El reactor S1W era el reactor naval del primer del prototipo usado por la marina de guerra de Estados Unidos para probar que la tecnología se podría utilizar para la producción eléctrica y la propulsión en los buques de guerra que la designación de S1W representa:

plataforma submarina de S =
1 = la base de la primera generación diseñó por el contratista
W = el Westinghouse eran el diseñador contratante

El reactor nuclear con base en tierra fue construido en la estación de prueba nacional del reactor cerca Arco, Idaho . La planta era el prototipo para el USS '' nautilus '' (SSN-571), el primer submarino de propulsión nuclear del mundo.

Diseño

Bajo dirección Hyman Rickover, los reactores navales siguieron una estrategia de diseño concurrente, con el diseño y la construcción del reactor de S1W que ocurría delante del diseño y la construcción del nautilus del . Esto problemas permitidos que se identificarán y resueltos antes de que aparecieran en la planta del a bordo. Para mejorar la ayuda este proceso de diseño, la central eléctrica de S1W fue construido dentro de un casco submarino. Mientras que los espacios encogidos evitaron que los ingenieros obtuvieran la información sobre algunos componentes de la planta, proporcionó un ejemplo mucho más realista de cómo la instalación del a bordo tendría que ser construida.

Operación

El S1W era un reactor de agua a presión que utilizó el agua como el líquido refrigerador y asesor del neutrón en su sistema primario, y el enriqueció el Uranium-235 de en sus elementos combustibles . El reactor de S1W alcanzó la criticalidad el 30 de marzo de 1953. En mayo de ese año, comenzó las operaciones de la energía, realizando las 100 horas funcionadas con que simuló un viaje sumergido de la costa este Estados Unidos al Irlanda . Este funcionamiento de prueba demostró claramente el impacto revolucionario que la propulsión nuclear tendría sobre el submarino, que antes de ese tiempo fue limitado grandemente en su capacidad de conducir operaciones subacuáticas continuas por vida de la batería y por el requisito del oxígeno de los sistemas de propulsión diesel .

El agua heated, presurized de la central eléctrica de reactor de S1W fue circulada a través de cambiadores de calor para generar el vapor sobrecalentado en un lazo separado del agua. El vapor sobrecalentado accionó las turbinas de vapor para la propulsión y la generación de electricidad. Estas instalaciones fueron construidas dentro de un casco elevated que simulaba la porción de la ingeniería del casco del nautilus. Un solo propulsor fue simulado con uso de un freno de agua. Las charcas de aerosol grandes, exteriores de agua fueron utilizadas para disipar la energía térmica creada en la facilidad en el aire.

Después de la comisión del nautilus del, la planta de S1W fue funcionada para apoyar la prueba de la planta y el entrenamiento de operadores. Los aprendices eran graduados de una escuela naval de la energía atómica situada a otra parte en los Estados Unidos. El curso del estudio duró seis meses y consistió en una combinación de sala de clase y supervisó de cerca el entrenamiento práctico.

Alguna vez antes de 1971, el recipiente del reactor de S1W y la base fueron quitados y substituidos por el recipiente y la base de S5W. Aunque funcionó un diverso núcleo del reactor, la facilidad continuó siendo llamada S1W. Para utilizar la energía adicional generada por el reactor de S5W, las instalaciones adicionales fueron agregadas para descargar exceso del vapor cuando la planta fue funcionada en los niveles de una energía más alta. Estas descargas del vapor fueron construidas en el mismo edificio que el casco original pero estaban fuera del casco submarino original del estilo.

S1W fue cerrado permanentemente en 1989.