La ruta 33 es una carretera de estado en el estado de los E. La carretera amplía 42.03 millas, Trenton en una intersección con la ruta 1 de los E. y la ruta 129 a una intersección con la ruta 71 en el municipio de Neptuno. El límite de velocidad en la ruta 33 diferencia en zonas. El más alto es 55 mph (85 kilómetros por hora) en la zona 9. Hay varias intersecciones en 33 con los progresos futuros.

La ruta 33 comienza en Trenton en un camino de dos calles. Pronto se combina con la ruta 130 de los E. en el municipio de Washington. Deja la ruta 130 y se convierte en un camino local de la ciudad. En Windsor del este, se convierte en una avenida con cuatro carriles. Se convierte en una autopista sin peaje después de pasar puente de la ruta. El camino cruza salida 100 de s de la ruta verde estado jardín el la 'de las caídas de Tinton y encamina 18 en el Neptuno . Encaminar 33 extremos en la ruta 71 en Neptuno. Tiene dos concurrencies a lo largo de la ruta, uno con la ruta 34 y el segundo con la ruta 130 .

Descripción de la ruta

En su manera a través de New Jersey central, encaminar 33 travesías tres condados: Sedero, Middlesex, y Monmouth . |- |
Trenton
Hamilton
Robbinsville
Windsor del este
Monroe
Piedra de molino
Manalapan
Howell
Caídas de Tinton
Neptuno |}

Puente del dominio es la alineación parcial de cuál habría sido una autopista sin peaje de la ruta 33 de Neptuno a Trenton. Mientras que se encendió el tiempo, una versión trasera escalada apenas de puente fue convenida en. El comienzo occidental de la autopista sin peaje está apenas al este de la ruta 527 del condado, y fue construido de negocio de la ruta 33 a la ruta 9 de los E. La sección siguiente fue construida de la ruta 9 de los E. a través de la ruta 79 al camino del molino de los pasillos (ruta 55 del condado), y éste seguía siendo su término de el final de los '80 hasta el 17 de enero, 2003, cuando el trayecto final de puente fue abierto.

Historia

La ruta 33 era parte original de la ruta 1 de New Jersey de los años 20 en las partes del sur del camino Hightstown y como ruta 7 Hightstown a su término en la ruta 71. Ambos caminos fueron cambiados en la ruta 33 en la carretera 1927 de estado de New Jersey que volvía a numerar .

La ruta 33 fue planeada original como una autopista sin peaje de la ruta 1 de los E. en Trenton a través de New Jersey a la ruta 18 en el Neptuno . Sin embargo, en 1967, el NJDOT escaló ofertas traseras a puente actual del dominio de la siete-milla. Puente de la ruta cercana 527 del condado en Manalapan al camino de los molinos de los pasillos en dominio fue terminado y abierto en segmentos a partir de 1971-1988; sin embargo, el resto de puente del este al camino de Fairfield en Howell no fue terminado hasta 2003. El proyecto costó $33.7 millones en el 2003 USD .
La alineación original para la autopista sin peaje al este del camino de los molinos de los pasillos (CR 55 ) se puede ahora considerar como una vertiente del mantenimiento de NJDOT. La nueva alineación curva a la izquierda después del intercambio, para evitar lo que creyó el NJDOT para ser (pero nunca identificado) un habitat sospechoso del pantano de la tortuga. El pavimento es accesible del on-ramp eastbound, pero se cerca apagado.
El camino de Howell nunca fue dado el acceso de la ruta 33 eastbound y la rampa todavía sigue así atrincherada apagado, lentamente decayendo.

Progresos futuros

Hay muchos progresos futuros para la ruta 33. La circulación densa y los estudios recientes hacen alusión a ensanchar posible de la ruta 33 hasta el final a la ruta 34 en el municipio de la pared, no obstante ésta sigue siendo solamente en la fase de la oferta. El condado de Monmouth está realizando un estudio del pasillo en la ruta 33 para determinar eventualmente la acción debe suceder. El círculo de Collingwood se programa para el reemplazo con un cruce giratorio más pequeño, comenzando la caída 2006. La idea es reducir el tráfico antes de que entre en la nueva intersección, pero con tal circulación densa en la ruta 33 y la ruta 34 . No parece probablemente que éste solucionará la edición de la congestión y el NJDOT la reconstruirá probablemente una década de ahora en adelante como la ruta anterior 35 y círculo de la ruta 36 en Eatontown. Hay puente previsto de la ruta 33 del municipio de Robbinsville que funcionará del bulevar de Washington y se unirá a la ruta 130 de los E. en la impulsión del sur del oro. La alineación anterior de la ruta 33 se convertirá en probablemente una calle principal para el nuevo centro de ciudad de Washington. La ruta 33 se está ensanchando de la ruta 35 a la ruta 71 en el Neptuno para proporcionar un carril de torneado de centro así como hombros. Las señales serán modificadas de proporcionar los movimientos apropiados.

El el el 31 de diciembre, el 2006, la autoridad de la carretera de peaje lanzó sus ofertas con respecto al intercambio 8. El intercambio actual 8 sería demolido y substituido por un nuevo intercambio. La nueva salida 8 terminaría en la intersección con la ruta 33, el camino de Milford, y puente 133 (en las zonas este de la autopista, en vez del oeste). Esta nueva salida 8 concedería acceso directa a puente (sin pasar a través de cuaesquiera semáforos), así como a 33, usar intercambios grado-separados. La nueva puerta de peaje ofrecería un total de 12 cabinas en la puerta de peaje. El condado de Monmouth dio recientemente un viaje a los funcionarios del PUNTO, tensionando la necesidad de mejorar la salida del camino de Wemrock de la autopista sin peaje de la ruta 33. También quisieran que la intersección con el negocio 33 fuera reconstruida. Los funcionarios del condado creen que ambos proyectos ayudarían con la circulación futura que emana del camino previsto del conectador de la alameda de la alcantarilla del dominio.

Intersecciones importantes

NJ 33 (Mileposts 0.4)

Puente del dominio (Mileposts 24.64)

NJ 33 (Milepost 30.3)

Rutas relacionadas

Negocio de la ruta 33
Ruta 133

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