Roberto Livingston Stevens ( &ndash del coronel 1787 del 18 de octubre ; El Hoboken, New Jersey 1856 del 20 de abril ) era el hijo Juan Stevens del coronel. En el 1807, el padre y el hijo construyeron el Phœ nix, un buque de vapor que se convirtió en el primer buque de vapor para navegar el océano con éxito cuando ella viajó New York City al río de Delaware en el 1809 . El Phœ el nix no podría funcionar en el puerto en New York City porque el Robert Fulton y su Roberto Livingston (1746-1813), ministro del socio a Francia, habían obtenido un monopolio allí.

Roberto Livingston Stevens aplicó la línea, líneas de flotación cóncavas de la onda del en un casco del barco de vapor, en 1808. Él inventó otras mejoras a la construcción naval, y él inventó una cáscara de la percusión, las derechas a la cual él vendieron al gobierno. En el 1842, el gobierno le comisionó construir el primer buque de guerra acorazado construido nunca, pero él murió sin nunca la realización de él.

Stevens era presidente Camden y del ferrocarril (C&A) de Amboy en el 1830s y el 1840s . Cuando la locomotora de vapor de Juan Bull llegó en la característica de C&A, original fue nombrado Stevens en su honor. Aunque acrediten ensanchara su padre de vez en cuando con la invención el carril de T para los ferrocarriles, consideran a Roberto Stevens en 82 haber sido el inventor usado en la primera construcción de carril del todo-hierro de la Camden y del Amboy. Antes de 1831, los carriles de todos los ferrocarriles americanos anterior eran carriles del hierro de la correa hechos de la madera con una correa del metal aplicada a la madera. Uno de los dos hombres había viajado al Inglaterra para comprar los nuevos carriles desde que no había laminador en el Estados Unidos que era capaz de producir los carriles. El ensanchó el carril de T es utilizado por los ferrocarriles de cada nación. Substituyó el carril del borde del arrabio que había sido introducido en Inglaterra en el 1789, que fue hecho sin los rebordes; en lugar, los rebordes fueron colocados en las ruedas. (El ensanchó el carril de T fue reinventado en el Inglaterra en el 1836 por el Charles B. Vignoles (1793-1875), por lo tanto el " del ingeniero del término; El Vignoles cerca el quot de con barandilla; entró en uso en el Europa ).

Él era el hermano Edwin Augustus Stevens .