La raza (antes el Whitbread del océano de Volvo del alrededor de la raza del mundo) es una raza del yate en todo el mundo, sostenido cada cuatro años - hasta la edición próxima que comenzará después apenas de rotura de tres años. Ha nombrado después de su patrocinador, Volvo . La ruta se cambia sin embargo para acomodar varios puertos de llamada, la raza sale típicamente Europa en septiembre. La ruta general funciona al sur a través Océano Atlántico, alrededor de la extremidad de África, y entonces alrededor del océano meridional . Las condiciones atmosféricas peores se encuentran generalmente en esta pierna, donde las ondas rematan a veces 100 pies (30 m) y vientos pueden alcanzar 60 nudos (110 kilómetros por hora). Competidores eventual alrededor del cuerno y de la vuelta del cabo nuevamente dentro del Atlántico para el viaje de nuevo a Inglaterra. ¡De la ruta las cubiertas generalmente superior a 28.000 millas de estatuto (45.000 kilómetros) sobre el océano abierto.
En la compañía 1972 de Whitbread de Inglaterra y la asociación naval real británica de la navegación acordó patrocinar un Regatta globo-que circundaba, que sería llamado el " Whitbread alrededor del mundo Race". La raza se ha modificado grandemente en los treinta años impares de seguimiento, pero sigue siendo verdad a su meta original: Una prueba de la voluntad, del valor y de la habilidad contra la mejor (o más exactamente, el peor) naturaleza tiene que ofrecer. Junto con el Vendée Globe, océanos VELUX 5 competir con y el desafío global, el Whitbread (ahora raza del océano de Volvo) es la última aventura de la navegación.
Raza Whitbread del océano de Volvo alrededor de la raza del mundo
Whitbread 1973 a 1974
La primera raza comenzó Portsmouth, Inglaterra el el 8 de septiembre, 1973 . Diecisiete yates de varios tamaños y formas participaron. Durante la raza tres barrieron al agua y fueron muertos a los marineros: Waterhouse de Paul, Dominique Guillet y Bernie Hosking. El Waterhouse y Guillet nunca debían ser vistos otra vez. border=" El mexicano más pequeño Sayula II del yate, skippered por Ramón Carlin, ganó la carrera total en un perjudicada el tiempo de de 133 días 13 horas; el tiempo real era 152 días. Tomando el perjuicio en consideración, el Sayula habría ganado la segunda pierna. border=" El aviador del un Sparkman y un Stephens diseñó el yate skippered por el Cornelio van Rietschoten ganó la carrera. Los 15 barcos acabaron 26.780 la raza de la milla náutica (50. border=" El aviador, un maxi diseñada Frers alemán del skippered por Cornelio van Rietschoten (a.a Conny van Rietschoten), ganador de el 1977 a 1978 raza, ganó la carrera. Inusualmente, el aviador ganó en la línea honores Y en desventaja. Solamente 20 acabaron la raza fuera de los 29 que la comenzaron. border=" El d'Equipe de L'Esprit del skippered por el Lionel Péan ganó la carrera en un rato corregido de 111 días 23 horas. El innovador Phillips del estaba en segundo lugar, y Fazer Finlandia tercer. (el UBS Suiza fue nombrado primero en tiempo transcurrido, con el león Nueva Zelandia del como subcampeón. El tambor ( Simon Le Bon del dueño que lleva del /del estrella del pop) acabó apenas una respiración detrás.) La carrera fue funcionada con con varias clases (para el tamaño del barco). Esta raza ofreció a primer equipo de la todo-mujer en el virginal de Tracy Edwards. Aunque en un barco mucho más pequeño que muchas de sus contrapartes masculinas las señoras se fueran well— reivindicación de dos victorias de la pierna en clase. Sigue habiendo la tradición del Whitbread incluyendo un equipo de la todo-hembra a este día. El del barco del Creighton del sufrió naturalmente una brocha seria en la pierna 2, aproximadamente 3 de la mañana. Barrieron a los miembros de equipo Anthony (Tony) Philips y baronet van den Dwey al agua. Los amba tiraron en cubierta. Van den Dwey reanimó con éxito, pero, después de tres horas de intentar, los crewmembers no podían restablecer Philips. Algunos días más adelante, por el acuerdo de radio con los parientes en tierra, Philips fue enterrado en el mar. 1989 a ganadores 1990 de la pierna border=" El Steinlager que 2 skippered por Peter Blake ganó la carrera fácilmente. Por primera vez desde 1981 a 1982 (cuando la raza abarcó apenas cuatro piernas), el vencedor ganó cada pierna (no obstante perseguido de cerca por Fisher y Paykel NZ de Grant Dalton y entradas del mérito de Pedro Fehlmann). La diferencia extensa en velocidad y la capacidad de los muchos diversos barcos implicados en la raza 1989 a 1990 llevan a la creación de un comité para examinar la comisión de un barco de clase de Whitbread para el uso en las razas futuras. Muchos de los yates maxis en esta raza de los años eran casi dos veces el tamaño (LOA) del más pequeño, y llevado bien sobre dos veces el área de la vela. El beneficio neto de esto era que muchos de los barcos más pequeños acabaron las piernas más largas más de diez días después del ganador de la pierna. En los resultados totales, la acabadora pasada era unos 52 días detrás de Steinlager 2 de Blake tiempo agregado de 128 días. Además, el costo de los yates grandes conseguía ser demasiado — incluso para los equipos bien financiados tener gusto de Steinlager, de Rothmans y del mérito. Eventual, la nueva clase sería llamada el W60— pero su gestación no sería controversia rápida o de la carencia. situaciones finales 1993 a 1994 border=" toma en cuenta la desventaja del barco Resultados de la pierna del : border=" Resultados totales: border=" Toshiba skippered original por Chris Dickson. Dickson fue encendido después de que la pierna 1. Juan Bouscholte también fuera substituida por Roy Heiner después de la pierna 1. El sindicato del desafío de América se retiró antes del comienzo de la pierna dos por razones financieras. Ganadores de la pierna del : border=" border=" situaciones finales totales 2001 a 2002: border=" El Juan Kostecki, que co-skippered con George Collins en Chessie que competía con en el Whitbread 1997 a 1998 al gran efecto, captained a su primer ganador de la raza del océano de Volvo en 2002. La nueva técnica compuesta del molde de Assa Abloy probó muy aprisa, pero no absolutamente aprisa bastante, mientras que el sindicato del barco de Grant Dalton dos del capitán de Whitbread del tiempo largo sufrió gravemente de una carencia del tiempo de preparación (los barcos de Amer eran pasados en el agua). Para la pierna 3, los yates ensamblaron el australiano icónico Sydney a la raza de yate de Hobart que comienza el el San Esteban (el día después del día de la Navidad ). La raza 2005-2006 es la primera a no comenzar en el Reino Unido .000 millas náuticas (57.000 kilómetros) de largo, llevará ocho meses completo, dividido en nueve piernas. La primera acabadora del lugar de cada pierna conseguirá 7 puntos, el segundo lugar conseguirá 6 puntos, etc. A las siete de las paradas en puertos en todo el mundo, la competición incluirá las razas de un día relativamente cortas en la vecindad del puerto . La primera acabadora del lugar de las razas del en-puerto conseguirá 3.5 puntos, la segunda acabadora del lugar conseguirá 3 puntos, etc. Las razas del en-puerto explicarán el veinte por ciento de los puntos totales. Esta modificación del formato generalmente fue pensada para hacer la raza más visible para los espectadores y los patrocinadores. Algunas de las piernas son cortas, y acaban en las ciudades que se llaman " stops" del hoyo; diseñó romper para arriba las piernas más largas en secciones más manejables (y, por supuesto, proporcionar más exposición de los medios). No habrá razas del en-puerto en las paradas del hoyo. También habrá el " 6; gates" cuáles son jalones a lo largo de la manera donde los barcos pueden anotar puntos. Como en el en-puerto compite con, el primer barco para cruzar una puerta conseguirá 3.5 puntos, los segundos 3 puntos, y así sucesivamente. El Juan Horrevoets, 32, de los Países Bajos fue barrido al agua de ABN AMRO DOS y murió en la pierna 7, Nueva York a Portsmouth (el 18 de mayo de 2006). Después de que el extremo en popa de su pivote de la quilla se rompiera lejos de su casco en la noche del 20 de mayo de 2006, el equipo Movistar abandonó la nave, incapaz de cortar el flujo de agua en el casco. Transfirieron en ABN Amro dos, que había perdido a miembro de equipo Juan Horrevoets unas par de noches antes después de que al agua lo barrieran. l considera el artículo: El Volvo abre 70 Hay varias diferencias entre los barcos que se han construido y están compitiendo con. Las diferencias básicas son si tienen 1 o dos timones, cómo los barcos están de par en par (hay límites), si tienen 2 tableros de la daga o un estabilizador con una lengüeta de ajuste (cada accesorio puede solamente tener un grado de movimiento, así que no puede contraer y tener una lengüeta de ajuste), e independientemente de si tienen un poste del spinnaker. Los barcos de ABN AMRO que ambos tienen 2 timones, ambos son bastante anchos, tienen dos tableros de la daga, y no tienen postes del spinnaker. Los barcos diseñados Farr (el Brasil 1, Ericsson, movistar, y los piratas del Caribe) todo tienen 1 timón y dos tableros de la daga, y son más estrechos que los otros barcos, pero varían un poco del Brasil 1 que es el más estrecho a movistar, que es el barco Farr-diseñado más ancho. Los piratas no tienen un poste del spinnaker. Brunel tiene 2 timones, es bastante ancho, y tiene un estabilizador delantero con un ajuste cuadro. Sin embargo, Brunel no navegó en la pierna 4 y 5, y el barco fue modificado a la configuración de los otros barcos: dos estabilizadores retractables. Leg Start Finish Leg winner Skipper Portsmouth del del 1 , Cape Town, Chay Blyth de Inglaterra de Gran Bretaña II del del de Suráfrica Sydney, Éric Tabarly del de Cape Town, Suráfrica de 2 del de Duick VI de la pluma del del de Australia 3 Sydney, Rio de Janeiro, Gran Bretaña II Chay Blyth del Brasil 4 Rio de Janeiro Portsmouth, Gran Bretaña II Chay Blyth Whitbread 1977 a 1978
El el 27 de agosto, 1977, 15 barcos comenzados Southampton debajo de los vientos de la fuerza del vendaval y de la lluvia de la conducción. Leg Start Finish Leg winner
elapsed timeLeg winner
corrected timeSouthampton del del 1 , Cape Town, aviador de Inglaterra del del aviador del del de Suráfrica Auckland, exportación del de Cape Town, Suráfrica de 2 del 33 del cóndor del brezo del del de Nueva Zelandia 3 Auckland, Rio de Janeiro, Gauloise II de Gran Bretaña II del del Brasil 4 Rio de Janeiro, Brazil Southampton, Gauloise II del brezo del de England Whitbread 1981 a 1982
El el 8 de agosto, 1981, 29 barcos comenzados de Southampton. Leg Start Finish Leg winner
elapsed timeLeg winner
corrected timeSouthampton del del 1 , Cape Town, Kriter IX de Inglaterra del del aviador del del de Suráfrica Auckland, Ceramco NZ del de Cape Town, Suráfrica de 2 del del aviador del del de Nueva Zelandia 3 Auckland, Mar del Plata, aviador Mor Bihan del de la Argentina 4 Mar del Plata, la Argentina Portsmouth, Ceramco NZ del de England Whitbread 1985 a 1986
El el 28 de septiembre, 1985, 15 barcos comenzados de Southampton. Leg Start Finish Leg winner
elapsed timeLeg winner
corrected timeSouthampton del del 1 , Cape Town, d'Equipe de Inglaterra de L'Esprit del del UBS Suiza del de Suráfrica Auckland, innovador atlántico del de Cape Town, Suráfrica de 2 de Philips del del Privateer del del de Nueva Zelandia 3 Auckland, Punte del Este, d'Equipe de L'Esprit del del UBS Suiza de Uruguay 4 Punta del Este, Uruguay Portsmouth, d'Equipe de England Whitbread 1989 a 1990
situaciones finales totales 1989 a 1990 border=" Pos Boat Nat Skipper LOA/Des Aggregate Peter Blake (NZ) 84 Ketch 128 d 9 h del de Nueva Zelandia del de 1 Steinlager 2 2 Fisher y Grant Dalton (NZ) 82 Ketch 129 d 21 h de Nueva Zelandia del de Paykel NZ Pedro Fehlmann (F) 80 Sloop 130 d 10 h de Suiza del de 3 Merit Lawrie Smith (GB) 80 Sloop 131 d 4 h de 4 Rothmans 5 el Rogelio Nilson/Ana Lippens (S) 80 Ketch 135 d 7 h de Card Tracy Edwards (GB) 58 Sloop 167 d 3 h de Reino Unido del de 18 Maiden Daniel Mallé (F) 51 Sloop 181 d 22 h del La Poste de 21 Leg Start Finish Leg winner Skipper Peter Blake (NZ) del del de 1 del de Inglaterra de Steinlager 2 del del de Uruguay Punta del Este, Fremantle, Peter Blake (NZ) 2 del de Uruguay de Steinlager 2 del del de Australia 3 Fremantle, Auckland, Peter Blake (NZ) de Steinlager 2 del del de Nueva Zelandia 4 Auckland, Nueva Zelandia Punta del Este, Peter Blake (NZ) 5 Punta del Este, Fort Lauderdale, Peter Blake (NZ) de Steinlager 2 del de la Florida Fort Lauderdale de 6 , Florida Peter Blake (NZ) Dalton Whitbread 1993 a 1994
El Whitbread 1993 a 1994 fue funcionado al " class" mezclado; reglas (como con las razas anteriores). Nuevo para la raza de 93/4 era un boat&mdash especialmente diseñado de Whitbread; el W60. Como con los años pasados una desventaja fue aplicada a diversos barcos basados en su grado de la raza. Los competidores no eran ningunos demasiado afilados o el funcionamiento Maxis y W60 juntos. Las dos clases competentes lucharon en todas partes con las banderas de la protesta siempre en el listo. Muchos principiantes quisieron los maxis viejos prohibidos por este año, no obstante debido a preocupaciones encima si bastantes nuevos barcos estarían listos (sin mencionar las inversiones grandes que los dueños maxis habían hecho en años pasados), vario Maxis fue permitido competir en la raza 1993 a 1994. El W60 skippers insistió casi unánime que él estaba en “una raza de barco totalmente diversa”, a la furia de Grant Dalton skippering un maxi. Dalton concedió luego sin embargo que la raza debe solamente tener una clase en futuro, para evitar disputas similares. Pos Boat Nat Skipper Class Aggregate Nueva Zelandia Grant (NZ) Maxi 120 d 5 h del de 1 NZ Endeavour Campo de Ross del de 2 Yamaha Japan/NZL (NZ) W60 120 d 14 h Pedro Fehlmann (F) Maxi 121 d 2 h GBR del del mérito Cup de 3 Rogelio Nilson (s)/Lawrie Smith (GB) W60 121 d 5 h de 4 Intrum Justitia Javier de la Gandara (especialmente) W60 122 d 6 h de 5 Galicia 93 Pescanova Dennis Conner (los E.) /Brad Butterworth (NZ) W60 122 d 9 h de 6 Winston Éric Tabarly (F) Maxi 123 d 22 h del La Poste de 7 Chris Dickson (NZ) W60 128 d 16 h de 8 Tokio Guido Maisto (I) W60 130 d 4 h de 9 Brooksfield de Eugene Platon del de Ukr del de Sahaidachny del Hetman de 10 (Ukr) W60 135 d 23 h 11 Reebok/ Mathew Humphries (GB) W60 137 d 21 h del delfín Youth Amanecer Riley (los E.) W60 138 d 16 h del de los E. del de 12 Heineken de Ukr Anatoly Verba del de 13 Odessa (Ukr) W60 158 d 4 h Lawrie Smith (GB) Maxi WD especialmente del de NF Fortuna El Intrum Justitia skippered original por Rogelio Nilson, que fue dañado en la primera pierna.
El tiempo corregido del Leg Start Finish Leg winner Skipper Grant (NZ) del del de 1 del de Inglaterra NZ del de la Argentina Punta del Este, Fremantle, Lawrie Smith (GB) 2 del de Uruguay de Intrum Justitia del del de Australia Fremantle de 3 , Auckland, esfuerzo Dalton Grant (NZ) de Australia del NZ de Nueva Zelandia 4 Auckland, Nueva Zelandia Punta del Este, esfuerzo Dalton Grant (NZ) Punta del Este, Fort Lauderdale, campo de los Ross de Yamaha del del de la Florida (NZ) de 5 del de Uruguay Fort Lauderdale de 6 , Florida Southampton, Chris Dickson (NZ) de Whitbread 1997 a 1998
La raza funciona por primera vez con todos los barcos W60 y a un " puntos contra time" (en vez de tiempo agregado de la pierna) sistema de sonorización para realzar el valor de las piernas más cortas de la raza. También, en un esfuerzo para atraer seguimiento de los medios adicional, el comité de la raza de Whitbread dividió la raza en ningunas menos de 9 piernas para la raza 1997 a 1998. Volvo tenía su primera asociación del comandante con la raza en 1997 a 1998 patrocinando el trofeo (así la raza era conocida oficialmente como el Whitbread 'alrededor de la raza del mundo para el trofeo de Volvo) y algo del seguimiento de los medios. Por primera vez funcionando a la especificación de W60-only, Whitbread relativo a este año atrajo el entries&mdash apenas 10; los pocos hasta la fecha. Pos Boat Nat Skipper Points EF Paul Cayard (los E.) 836 1 Language Grant Dalton (NZ) 698 de 2 sueco Gunnar Krantz (S) 689 3 Match Knut Frostad (N) 633 de 4 Lawrie Smith (GBR) 630 de 5 George Collins/Juan Kostecki (los E.) 613 6 Chessie Racing 7 Toshiba Dennis Conner ()/Paul Standbridge (NZ) * 528 Juan Bouscholte/Roy Heiner (NL) 415 de 8 Brunel Sunergy EF Christine Guillou (F) 275 9 Education Campo de Ross del de Challenge de dnf América (NZ) 58
Leg Start Finish Leg winner Skipper Southampton, Cape Town, Paul EF Cayard (los E.) del del del 1 del de Inglaterra de la lengua del del de Suráfrica Fremantle, fósforo sueco Krantz Gunnar de Cape Town, Suráfrica de 2 del del de Australia 3 Fremantle, Sydney, Paul EF Cayard (los E.) de Australia de la lengua del de Australia Sydney de 4 , Auckland, taza Dalton Grant (NZ) de Australia del mérito del del de Nueva Zelandia 5 Auckland, sao Sebastiao, Paul EF Cayard (los E.) de la lengua del del Brasil 6 Sao Sebastiao, Fort Lauderdale, Lawrie Smith (GB) del corte de la seda del de la Florida Fort Lauderdale de 7 , Baltimore, Brunel Sunergy Heiner Roy (NL) de Maryland Annapolis, La Rochelle, Paul Standbridge (NZ) del de 8 del de Maryland de Toshiba del del de Francia 9 La Rochelle, France Southampton, taza Grant Dalton (NZ) Raza 2001 a 2002 del océano de Volvo
Para la raza 2001 a 2002 el patrocinio de la raza fue asumido el control por el Volvo y los coches de Volvo. La raza fue retitulada la raza del océano de Volvo. Las escalas fueron agregadas en Alemania, Francia, y Suecia que era los tres mercados más grandes del coche de Volvo de Europa. Además el sistema de puntos había sido modificado perceptiblemente en un esfuerzo para mantener la raza competitiva hasta el trayecto final. El " anterior; points" competir con con eficacia ser ganado dos piernas completas antes del arma final. Pos Boat Nat Skipper Points Juan Kostecki (los E.) 61 del de Alemania del de 1 Illbruck Challenge Neal Mcdonald (GB) 55 de 2 ASSA ABLOY los E. Dalton Grant (NZ) 44 de 3 Amer Sports One Kevin Shoebridge (NZ) 42 del equipo Tyco de 4 Jez Fanstone (Aus) 41 de 5 News Corp Knut Frostad (N) 33 de 6 Djuice Dragons Suecia Krantz Gunnar (S) 32 del equipo SEB de 7 Lisa McDonald (los E.) 16 8 Amer Sports también USA Leg Start Finish Leg 1 Southampton, Cape Town, Illbruck de England del del de Suráfrica 2 Sydney, Illbruck del de Cape Town, Suráfrica del de Australia 3 Sydney, Hobart, Assa Abloy de Australia del de Australia 4 Hobart, Auckland, Assa Abloy de Australia del de Nueva Zelandia 5 Auckland, Rio de Janeiro, Illbruck del de Nueva Zelandia del del Brasil 6 Rio de Janeiro, Miami, Assa Abloy de Brazil del de los E. 7 Miami, Baltimore, Team News Corp de USA de USA 8 Baltimore, La Rochelle, Illbruck de USA del de Francia 9 La Rochelle, Gothenburg, Assa Abloy de France del de Suecia 10 Goteborg, Kiel, dragones de Sweden de Djuice del del de Alemania Raza 2005 a 2006 del océano de Volvo
Los cambios en la raza 2005-2006 incluyeron la primera vez que la raza ha comenzado fuera del Reino Unido, y el uso de una nueva clase de barco, el Volvo abre 70 . Los nuevos barcos son cerca de 1.000 alumbrador del kilogramo que el Vo 60s usado en la raza anterior, tienen más área de la vela e incluyen las quillas de biselaje El curso y el horario
Equipos y equipo
Los barcos
el Raza 2008 a 2009 del océano de Volvo
La primera pierna costa afuera de la raza del océano de Volvo 2008-2009 comenzará en el Alicante, España, el 11 de octubre de 2008, con la raza del en-puerto siete días anterior. La ciudad rusa de St. Petersburgo será puerto del acabamiento en la 10ma edición de la raza. Se confirman siete barcos como los principiantes en la raza 2008-2009: Ericsson que compite con al equipo (2 barcos), a Alicante (2 barcos), al puma que compite con a equipo, al desafío ruso y a equipo verde, con más entradas esperadas. Éste será por primera vez que la raza pasará a través Asia, con la segunda raza del en-puerto de la edición 2008-2009 que se sostendrá en el Singapur [HTTP //www.org/news/article/2007/november/singaporeannounced/index. La raza del océano de Volvo se ha movido adelante con sus planes para traer el acontecimiento 2008-09 a la India y ahora mira probablemente que el puerto al sudoeste principal de Kochi será la escala en la nueva ruta de la raza a través de el Oriente Medio y de Asia. El Boston será el único puerto norteamericano de la raza. La raza 2008-2009 será seguida usar un sistema de gestión de la raza desarrollado por la división marítima de Cybit BRITÁNICO de la compañía.
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