El Rory Byrne (llevado el 10 de enero, el 1944 ) es diseñador surafricano del ingeniero y del coche, consultor diseña actual y del desarrollo para el Scuderia Ferrari .
Desde ensamblar Ferrari en el 1997 los coches diseñados Byrne han ganado sobre setenta razas magníficas de Prix, seis títulos de los constructores y cinco títulos de los conductores. Este expediente excepcional del éxito hace Byrne a diseñador más acertado del Fórmula 1 de la década pasada, eclipsando estrecho el rival Adrian Newey .
Carrera temprana
Byrne nació en el Pretoria .Él hizo interesado en el motor que competía con en la universidad de Witwatersrand en el Johannesburg, Suráfrica, en primer lugar como un competidor y más adelante los aspectos técnicos del deporte. Después de graduar en el 1965 Byrne comenzó a trabajar como químico pero conservó su fascinación para competirlo con hasta por los últimos años 60, con el minero de Dave de tres amigos, Ronny y Dougie Bennett, fijó a compañía que importaba las piezas del coche del funcionamiento llamadas Auto Drag y guarida de la velocidad situada en la calle de Julio, Malvern, Johannesburg y camino posterior de Voortrekker en Alberton también. Era en este período que él primero comenzó a diseñar los coches de competición, poniendo para utilizar su conocimiento matemático aunque él careció el entrenamiento formal de la ingeniería. Su primer coche, corredor de Ford de la fórmula, era competitivo y acabado bien en el campeonato 1972 .
Después de su éxito en Byrne 1972 volvió a poner al Inglaterra para perseguir una carrera en diseño del coche de competición. Comprando un coche de Ford de la fórmula de Royale del envejecimiento él comenzó a poner juntas las habilidades requeridas mejora el diseño y recibió una rotura afortunada en el 1973 cuando el rey de Bob del fundador de Royale decidía vender al equipo. El nuevo propietario necesitó a ingeniero substituir al rey, que también había sido el diseñador de los coches, y ofreció el trabajo a Rory Byrne, que pasó los cuatro años próximos que diseñaban una variedad de coches para el Royale y sus clientes.
Una introducción al Ted Toleman en el 1977 ofreció la oportunidad siguiente para los treinta y tres años que era ahora una figura establecida en competir con británico del motor . El Toleman era dueño de un equipo de la fórmula 2 y empleó el surafricano como su diseñador. Varias estaciones de resultados cada vez más respetables culminaron en el primer y segundo lugar en el campeonato británico an o 80 de la fórmula 2 . El equipo con Rory Byrne como su principal diseñador estaba listo ahora para hacer el salto en el Fórmula 1 .
Fórmula 1
El primer coche Byrne-diseñado a aparecer en un prix magnífico era el ciervo - TG181 accionado. La falta de las finanzas para alcanzar las primeras tres razas Toleman del avión transcontinental entró en Fórmula 1 en el San Marino Prix magnífico . Dos estaciones pasajeras antes de que el equipo del novato comenzara a anotar puntos, pero por la conclusión Derek Warwick de la estación 1983 y Bruno Giacomelli habían recogido 10 puntos muy respetables - bastante para que el equipo acabe novenos en el campeonato de los constructores, y bastantes para ganar la credibilidad de Byrne en el hoyo-carril. Era en la temporada baja de 1983/84 de ese sen firmado Toleman - un movimiento de Ayrton que casi hizo a Byrne, al sen y a ganadores de la primera vez del equipo en ése los años Mónaco Prix magnífico.El progreso firme de los equipos hacia el frente de la rejilla fue dado un alza en el 1985 cuando la familia de Benetton anunció planes para comprar Toleman. Con más dinero, más recursos y el motor más de gran alcance disponible bajo la forma de Turbocharged BMW, en línea-cuatro tomó solamente hasta que el 1986 de octubre para el Gerhard Berger para asegurar el primer triunfo para se, porque el equipo y para un Byrne diseñaron el coche en el Prix magnífico mexicano .
Durante las cinco estaciones siguientes Rory Byrne diseñado los coches tomaron cuatro más triunfos de la raza pero el equipo de Benetton nunca estaba en una posición para desafiar verdad los gustos Ferrari, Williams y McLaren, con la mayoría de las victorias que eran adquiridas los días en que la competición vaciló.
Después de que un breve encanto con el proyecto abortivo de Reynard F1 en el 1991 Byrne volviera a Benetton que bajan. Qué él encontró ahora era un equipo cambiado firmemente bajo control Flavio Briatore y con el Michael Schumacher del pez gordo instalado como conductor del número uno. El coche de B193 de Byrne era un adelanto técnico substancial en el coche anterior de las estaciones, incorporando una caja de engranajes semiautomática, el manejo de cuatro ruedas, la suspensión activa y el control de la tracción. El coche tomó un solo triunfo en las manos de Schumacher, pero todo era in place ahora para un desafío del título en el 1994 .
Era inmediatamente obvio en la primera raza de 1994 que el chasis de B194 de Byrne sería el coche a batir. Los críticos sugirieron que la dominación de los equipos fuera más un resultado de una depresión no característica por el Adrian Newey y acusaciones del diseñador de la estrella de Williams de engañar tenaces al equipo para la estación entera. Una carga de fines de temporada de Williams Byrne con túnica de su primer título de los constructores, pero con su lema del " " de la revolución de la evolución del no;, todo parecía sistema para más éxito en el 1995 .
Con las acusaciones del engaño detrás de ellas el equipo de Benetton aseguró ambos títulos antes de la estación era finished, finalmente Byrne tenía lo que él quiso la mayoría. Su coche había ganado la corona de los constructores del Fórmula 1. Con el Schumacher enorme influyente dejar a Benetton para Ferrari en el final de la estación el equipo comenzó a hacer fragmentos. Quizás detectando que su mejor logro estaba detrás de él Byrne anunció que él se retiraría en el 1996 .
Ferrari
Por la conclusión 1996 de la estación Michael Schumacher era dado la rienda libre en el Ferrari para construir a un equipo de ingenieros capaces de volver al equipo a la tapa del deporte después de años de underperforming. El queso de cerdo técnico de Ross del director de Benetton fue empleado y Ferrari se acercó a Rory Byrne para substituir el existente Juan Barnard del principal diseñador de los equipos que rechazó volver a poner al Italia . Después de que las negociaciones largas Byrne fueran engañadas de su retiro en el Tailandia de nuevo al Europa en donde él comenzó a construir una oficina conceptora en el Maranello de Ferrari establece jefatura.Por el 2000 Ferrari estaban finalmente listos para desafiar para el título y continuado construyendo ímpetu en las estaciones del siguiente. A la hora de la escritura (el enero de 2005) Ferraris Byrne-diseñado nunca había asegurado 71 victorias de la raza, seis títulos consecutivos de los constructores y cinco títulos consecutivos de los conductores para Michael Schumacher con un nivel continuo de dominación antes de visto en el deporte.
En el 2004 Rory Byrne anunció que él se estaría retirando de Fórmula 1 en el final de la estación 2006, entregando el papel del principal diseñador a la costa de Aldo, su ayudante desde el 1998 . El 19 de septiembre de 2006, fue anunciado que Rory había ampliado su estancia, como consultor, en Ferrari por otros dos años que lo llevarán hasta principios de 2009.
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