El rompeolas de Plymouth del es 1.560 un de protección Plymouth sano del rompeolas de la piedra de la yarda metre/1,700 y los ancladeros en esto. Es 13 pies metres/40 de par en par en la tapa y la base es 65 pies metres/200. Miente en cerca de 10 pies metres/30 de agua. Alrededor 4 millones de toneladas de roca fueron utilizadas en su construcción en 1812 en el coste entonces-colosal de £1.
Historia
En 1806, como las guerras napoleónicas impended, señor St. Vincent comisionó el Juan Rennie y el José Whidbey para planear medios de hacer bahía de Plymouth un ancladero seguro para la flota del canal. En 1811 vino la orden para comenzar la construcción; Whidbey fue designado ingeniero de supervisión de actuación. Esta tarea requirió grandes habilidades de la ingeniería, de organización y políticas, pues los muchos desafíos terminantemente técnicos fueron complicados por los recursos significativos dedicados al proyecto, de el cual los varios partidos evidenciados un deseo para la ventaja.000 toneladas (de cuatro millones) de piedra fueron extraídas y transportadas, usando alrededor las naves de una docena innovador diseñadas por los dos ingenieros.
La primera piedra fue puesta el pala roca el 8 de agosto, 1812 . Siguió una línea sobre rocas de la roca, de la pala y del St. Carlos de la pantera, y fue terminada suficientemente antes de 1814 para abrigar las naves de la línea. Whidbey continuó trabajando en el rompeolas y otros proyectos de la ingeniería, incluyendo el faro del rompeolas (diseñado por Trinity House), hasta el retiro alrededor de 1830. Fue acabado antes de 1841, el trabajo final que era acabado por hijo de s de Rennie ', sir Juan Rennie .
Curiosidades
Divulgaron Napoleon como comentando que el rompeolas era una cosa magnífica, pues él pasó por ella en la manera de exiliar en St.Un papel a la sociedad real sugiere que Whidbey encontrara muchos fósiles como resultado de la extracción necesaria al rompeolas.
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