a la vibración y al tiempo extremos. El equipo profesional diseñado para el uso en las motocicletas es tiempo y vibración resistentes. Los sistemas del montaje de choque se utilizan para reducir la exposición de la radio a la vibración impartida por la motocicleta modal, o resonante, sacudiendo.
Algunas radios móviles utilizan la ruido-cancelación de los micrófonos o de los receptores de cabeza. A las velocidades sobre 100 MPH, el ruido ambiente del camino y del viento puede hacer comuncaciones por radio difíciles entender. Por ejemplo, las radios móviles de la patrulla de la carretera de California tienen ruido-cancelación de los micrófonos que reducen el ruido del camino y de la sirena oído por el despachador . La mayoría de los coches de bomberos y las radios en el equipo pesado utilizan la ruido-cancelación de los receptores de cabeza. Éstos protegen la audiencia del inquilino y reducen ruido de fondo en el audio transmitido. Ruido-cancelando los micrófonos requerir a operador hablan directo en el frente del micrófono. Agujerear los órdenes en la parte posterior del micrófono cogen ruido de ambiente. Esto está aplicado, desfasado, a la parte posterior del micrófono, reduciendo o cancelando con eficacia cualquier sonido que esté presente en frente y la parte posterior del micrófono. Ideal, solamente la voz presente sobre el lado frontal del micrófono sale en el aire.
Muchas radios se equipan de los contadores de tiempo del descanso del transmisor que limitan la longitud de una transmisión. Una perdición Empujar-a-habla sistemas de es el micrófono stuck: una radio se trabó encendido transmite que interrumpe comunicaciones sobre un sistema de radio de dos vías. Un ejemplo de este problema ocurrió en un coche con una instalación de radio de dos vías encubierta en donde el micrófono y la cuerda en espiral fueron ocultados dentro de la caja de guante. Un operador sacudió el micrófono en la caja de guante y lo cerró, el causar empujar-a-habla el botón para ser presionado y de fijación del transmisor encendido. En sistemas del taxi, un conductor puede estar trastornado cuando un despachador asigna una llamada (s) que él quiso a otro conductor y puede sujetar deliberadamente el botón del transmitir hacia abajo (para cuál puede ser multado el dueño por la FCC). Las radios con los contadores de tiempo del descanso transmiten para la cantidad de la precolocación de tiempo, generalmente 30 - o 60 segundos, después de lo cual el transmisor apaga automáticamente y un tono ruidoso sale del altavoz de radio. El nivel del volumen del tono en algunas radios es ruidoso y no puede ser ajustado. Tan pronto como empujar-a-hablar se lanza el botón, el tono para y los reajustes del contador de tiempo.
El equipo de radio móvil se fabrica a las especificaciones desarrolladas por la asociación/la asociación de las industrias de las telecomunicaciones (EIA/TIA) de las industrias de electrónica. Estas especificaciones se han desarrollado para ayudar a asegurarse de que el equipo de radio móvil no sólo se realiza según lo esperado por el usuario, pero también a prevenir la venta y la distribución del equipo inferior que podría degradar comunicaciones. Todas las especificaciones se deben repasar por los técnicos de radio para asegurarse de que el equipo apropiado está utilizado para cubrir las necesidades del usuario final.
Antena
Una radio móvil debe tener una antena asociada. Las antenas mas comunes son alambre de acero inoxidable o la barra azota que resaltan verticalmente del vehículo. La física define la longitud de la antena: la longitud se relaciona con la frecuencia y no se puede alargar o acortar arbitrariamente (más probable) por el usuario final. El " estándar; wave" cuarto; la antena en la gama de 25-50 megaciclo puede estar sobre nueve pies de largo. Una antena de 900 megaciclos puede tener tres pulgadas de largo para una longitud de onda cuarta. Un autobús del tránsito puede tener una antena construida sólidamente, que parece una lámina o una aleta plástica blanca, en su azotea. Algunos vehículos con las instalaciones de radio encubiertas tienen antenas diseñadas para parecer la antena original de AM/FM, un espejo de rearview, o se pueden instalar dentro de ventanas, u ocultar en la cacerola de piso o el superficie inferior de un vehículo. Las antenas de aviones parecen las láminas o las aletas, el tamaño y forma que son determinados por las frecuencias usadas. Las antenas de microonda pueden parecer las pantallas planas en la piel del avión. Las instalaciones temporales pueden tener antenas que acorten encendido a las piezas del vehículo o sean atadas a las partes del cuerpo de acero por un imán fuerte.
Aunque inicialmente relativamente es barato los componentes de sistema de radio móviles, las antenas con frecuencia dañadas pueden ser costosos substituir puesto que no se incluyen generalmente en los contratos del mantenimiento para las flotas de radio móviles. Algunos tipos de vehículos en uso de 24 horas, con las suspensiones tiesas, las alturas altas, o las vibraciones ásperas de la marcha lenta del motor diesel pueden dañar las antenas rápidamente. La localización y el tipo de antena pueden afectar a funcionamiento de sistema drástico. Las flotas grandes prueban algunos vehículos antes de llegar a una comisión a cierta localización de la antena o mecanografían generalmente.
Las pautas de la Occupational Safety and Health Administration de los E. para la energía de radio inionizante dicen generalmente que la antena de radio debe estar a dos pies de cualquier inquilino del vehículo. (Leído las pautas del OSHA antes de intentar instalar una antena.) Esta regla empírica se piensa para dar lugar a los pasajeros que son expuestos a los niveles seguros de energía de la radiofrecuencia en el acontecimiento que la radio transmite.
Sistemas de radio múltiples
los servicios Enviar-confiados, tales como coches de remolque o ambulancias, pueden tener varias radios en cada vehículo. Por ejemplo, los coches de remolque pueden tener una radio para las comunicaciones de la compañía del remolque y un segundo para las comunicaciones emergency del servicio del camino. Las ambulancias pueden tener un arreglo similar con una radio para el envío emergency de los servicios médicos del gobierno y una para el envío de la compañía.
Controles múltiples, micrófonos
las ambulancias tienen a menudo radios con controles duales y micrófonos duales permitiendo que la radio sea utilizada del área del cuidado paciente en la parte posterior o del taxi del vehículo.
Radio de los datos
Los coches y las ambulancias de remolque pueden tener una radio adicional que transmita y reciba para apoyar un terminal móvil de los datos. Una radio terminal de los datos permite que las comunicaciones de datos ocurran sobre la radio separada. De la misma manera que una máquina de facsímil tiene una línea de teléfono separada, esto significa que los datos y la comunicación de voz pueden ocurrir simultáneamente sobre una radio separada. Los sistemas de radio tempranos de Federal Express (Fedex) utilizaron una sola radio para los datos y la voz. La radio hizo que un pedir-a-hablara el botón de que, cuando está reconocido, no prohibido la comunicación de voz al centro de envío.Cada radio trabaja sobre una sola venda de frecuencias. Si una compañía de coche de remolque tenía una frecuencia en la misma venda que su club auto, una sola radio con la exploración se pudo emplear para ambos sistemas. Puesto que una radio móvil trabaja típicamente en una sola banda de frecuencia, las radios múltiples pueden ser requeridas en caso de que las comunicaciones ocurran sobre sistemas en más de una banda de frecuencia.
Convertidores del Walkietalkie en lugar de radios móviles
Previsto como ahorro en costes, algunos sistemas emplean cargadores de vehículos en vez de una radio móvil. Publican cada usuario de radio un Walkietalkie . Cada vehículo se equipa de una consola de sistema del cargador. El Walkietalkie insertado en un cargador o un convertidor de vehículos mientras que el usuario está en el vehículo. El cargador o el convertidor 1) conecta el Walkietalkie con la antena de radio de dos vías del vehículo, 2) conecta un altavoz amplificado, 3) conecta un micrófono móvil, y 4) carga la batería del Walkietalkie. El punto débil de estos sistemas ha sido la tecnología del conectador que ha sido no fiable probado en algunas instalaciones. El funcionamiento del receptor es un problema en señal de radio y zonas urbanas congestionadas. Estas instalaciones se refieren a veces mientras que el tirón-y-funciona sistemas de .
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