Richard Peters ( el 10 de noviembre, &ndash 1810 ; El el 6 de febrero, el 1889 ) eran un hombre de ferrocarril americano y un fundador Atlanta .
Nieto Richard Peters, Jr. (asociado del juez George Washington ) él era cercano nato Philadelphia en el Germantown, Pennsylvania para engendrar el Rafael Peters .
Carrera temprana
Su carrera temprana de Pennsylvania lo encontró el trabajar con el Guillermo Strickland del arquitecto y como portamira con el Juan Edgardo Thomson para $1. Thomson tuvo gusto del viejo trabajo de 26 años y le ofreció un trabajo para $1000 por año de ayudar con la construcción del nuevo ferrocarril de Georgia para el cual él era principal ingeniero. Cientos dólares le consiguieron un paseo áspero del paddlewheeler en campo cerca Charleston, Carolina del Sur en el febrero brutal frío 1835 .Él trabajó el camino del estado los ocho años que tomó para terminarlo Augusta a la nueva ciudad Marthasville, Georgia, construyendo de siempre una amistad con el Lemuel P. Grant ambos de quién comenzó a comprar tierra en la nueva ciudad. Cuando el camino fue terminado, le hicieron superintendente y mientras que en esa posición oyó muchas quejas sobre la longitud del conocido Marthasville que duró demasiado para escribir en diarios de operación, carga, el etc. Él negoció letras con Thomson y cuando el 3ultimo sugerido Atlanta, Peters comenzó la impresión encima de millares de circulares que las distribuían de Augusta al Tennessee que hacía publicidad del nuevo nombre que era en diciembre el oficialmente cambiado 1845 .
Él construyó un hogar allí y estuvo casado en el 1848 a Mary Jane, la hija temprano José Thompson del colono. Él fundó la primera fábrica del vapor de Atlanta, el molino harinero en la Georgia RR entre el mayordomo y Calhoun (la localización del edificio de oficinas descuidado de Floyd de hoy). Sin el agua, el molino necesario para ser accionado por la madera y Peters compraron 405 acres (la tierra sortea 80 y 47) que es básicamente todo el Midtown entre la avenida del norte y 8vo St para la madera de pino. Esta tierra resultó ser la llave a su abundancia futura.
Interesado siempre en el transporte, él había funcionado con la línea del coche de la etapa de Atlanta al Montgomery, Alabama, pero después de que la terminación Atlanta y del ferrocarril de West Point él moviera el extremo norteño al punto del oeste y continuara de allí a Montgomery.
La guerra
Durante la guerra civil americana Peters permanecía en Atlanta hasta algunos días antes de la llegada ejército de s de Sherman de 'donde él estaba el agente civil del transporte para todos los ferrocarriles de Atlanta y él contrató con el bloqueo que funcionaba el algodón de abastecimiento de Crenshaw Company del por el carril a cambio de productos alimenticios. En el temprano 1861, él vendió el motor de vapor de su molino para que $12.000 sean utilizados en el confederato Powderworks en Augusta. Antes la batalla de Atlanta él y su familia eran en Augusta en donde él permanecía hasta abril de 1865. Después de que Sherman saliera de Georgia en diciembre 1864, él tenía el equipo de James R. el reparar de las 24 millas de destruido Atlanta y el camino de carril de West Point y Lemuel P. Grant las casi 100 millas del ferrocarril arruinado de Georgia. Por abril, la guerra era excesiva y el servicio de carril fue restaurado a Atlanta.
Después de la guerra
En 1871 él construyó el primer ferrocarril de calle de Atlanta, compañía ferroviaria de calle de Atlanta con el George Adair del hombre de las propiedades inmobiliarias. Después de que la casa de Kimball fuera destruida por el fuego, Peters ayudó al plomo los esfuerzos para tener que centro de tener que reconstruido vida de Atlanta eventual pedir el Hanniball Kimball de nuevo a ciudad para ayudar a levantar el dinero. Él comenzó a subdividir su tierra del norte de Atlanta, primero presentando los caminos: del norte/del sur por los árboles ( Myrtle, enebro, Apple, etc) emparejar el nombramiento de la calle de Peachtree pero lanzó en el Penn para harken de nuevo a sus raíces de Pennsylvania ; del este/al oeste las calles fueron numeradas el comenzar con el 3ro St. (desde la avenida del norte y el Ponce de León hace mucho tiempo fue nombrado) y terminación con el grado más situado más al norte de su característica, 8vo St y construyeron su hogar final en la parte más alta: el bloque limitó por Peachtree, 4to, el ciprés y las 5tas calles. En 1884 él vendió 180 acres que rodeaban W.Peachtree a Kimball para $1.000 por acre para crear el parque, un desarrollo de Peters que falló eventual a falta de ventas. En el 1887 él vendió cinco acres de sus tenencias restantes al estado para $10.000 y donó otros cuatro para ayudar encontró la escuela de Georgia de la tecnología .Él dejó estado de millón de dólares. De sus dos hijos, Edward permanecido en el estado y construido una mansión que todavía se coloca mientras que sintió bien el Rafael al presidente del camino de carril del Long Island .
Él ha enterrado en el cementerio de Oakland, en Atlanta.
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