El Rocketdyne es una compañía de Estados Unidos que diseña y produce los motores de Rocket que utilizan los propulsores líquidos . El oficialmente nombrado Pratt y Whitney Rocketdyne, Inc., Rocketdyne es un subsidiario enteramente poseído de Technologies unidas Corporation, establecido jefatura en el parque de Canoga, California . Tiene operaciones adicionales en el West Palm Beach, la Florida ; Huntsville, Alabama ; el Centro Espacial Kennedy, la Florida; y el centro espacial, Mississippi de Stennis.

Historia de la compañía

La aviación norteamericana (NAA) formó a la compañía. En el 1967, NAA y Rocketdyne se combinaron con el Rockwell Corporation para formar Rockwell norteamericano, parte posterior de Rockwell International . Las décadas más adelante, en diciembre el 1996, las entidades aeroespaciales de Rockwell International fue comprado por el Boeing . En febrero de 2005, Boeing alcanzó un acuerdo a la venta qué para entonces fue referida como la propulsión y energía de Rocketdyne al Pratt y Whitney . La transacción fue terminada el el 2 de agosto, 2005 .

Rocketdyne fue formado por NAA en la era post- inmediata WW II para estudiar el misil alemán V-2 y para adaptar su motor a los detalles de las medidas del SAE y de la construcción de los E. Rocketdyne también utilizó el mismo concepto general de hornilla/de inyectores separados del diseño del motor V-2 para construir un motor mucho más grande para el proyecto del misil de Navajo. Este trabajo era considerado poco importante en los años 40 y financiado en un muy bajo, pero la abertura de la Guerra de Corea en 1950 cambió prioridades. Navajo funcionó en dificultades continuas y fue cancelado en el a finales de la década de 1950 cuando el diseño del misil de Redstone (esencialmente un V-2 mucho más grande) había alcanzado en el desarrollo. No obstante el motor de Rocketdyne, conocido como el A-5 o el NAA75-110 demostrado ser considerablemente más confiable que el que está desarrollado para Redstone, así que el misil fueron reajustados con el A-5 aunque el misil resultante tenía gama mucho más corta. Como el misil incorporó la producción NAA hecho girar de Rocketdyne a 1955 como división separada.

El desarrollo importante siguiente de Rocketdyne era su primer diseño completamente nuevo, el S-3D, que había sido desarrollado paralelamente al V-2 derivó series de A. El S-3 fue utilizado en el diseño del misil de Júpiter, esencialmente un desarrollo del Redstone, y seleccionado más adelante para el misil considerablemente más capaz del Thor. Un diseño incluso más grande, el LR89/LR105, fue utilizado en el misil del atlas. El Thor tenía una carrera militar corta, pero fue utilizado como un lanzador basado en los satélites con los años 50 y 60s en un número de diversas versiones. Uno, delta del Thor del, se convirtió en la línea de fondo para la serie actual del delta de lanzadores del espacio, aunque puesto que el finales de los sesenta el delta no ha tenido casi nada en común con el Thor. Aunque el motor original S-3 fuera utilizado en algunas versiones del delta, la mayoría del uso su diseño actualizado RS-27, desarrollado original como solo motor para substituir el racimo del tres-motor en el atlas.

El atlas también tenía una carrera militar corta como arma disuasiva, pero la familia del cohete del atlas descendida de ella se convirtió en un lanzador orbital importante por muchas décadas, ambos para la nave espacial servida del Mercury del proyecto, y en los cohetes mucho-empleados del Atlas-Agena y del Atlas-Centaur. El atlas V sigue siendo adentro fabricación y uso.

Rocketdyne también sintió bien al surtidor principal para esfuerzos de desarrollo de s de la NASA enorme ', suministrando todos los motores importantes para los diseños del cohete del cohete de Saturno (y potencialmente, el cohete de la Nova). El motor de H-1 de Rocketdyne fue utilizado por la etapa principal del aumentador de presión de Saturno I, que consistió esencialmente en un racimo de ocho Jupiters. El F-1 accionó el Saturno V 's, el S-IC, la primera fase, mientras que cinco cohetes J-2 accionaron su etapa del S-II segundo, y un J-2 las etapas S-IVB tercer. Antes de 1965, Rocketdyne construyó a gran mayoría de motores espaciales de los E., excepto los del cohete del titán, y su nómina de pago había venido 65. Esta clase de crecimiento aparecía ser destinada para continuar en los años 70 en que Rocketdyne ganó el contrato para el motor principal de la lanzadera de espacio. Pero el descenso rápido en otros contratos militares y civiles llevó a una reducción de la talla similar de la compañía. Norteamericano, ahora en gran parte fabricante de la nave espacial, y también atado casi enteramente a la lanzadera de espacio, combinada con el Rockwell Corporation en 1966 para crear a la compañía norteamericana de Rockwell (a que varios años fueron retitulados Rockwell International ), con Rocketdyne como división importante.

Durante la reducción de la talla continua en los años 80 y los años 90, Rockwell International vertió varias partes de la corporación norteamericana anterior de Rockwell. Primero ir era su división general de la aviación en el an o 80, seguido por la división del jet del negocio de Sabreliner en 1983. El resto del NAA anterior, junto con Rocketdyne, fue vendido a Boeing en 1996. Rocketdyne sirvió como parte de los sistemas de defensa integrada de Boeing hasta su venta al Pratt y Whitney el el 2 de agosto, 2005 . En fecha 2007, el presidente de la compañía era el MASER de Jim, que tuvo éxito la madera de Byron en el timón.

Además de su negocio primario de los motores espaciales del edificio, Rocketdyne ha desarrollado sistemas de la producción y de control de energía. Éstos incluyeron experimentos tempranos de la generación de energía atómica, los generadores termoeléctricos (RTG) del radioisótopo, y el equipo de la energía solar, incluyendo el sistema eléctrico principal para la estación espacial internacional . En la venta al Pratt y Whitney, la división de los sistemas eléctricos de Rocketdyne fue transferida al Hamilton Sundstrand, otro subsidiario de Technologies unidas Corporation .

Laboratorio de campo de Santa Susana

Durante muchos años los motores y los sistemas eléctricos de Rocketdyne fueron probados en el laboratorio de campo de Santa Susana (SSFL), situado en el valle de Simi, en el condado de Ventura, California, noroeste Los Ángeles y acercan a las jefaturas de la compañía en el parque de Canoga. El uso extenso de los propulsores de Rocket y de otros productos químicos tóxicos dio lugar eventual a la contaminación significativa del suelo en la facilidad. También ha habido acusaciones con respecto a la disposición incorrecta de la basura nuclear .

El el el 26 de julio, el 1959, el experimento, un reactor nuclear sodium-cooled Rocketdyne-poseído del reactor del sodio experimental en SSFL, sufrió una fusión parcial - la primera fusión de la base en la historia de la energía atómica - que pudo haber dado lugar a un lanzamiento significativo de la radiación . Los efectos y esfuerzos de largo plazo de la mitigación han sido el tema de la controversia en curso; ver el campo Laboratory#Conflict de Santa Susana sobre la limpieza para más detalles.

El laboratorio de campo de Santa Susana no fue incluido en la venta al Pratt y Whitney y no sigue poseído solamente por la compañía de Boeing .

Lista de motores espaciales

Algunos de los motores se convirtieron por Rocketdyne son:
el H-1 ( RP-1 /LOX del del

l ) usado por el Saturno I, el Ib, el Júpiter, el mercury-Redstone, y un cierto delta alcanza gran altura rápida y súbitamente .
F-1 ( RP-1 /LOX del ) usado por el Saturno V .
J-2 ( LH2 /LOX del ) usado por el Saturno IB y Saturno V. el J-2X ( LH2 /LOX del ) aumentó el motor J-2 que se utilizará en el servido derivado lanzadera propuesto Ares I y vehículos heavy-lift acobardados del lanzamiento de Ares V .
SSME ( LH2 /LOX del ) el motor de la cañería de la lanzadera de espacio . Sabido por Rocketdyne como el motor del RS-24 para la ingeniería purposes.
el RL-10 ( LH2 /LOX del ) usado por el Saturno I y en la etapa superior del Centaur en el cohete del atlas V, y servirá como el motor de propulsión principal para la altaír .
el RS-68 ( LH2 /LOX del ) utilizó por la primera fase del delta IV, y servirá como el motor de propulsión principal para el Lanzadera-basado nuevo Ares V de .
el XRS-2200 ( LH2 /LOX del ) usado por el VEHÍCULO X-33 SSTO también sabe como the" Aerospike linear Engine" diseñado para que etapa de X-33 de Lockheed Martin sola mueva en órbita alrededor del manifestante.
el RS-27A ( RP-1 /LOX del ) utilizó por el II / III y atlas ICBM del delta.
el RS-83 diseñó para la iniciativa del lanzamiento del espacio de las NASA (canceladas).