(Bob) Jones, ( el 28 de mayo, el 1910 - el 11 de agosto, 1999 ), era aerodynamicist e ingeniero aeronáutico para NACA y una NASA posterior. Sabido en la NASA como " uno de los ingenieros aeronáuticos primeros del " del vigésimo siglo;, en 1945 él formuló el concepto swept-back del ala, llamado la teoría del barrido para reducir efectos de la onda de choque en los números de mach críticos. Esta investigación analítica pionera dio lugar al diseño del ala básica de todos los aviones de jet modernos, y especialmente a los que vuelan el supersónico.

Investigación

Cuando, Jones era investigador en el centro de investigación de Langley de NACA en el Hampton, Virginia . Como un aerodynamicist y matemático uno mismo-entrenados, él había acumulado un nacional, si no un international, reputación a través de su trabajo perspicaz y original en Langley. Para este trabajo le dieron la concesión de la caña de la NIC Sylvanus Albert en 1946. Jones pasó mucho de su tiempo en Langley que trabajaba en la división de investigación de la estabilidad, que inició muchos conceptos que fueron incorporados en los aviones de los E.

En agosto de 1946, Jones transfirió al Ames . El genio de Bob Jones parecía, en parte, mentir en su capacidad notable de extraer la esencia de un problema y de expresarla en términos comprensibles y útiles. Su acercamiento a los problemas estaba siempre de un carácter fundamental y de resultados a menudo rendidos de la significación amplia. Además, la esposa Doris, matemático realizado de Jones, también ensambló a personal de Ames.

Más adelante, aún en Ames, Jones concibió la idea de un ala oblicua . Sus estudios del túnel de viento indicaron que tal diseño del ala en un transporte supersónico pudo alcanzar dos veces la economía del combustible de un avión con las alas convencionales. El concepto era vuelo probado con éxito en la NASA AD-1 . Este plano único tenía un ala que giró sobre el fuselage, siguiendo siendo perpendicular a él durante vuelo lento y girando a los ángulos de hasta 60 grados mientras que la velocidad de los aviones aumentó. Los estudios del túnel analítico y de viento que Jones condujo en Ames indicaron que un vuelo transportar-clasificado de los aviones del oblicuo-ala a las velocidades hasta del Mach 1.4 veces la velocidad del sonido) tendría funcionamiento aerodinámico substancialmente mejor que los aviones con las alas convencionales. Un proyecto actual de DARPA que se ha concedido al Northrop Grumman, llamado el Switchblade se está desarrollando para proporcionar un UAV más eficiente para la fuerza aérea.

Concesiones

Concesión 1946 de la caña de Sylvanus Albert (instituto de las ciencias aeronáuticas)
Compañero 1955, instituto americano de la aeronáutica y astronáutica
1971 Ph. - Ciencia, universidad de Colorado
Compañero 1973, academia americana de artes y ciencias
1973 miembro, academia nacional de la ingeniería
conferencia 1975 W. Rupert Turnbull, aeronáutica canadiense e instituto del espacio
1978 concesión del anillo de Prandtl, und Raumfahrt de Luft- de la piel del Gesellschaft de Deutsche
Compañero honorario 1979, instituto americano de la aeronáutica y astronáutica
Superestrellas 1998 de la NASA de la aeronáutica moderna

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Zenithic

Saint-Groux

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