El Rama Timber Transport Company fue incorporado en 1868, con el fin la construcción y la operación del ennegrezcan el canal del St. Juan del río y del lago y el tranvía de Portage del, para el único propósito de mover registros desde el río negro (y sus tributarios), a las aguas de los lagos Couchiching y Simcoe . La localización de esta preocupación estaba en el municipio de Rama, en el condado anterior de Ontario .

La idea para el canal fue iniciada por el sabio de Henry W. del lañador de Bell Ewart . Después de una década de lago de apertura de sesión intensivo Simcoe, la disponibilidad de la madera en la región era que encoge. Para suministrar su molino, el sabio compró literas de la madera en el Muskoka del municipio de Oakley, en octubre de 1866. El plan del sabio era al flotador la madera abajo del río negro, de Oakley, no realizando que el río negro conecta con el lago Couchiching, pero que fluye al Green River, alrededor de una milla debajo del enchufe del lago Couchiching, en Washago.

En el primer sabio considerado retiro de su molino en Bell Ewart a un sitio cerca de la confluencia de los dos ríos. La madera de construcción de allí todavía tendría que ser transportada al ferrocarril norteño en Bell Ewart. Para ganar la ayuda para su idea de construir el canal, el sabio escribió al lañador Thompson Smith, dueño de Bradford de la madera a lo largo del río negro y del río principal . En una letra a Thompson Smith, el sabio escribió: " con el canal construido habrá abundancia a hacer, sin ella que pienso que el negocio será limited."

Los funcionarios del ferrocarril norteño de Canadá también apoyaron la idea del canal, la declinación de la madera en el lago Simcoe, también significaron una declinación del rédito para el ferrocarril.

El un acto para incorporar el Rama Timber Transport Company, fue pasado por la asamblea legislativa de Ontario, 4 de marzo de 1868. Los accionistas de la compañía, según lo enumerado en la carta, incluyeron: Sabio de Henry W., dueño del molino de Bell Ewart; DeWitt Linn, encargado del molino del sabio (cuñado); Thompson Smith, de los molinos de Bradford; Frederick Guillermo Cumberland, director de gerente del ferrocarril norteño ; Guillermo Lount, abogado de Orillia ; junto con Humphrey Lloyd Hime; Dalrymple Crawford y S.

La reunión del primer director de la compañía, ocurrió en Orillia, en noviembre de 1868. Enumeraron a los directores como, F. Cumberland; Sabio del H.; Thompson Smith; Juan Thomson, Longford muele y el Clarence Moberly, principal ingeniero del ferrocarril norteño .

La inclusión de Moberly a la junta directiva, ofertas una indirecta a la carencia de los detalles de la construcción del canal largo de la milla . Un transportador largo del pie 750, el " del ; Portage Tramway" fue construido a través del cuello de la tierra entre la esquina del noroeste de St. Juan del lago y la bahía de Portage en el lago Couchiching. Los registros del río negro comenzaron a atravesar el canal en abril de 1869.