La ruta del noroeste del estacionamiento del era una serie de los aeropuertos de las pistas de aterrizaje y de estaciones de alcance de la radio construidas en la Columbia Británica, el Yukon y el Alaska durante la Segunda Guerra Mundial .

Los campos de aviación fueron construidos o aumentaron las millas (160 kilómetros de cada 100 ) Edmonton, Alberta al Fairbanks, Alaska . La ruta de la carretera de Alaska, que fue construida para proporcionar una ruta de tierra a Alaska, conectó básicamente los campos de aviación juntos.

La ruta fue utilizada para balsear los aviones, notablemente el P-39 Airacobra de Bell y el P-63 Kingcobra entre otros, al Siberia en el Unión Soviética como parte Prestar-Arrienda programa de .

Los campos de aviación conocidos incluyen:
pradera grande, Alberta
St. Juan, Columbia Británica de la fortaleza
Río de Beatton, Columbia Británica, pista de aterrizaje emergency
Jefe de Sikanni, Columbia Británica, pista de aterrizaje emergency
Río del profeta, Columbia Británica, pista de aterrizaje emergency
Fortaleza Nelson, Columbia Británica
Río de Smith, Columbia Británica, pista de aterrizaje emergency
Lago Watson, Yukon
Lago pine, Yukon, pista de aterrizaje emergency
Lago Squanga, Yukon, pista de aterrizaje emergency
Whitehorse, Yukon
Aishihik, Yukon, pista de aterrizaje emergency
Gancho, Yukon, pista de aterrizaje emergency

Había campos de aviación adicionales entre el gancho y Fairbanks, el término de la ruta en donde los pilotos soviéticos asumieron el control.

El " del término; airstrip" emergency; no fue aplicado oficialmente a los aeropuertos del noroeste uces de los de la ruta del estacionamiento. Un documento de junio de 1944 del tratado de Canada/US con respecto a la ruta del estacionamiento del nanovatio enumera ocho tiras de vuelo, la cala de Dawson, el jefe de Sikanni, el río del profeta, la barranca de Liard, el lago pine, el lago Squana, el lago Pon y Burwash. Las tiras de vuelo eran apenas ésa: ningunos facilites, ningún personal. Edmonton, la grande pradera, el St. Juan del pie, los pies Nelson, lago Watson y Whitehorse todo fueron enumerados como " Airbases" Éstos tenían cauces múltiples, mantenimiento a tiempo completo, comunicaciones, oficinas del tiempo, ayudas navegacionales e instalaciones de comodidad. Fueron pensados al parecer como punto de la escala para los vuelos militares y del civil y tenían una comunidad existente cerca. Aishihik, el río de Beatton, el río de Smith, el gancho y Teslin no fueron dados ninguna designación. La diferencia entre ellos y " Airbases" tenía solamente un cauce, la comodidad limitada, y un personal más pequeño. Tenían el resto de instalaciones del " Airbases".