El Ryanair (,) es una línea aérea irlandesa establecida jefatura en el Dublín, con su base operacional más grande en el aeropuerto de Londres Standsted en el Reino Unido . Es portador barato más grande de s de Europa el '. El 31 de julio de 2007, Ryanair funciona 516 rutas a través de 26 países a partir de 23 bases. Ryanair ha sido caracterizado por la extensión rápida, un resultado de la desregulación de la industria del aire en Europa en 1997. Ryanair es el tercero - la línea aérea más grande en Europa en términos de números del pasajero.

Sus partidarios elogian su comisión a los precios bajos, a la gerencia radical, y a su buena voluntad de desafiar lo que llama el “establecimiento” dentro de la industria aérea (similar a sus contrapartes, americanos Southwest Airlines ). Los críticos, mientras tanto, han atacado sus políticas del sindicato, " ocultado; taxes" y honorarios, y servicios de atención al cliente limitados, y cargado que practica el engañoso que hace publicidad de . En octubre de 2006, Ryanair fue votado la línea aérea tenida aversión del mundo de un examen por el Web site de TripAdvisor, y en el noviembre de 2006, fue revelado como el tema de más quejas que cualquier otra línea aérea en la UE. La BBC divulgó que el 56% de respondedores dijeron el " causado Ryanair; el headaches" más grande; para los viajeros del aire en una encuesta admitidos 2003. 60% de todas las quejas a la Comisión de Irlanda para la regulación de la aviación estaban sobre Ryanair. El 22 de agosto de 2007 la autoridad de estándares de publicidad del Reino Unido mantuvo una queja que Ryanair había engañado a público en un anuncio que comparaba su servicio de Londres Standsted a Bruselas (la línea aérea vuela al aeropuerto de Charleroi en el Charleroi ) con el Eurostar . El anuncio indicó que el servicio de Ryanair es más rápido y más barato, mientras que el ASA concluyó que Ryanair no había incluido la época y los costes del recorrido a y desde los aeropuertos en la pregunta en su comparación.

Financier0es e historia

Descripción financiera

Ryanair ha crecido masivo desde su establecimiento en 1985, de una pequeña línea aérea que volaba un salto corto Waterford al Londres, en uno de los portadores más grandes de Europa. Después de tomar al público rápido creciente de la línea aérea en 1997 el dinero levantado fue utilizado para ampliar la línea aérea en un portador pan-europeo. Los réditos se han levantado del € 231 millones de 1998 a algún €843 millón de 2003, y los beneficios netos han aumentado de €48 millón a €239 millón durante el mismo período.

El medio año se beneficia para el rédito ancilar incluido el 31 de octubre de 2007 terminado período de €252 millón. Esta actividad fue asociada a la venta del alquiler de coche, hoteles, seguro del recorrido, así como a bordo ventas y réditos de exceso del bagaje. El rédito ancilar ahora explica apenas sobre el 16% de réditos totales.

Años

Ryanair fue fundado en 1985 por Cathal y Declan Ryan (después de quién nombran la compañía), Liam Lonergan (dueño de un operador turístico irlandés nombrado Club Travel), y irlandés conocido Tony Ryan, fundador de la aviación de la turba de Guinness y padre del hombre de negocios de Cathal Ryan y de Declan. La línea aérea comenzó con un vuelo de 14 del asiento de Embraer aviones del turbopropulsor entre el Waterford y el Londres Gatwick con la puntería de romper el duopolio en el Londres - vuelos de Irlanda en aquel momento llevados a cabo por el British Airways y el Air Lingus .

En 1986 la compañía agregada una segunda ruta - Dublín del vuelo - Londres Luton en la competición directa al Air Lingus /al duopolio de los VAGOS por primera vez. Bajo desregulación parcial de la UE, las líneas aéreas podrían comenzar nuevos servicios en el interior de la UE internacionales mientras por lo menos uno de los dos gobiernos diera la aprobación (el " supuesto; doble-disapproval" régimen). El gobierno irlandés rechazó en ese entonces su aprobación para proteger el Air Lingus, pero Gran Bretaña, debajo gobierno conservador del favorable-libre-mercado de s de Margaret Thatcher de ', aprobó el servicio. Con dos rutas y dos planos, la línea aérea del novato llevó a 82.000 pasajeros en un año.

Los números del pasajero continuos para aumentar, pero la línea aérea funcionó generalmente en una pérdida, y antes de 1991 estaban necesitando la reestructuración. El Michael O'Leary fue encargado de la tarea de hacer la línea aérea provechosa. Ryan lo animó a visitar los E. para estudiar el modelo “de los volantes bajos de fares/no” que era utilizado por el Southwest Airlines . O'Leary decidía rápidamente a que la llave a los precios bajos era ejecutar los tiempos de vuelta rápidos para los aviones, " ningún frills", y ninguna clase de negocio, así como el funcionamiento de un solo modelo de aviones. O'Leary volvió - convencido que Ryanair podría hacer incursiones enormes en el mercado europeo del aire, en aquel momento dominado por las compañías aéreas de bandera cuáles fueron subvencionados a los varios grados por sus países del padre. Él compitió con las líneas aéreas principales proporcionando un " ningún-frills", servicio barato. Los vuelos fueron programados en los aeropuertos regionales, que ofrecieron cargas más bajas del aterrizaje y de dirección que aeropuertos internacionales establecidos más grandes. O'Leary como ejecutivo hizo los trucos de una publicidad donde él ayudó hacia fuera con el bagaje que dirigía en los vuelos de Ryanair en el aeropuerto de Dublín. Antes de 1995, después de la búsqueda constante de su modelo comercial barato, Ryanair celebró su 10mo cumpleaños llevando a 2.25 millones de pasajeros. style=" del

1992 - 1999

La desregulación de la UE de la industria del aire en Europa en 1992 dio a portadores a partir de un país de la UE la derecha de funcionar servicios programados entre otros estados de la UE, y representó una oportunidad importante para Ryanair. Después de una flotación acertada en la bolsa de acción de Dublín y las bolsas del Nasdaq, la línea aérea puso en marcha servicios al Estocolmo, Oslo (aeropuerto de Sandefjord, Torp, 110  los kilómetros de sur de Oslo), París y Charleroi acercan al Bruselas . Limpiar con un chorro de agua con el nuevo capital, la línea aérea puso una pedido masiva mil millones de $ 2 para 45 el nuevo Boeing 737-800 aviones de la serie de en 1998.

2000-2006

La línea aérea puso en marcha su Web site en 2000, con la reservación en línea dicha inicialmente para ser una parte pequeña y poco importante del software que apoyaba el sitio. La reservación en línea contribuyó cada vez más a la puntería de los precios del vuelo del corte vendiendo directa a los pasajeros y excluyendo los costes impuestos por los agentes de viajes. Dentro de un año el Web site manejaba tres cuartos de todas las reservaciones, y ahora explica 100% del total.

Ryanair lanzó un nuevo eje de la operación en el aeropuerto del sur de Bruselas Charleroi en 2001. Más adelante ese año, la línea aérea pidió 155 el nuevo Boeing 737-800 aviones de la serie de Boeing en qué fue creído para ser un descuento substancial, (aprovechando completo del descenso en órdenes del avión después de que la depresión en el transporte aéreo que seguía los ataques de los aviones de septiembre de 2001 en los Estados Unidos) ser entregado durante ocho años a partir de 2002 a 2010. Aproximadamente 100 de estos aviones habían sido entregados antes de fin de 2005, aunque hubiera retardos leves en finales de 2005 causados por las interrupciones de producción que se presentaban de una huelga de los maquinistas de Boeing .

En Ryanair 2002 lanzado 26 nuevas rutas y establecido un eje en el aeropuerto de Francfort-Hahn, su extensión europea firmemente en pista.

En 2003, Ryanair anunció la pedido otros 100 de un nuevo Boeing 737-800 aviones de la serie de, y en febrero una tercera base continental fue abierto en el Milano-Bérgamo en el Italia .

En abril de 2003 Ryanair adquirió su zumbido enfermo del competidor de KLM, en un precio de precipitación. La extensión continuó a ritmo acelerado con el lanzamiento de una base en el Estocolmo (Skavsta), Suecia . Antes de fin de 2003, la línea aérea voló 127 rutas, cuyo 60 se habían abierto en los 12 meses anteriores.

La línea aérea puso en marcha dos más bases por la mitad primer de 2004, en el Roma (Ciampino) y el Barcelona (Girona), aumentando el total a 11 ejes. Durante 2004, Michael O'Leary advirtió de un “baño de sangre” durante el invierno de el cual las solamente dos o tres líneas aéreas baratas emergerían, la expectativa que era que éstos fueran Ryanair y EasyJet . Una pérdida modesta del € 3.3 millones en el segundo trimestre de 2004 era la primera pérdida registrada de la línea aérea por 15 años. Sin embargo, la línea aérea despidió inmediatamente de nuevo a beneficios siempre mayores luego. La ampliación de la unión europea en el 2004 del 1 de mayo abrió la manera en rutas más nuevas mientras que Ryanair y otras líneas aéreas del presupuesto golpearon ligeramente los mercados de los países candidatos a la adhesión de la UE .

En febrero de 2005, Ryanair anunció una pedido para 70 Boeing más 737-800 aviones junto con una opción para 70 más. Se esperaba que esto en ese entonces permitiera que Ryanair aumente números del pasajero de los 34 millones esperados en 2005 a 70 millones de 2011. Algunos de estos aviones serían desplegados en 12 ejes europeos de Ryanair, otros a 10 nuevos ejes la compañía prevista para establecer durante los siete años próximos. En un ejemplo de la prioridad implacable de la línea aérea del coste sobre el resto de los factores, los aviones serán entregados sin las cortinas de ventana (rumoreadas en medios, aunque las regulaciones del medio irlandés de la autoridad de la aviación que los aeroplanos más nuevos de Ryanair todavía contienen persianas de ventana), parte posterior de asiento descansan y la parte posterior de asiento embolsa, que dan lugar a ahorros de varios cientos de mil dólares por los aviones y dan ahorros continuos con la limpieza reducida y reparan costes.

Algunos retardos leves en entregas de la línea aérea de Boeing en finales de 2005 (ordenado en 2001) fueron causados por las interrupciones de producción que se presentaban de una huelga de los maquinistas de Boeing .

En junio de 2006 la compañía anunció que en la conclusión el cuarto 2006 del 30 de junio sus producciones del promedio de era el 13% más alto que el mismo cuarto del año pasado y sus números del pasajero estaban para arriba por 25% a 10.7 millones, aunque la comparación interanual fuera difícil debido a el movimiento de Pascua a partir del primera trimestre 2005 al segundo trimestre 2006. Los beneficios netos (€115.7m) aumentaron en el 80% sobre el mismo cuarto en 2005. La gerencia indicó que este nivel de crecimiento no se puede sostener para el resto de este año, a pesar de el adición de 27 nuevos aviones y la apertura de las nuevas rutas.

Los números del pasajero de Ryanair han crecido por el hasta 25% al año para la mayor parte de la década pasada. Llevando debajo de 0.7 millones anualmente en sus años, las figuras del pasajero vinieron 21. La adición rápida de nuevas rutas y de nuevos ejes ha permitido este crecimiento en números del pasajero, y Ryanair ahora está entre los portadores más grandes en las rutas europeas. En agosto de 2004, la línea aérea llevó el 20% más pasajeros dentro de Europa que British Airways.

Ryanair fijó beneficios de registro del half-year de €329 millón para los seis meses que terminaban el 2006 del 30 de septiembre . Durante el mismo período el tráfico de pasajero creció por más que un quinto hasta los pasajeros y los réditos de los 22.1m se levantó por un tercero a €1.256 mil millones

OPA de Air Lingus

En el el 2006 del 5 de octubre Ryanair lanzó un €1.9bn) hecho una oferta comprar irlandés compañero Air Lingus del portador. El CEO Michael O'Leary de Ryanair dijo que el movimiento era una “oportunidad única” de formar una línea aérea irlandesa. El " new" la línea aérea transportaría a 50 millones de pasajeros al año.

Air Lingus flotó en la bolsa de acción irlandesa en el 2006 del 2 de octubre que seguía una decisión del gobierno irlandés para vender más el de 50% de su parte 85. Los trabajadores conservaron una estaca del 15%. Las partes comenzaron a negociar en €2.20 cada uno, valorando la firma en €1. Ryanair dijo que había adquirido una participación del 16% en Air Lingus y que ofrecía €2.80 por la parte para las partes restantes. Air Lingus rechazó en el mismo día el OPA de Ryanair, decir la oferta era contradictoria. Con un total de 47% de Air Lingus en las manos del gobierno irlandés, la confianza de la propiedad de parte de empleado, y otras entidades que han rechazado público la oferta, y 4% más en las manos del banco de Irlanda y el AIB que se consideren alto poco probable vender, el OPA es con eficacia muerto ahora. El Web site de Ryanair describe frustrado asume el control como, " En octubre… hacemos toda la oferta de efectivo para la pequeña línea aérea regional, " de Air Lingus;.

2007

El cuarto trimestre 2006 beneficia expectativas lejos excedidas del analista, y durante el período el de octubre de 2006 al febrero de 2007, el común aumentó en un algún 50%. La prensa sugirió que Ryanair ahora esté vendiendo en su 737-800s en precios altos más altos que el coste de adquisición de Boeing.

En enero Ryanair concedido, siguiendo una investigación de la BBC, que una demanda él había cortado sus emisiones de CO2 por mitad estos últimos años era " un error".

Mientras tanto, Ryanair comenzó su operación del vuelo a la isla de Malta, de Dublín, de Luton y de Pisa. Las nuevas bases se han creado en Bremen (abril), Weeze (junio), Bristol (noviembre), Alicante, Valencia y Belfast George Best.

En mayo, Ryanair lanzó BING. Este uso trae specials diarios del precio a la computadora del usuario.

El el el 16 de mayo, Ryanair puso en marcha una venta del asiento con los honorarios, los impuestos y las cargas renunciados. Una pequeña cantidad de destinaciones, incluyendo Dublín, fueron ofrecidas con 1 millón de asientos para 1 penique o 1 centavo euro. El Web site de Ryanair se estrelló mientras que recibió cuatro millones de golpes de cazadores de negocio. La venta duró hasta el lunes siguiente con apenas sobre medio millón asientos libres tomados.

El el el 18 de julio la agencia publicitaria de los estándares pidió Ryanair para no repetir una demanda ese " de la industria aérea; explica el apenas 2% de emissions" del dióxido de carbono;. El ASA lo gobernó practicó una abertura reglas en verdad no explicando la figura fue basado en global algo que las emisiones BRITÁNICAS (que son 5.

El 6 de septiembre Ryanair anunció que establecerá una 23ro base en el aeropuerto de la ciudad de George Best Belfast

En agosto anunció que comenzaría a cargar a pasajeros registrarse en el aeropuerto, por lo tanto invirtiendo su política de pagar enregistramiento en línea. Dice que cortando enregistramiento del aeropuerto reduce costos fijos.

En octubre de 2007 Ryanair comenzó a desarmar algunas de sus más viejas 737-800 series de los aviones que fueron comprados original en 1998. Los aviones deben ser vendidos al brasileño Varig de la línea aérea.

Nueva línea aérea del avión transcontinental

CEO de Ryanair, Michael O'Leary, revelador en abril de 2007 que los individuos implicados con Ryanair planean poner en marcha una nueva línea aérea del avión transcontinental alrededor de 2009. La nueva línea aérea estaría a parte de Ryanair y funcionaría bajo diverso marcado en caliente. Ofrecería bajo costo y un servicio de la primera clase, previsto para rivalizar líneas aéreas como la Virgen Atlántico. La nueva línea aérea funcionaría desde las bases existentes de Ryanair en Europa a aproximadamente 6 nuevas bases en los Estados Unidos. Las nuevas bases americanas no serán ejes principales tales como aeropuerto de JFK de Nueva York, pero aeropuertos más pequeños localizaron ciudades importantes exteriores. Se planea que la nueva línea aérea funcionará eventual una flota de 40 50 al nuevo Airbus A350 XWB o al Boeing 787 aviones de . Puesto que Boeing 787 se vende fuera de la producción hasta por lo menos 2012, y el Airbus A350 XWB no incorporará servicio hasta 2013, éste contribuiría un retardo al lanzamiento de la línea aérea. No fue indicado si otros aviones serían funcionados en el interino. O'Leary indicó que él se prepone comprar los aviones cuando los precios de mercado para los nuevos aviones retroceden según demanda. Se dice que el nombre de la nueva línea aérea será RyanAtlantic y venderá boletos con el Web site de Ryanair según los términos de un acuerdo de la alianza.

Críticas y quejas

Ryanair se ha criticado para algunas de sus prácticas. Ryanair fue votado el " menos airline" preferido; en una encuesta 2006 de TripAdvisor. Una razón citada concerniente a otras líneas aéreas era personal antipático. A pesar de su impopularidad, Ryanair llevó a 42.5 millones de pasajeros en 2006. Líneas aéreas irlandesas, sobre todo Ryanair, atraído el 24% de todas las quejas sobre líneas aéreas de la UE en 2006.

Publicidad

Offensiveness alegado de la publicidad

Ryanair que hacía publicidad se ha considerado ofensiva, de vez en cuando incluso encontrando la sanción de las cortes.

Uno de sus anuncios utilizó un cuadro Manneken Pis, una estatua belga famosa de un pilluelo que orinaba, con las palabras: " ¿Pissed apagado con precios de s de Sabena 'altos? Los precios bajos han llegado en Belgium." Sabena demandó y la corte dictaminó que los anuncios eran engañosos y ofensiva. Ryanair fue pedido para continuar los anuncios inmediatamente o las multas de la cara. Ryanair también fue obligado para publicar una apología y para publicar la decisión del tribunal en su Web site. Ryanair utilizó las apologías para más lejos hacer publicidad, sobre todo comparaciones más futuras del precio.

Publicidad engañosa

Ryanair fue pedido por autoridad de estándares de publicidad (ASA) para parar el demandar de que sus vuelos de Londres a Bruselas son más rápidos que el Eurostar de la conexión de carril considerando que la demanda era engaño debido a los tiempos de recorrido required a los aeropuertos mencionados. Ryanair hizo una pausa sus demandas, observando que su vuelo es más corto que el viaje del tren y que el tiempo de recorrido también está requerido para alcanzar las estaciones de tren de Eurostar.

Servicio de atención al cliente

Ryanair se ha criticado para muchos aspectos de su servicio de atención al cliente. El diario del economista escribió el " de ese Ryanair; tratamiento arrogante del passengers" había dado el " de Ryanair; una reputación merecida para el nastiness" y que el " de la línea aérea; se ha convertido un byword para el servicio de atención al cliente espantoso… y la rudeza de burlería hacia cualquier persona o cualquier cosa que consiguen en su way". En 1997, una mujer demandó Ryanair renunciada en un premio libre del recorrido. La materia era director de gerente referido Michael O'Leary, que fue descrito como agresivo y hostil.

Han acusado al personal de Ryanair del comportamiento groseramente a los pasajeros. Los han acusado de usar lengua asquerosa y ofensiva y de intentar asir una tarjeta de embarque de un pasajero, comportándose de una manera amenazadora hacia pasajeros y de rudeza hacia un pasajero que pidió una bebida sin alcohol después de que mantuvieran a los pasajeros un plano por tres horas de debido a un retardo.

La línea aérea ha venido bajo críticas pesadas en el pasado para su tratamiento pobre de pasajeros lisiados. En 2002 rechazó proporcionar los sillones de ruedas para los pasajeros lisiados en el aeropuerto de Standsted, encolerizando grandemente a grupos inhabilitados de las derechas. La línea aérea sostuvo que esta disposición era la responsabilidad de las autoridades aeroportuarias que indicaban que los sillones de ruedas fueron proporcionados por 80 de los 84 aeropuertos de la destinación de Ryanair en aquel momento. Una sentencia en 2004 juzgó que la responsabilidad se debe compartir por la línea aérea y los dueños del aeropuerto; Ryanair respondió agregando una sobrecarga de £0.50 a todos sus costes del vuelo.

Los incidentes específicos que implican a pasajeros inhabilitados incluyen el siguiente:
En 2005, la línea aérea fue criticada para expulsar nueve persianas y avistó parcialmente a pasajeros de un vuelo en Standsted, porque el grupo significó que el plano estaría llevando más que los cuatro pasajeros inhabilitados permitidos por las normas de seguridad de la línea aérea.
En 2005, Ryanair fue forzado para pagar a Bob Ross £1,336 en daños después de cargarlo £18 utilizar un sillón de ruedas.
En 2006 Ryanair se disculpó después de rechazar proveer de un pasajero dañado eldery un sillón de ruedas.
En 2006 Ryanair se disculpó después de rechazar proveer de una víctima de cáncer enferma un sillón de ruedas.
En 2007 Ryanair se disculpó después de forzar 14 años viejos con una pierna quebrada al soporte en un vuelo, a pesar de el muchacho que estaba en dolor. Describieron al equipo y al capitán de la cabina de Ryanair como crueles.
En Ryanair 2007 pedido un grupo de pasajeros con deficiencias visuales a desembarcar de un vuelo antes de despegue en la excusa que el vuelo había excedido el número permitido de " movilidad-impaired" pasajeros y rechazado pagar la remuneración requerida por la ley, demandando que hubieran desembarcado voluntariamente. Ryanair pagó la remuneración antes de que ocurrieran los autos procesales.

Programa de los envíos

En el el 2006 del 13 de febrero, difusión del canal 4 un documental como parte de su envía la serie de, " Ryanair cogió el napping". Dos reporteros secretos obtuvieron trabajos como equipo de la cabina basado en las operaciones de Ryanair en el aeropuerto de Londres Standsted y registraron secretamente el programa de entrenamiento, y procedimientos del equipo de la cabina. Las políticas del entrenamiento del Ryanair criticado documental, los procedimientos de seguridad, la higiene de los aviones, y la moral pobre destacada del personal. Filmó a equipo de la cabina de Ryanair que dormía en el trabajo; usar el aftershave para cubrir el olor vomitar en el pasillo algo que la limpieza él para arriba; negligencia de alarmas amonestadoras en la diapositiva emergency; el personal encouraging para falsificar las referencias para la seguridad aeroportuaria pasa; y pidiendo que el personal no vuelva a inspeccionar los pasaportes de los pasajeros antes de que suban a vuelos. Dijeron el personal en el entrenamiento falso que cualquier impacto de Boeing 737-200 (no más en servicio con Ryanair) daría lugar a la muerte del pasajero que se sienta en el asiento 1A, y que no deben pasar esta información encendido al pasajero.

Ryanair negó las alegaciones y publicó su correspondencia con envíos en su Web site. Demanda haber remitido las 20 alegaciones al Reino Unido y las autoridades irlandesas de la aviación, ambas quién convino que no había sustancia a ellas. También alegó que el programa era engañoso y que los materiales promocionales, particularmente una fotografía de una azafata que dormía, había sido falsificado por los envíos. Mucha de la cobertura subsecuente del programa en los medios consideraba que el documental era marchito y fall hacer demandas del sustantivo contra la línea aérea, con alguno yendo en cuanto a etiquetar el exposé frustrado como justificación para Ryanair. Después del documental, Ryanair puso en marcha nuevos servicios y los vuelos libres ofrecen.

Competidores

Los competidores baratos principales de Ryanair son EasyJet, las líneas aéreas del monarca, Bmibaby, Centralwings, aire Berlín, Germanwings, Transavia, el Jet2, SkyEurope, Vueling, el aire de Wizz, Flybe, Thomsonfly y TUIfly . En 2004 aproximadamente 60 nuevas líneas aéreas baratas fue formado. A pesar de tradicionalmente ser una línea aérea del lleno-servicio, Air Lingus se movió a una estrategia de los bajo-precios a partir de 2002, llevando a una competición mucho más intensa con Ryanair en las rutas irlandesas.

Las líneas aéreas que intentan competir directo con Ryanair se tratan áspero, con Ryanair reduciendo precios para socavar perceptiblemente a sus competidores. En respuesta a MyTravelLite, que comenzó a competir con Ryanair en la Birmingham a la ruta de Dublín en 2003, Ryanair fijó vuelos competentes en algunas de las rutas de MyTravelLite hasta que sacaran. El va era otra línea aérea que intentó ofrecer servicios del eje de Ryanair en Dublín a Glasgow y a Edimburgo en el Escocia . Una batalla feroz sobrevino, que terminó con va a retirar su servicio de Dublín.

En septiembre de 2004, el competidor más grande de Ryanair, EasyJet, anunció las rutas al Republic Of Ireland por primera vez, comenzando con el corcho a la ruta de Londres Gatwick - el easyJet nunca había competido hasta entonces directo con Ryanair en su tierra casera. Easyjet anunció en julio de 2006 que retiraba su Gatwick-Corcho, Gatwick-Shannon y Gatwick-Golpea servicios; en el plazo de dos semanas que Ryanair también anunciado le retiraría su propio servicio en las rutas Gatwick-Golpear y de Luton-Shannon.

Las vías marítimas DFDS citaron la competición de los servicios aéreos baratos, especialmente Ryanair (que ahora vuela al Glasgow Prestwick y al Londres Standsted del aeropuerto de la ciudad de Gothenburg), como siendo la razón de su desechar el Newcastle - servicio de transbordador de Gothenburg en octubre de 2006. Era el único servicio de transbordador dedicado de pasajero entre el Suecia y el Reino Unido, y había estado funcionando desde el siglo XIX (debajo de varios operadores).

Destinaciones

el

l para la lista completa de destinaciones considera las destinaciones de Ryanair. Ryanair sirve 516 rutas a partir de 23 ejes. Su eje principal es el aeropuerto de Londres Standsted, con 88 rutas. Ryanair tiene otros ejes en Europa, en el Dublín, el aeropuerto del sur de Bruselas Charleroi, el corcho, el Francfort-Hahn, el Girona, el Londres Luton, el Liverpool, el al Serio de Milano Orio, el Pisa, el East Midlands, el Glasgow Prestwick, el Roma Ciampino, el Shannon, el Estocolmo Skavsta, el Marsella Provence, el Madrid Barajas, el Bremen, el Weeze y la ciudad de Belfast. Ryanair ha anunciado tres nuevas bases para abrirse en noviembre de 2007: Bristol en Inglaterra, y Alicante y Valencia, ambas en España. Alicante se abrirá inicialmente como base con un avión el el 13 de noviembre que se amplía a dos aviones el el 5 de diciembre, y Valencia se abrirá con 2 aviones del 31 de octubre.

Las primeras nuevas rutas Europa exterior de la línea aérea comenzaron en octubre de 2006 cuando Ryanair previsto para comenzar a volar de Francfort-Hahn al Marrakesh y Fes, ambas en el Marruecos . Estas rutas no europeas fueron significadas para ser complementadas más a fondo de noviembre de 2006 en que los vuelos de Ryanair eran comenzar Marsella al Fes, al Marrakesh y al Oujda (todo en el Marruecos ). Pero, todos estos vuelos (a Francia y a Marruecos) fueron cancelados hasta nuevo aviso en el 2006 del 17 de noviembre . Los vuelos fueron reservados para estas rutas aunque un acuerdo de los cielos abiertos no fue asegurado con la UE. Así, forzaron a muchos clientes que reservaron estos meses de los vuelos a continuación a cancelar o a buscar un reembolso.

Ryanair también anunció que comenzaría a volar 10 otras rutas de Marsella y eso haría Marsella su décimosexto base operacional, con dos el Boeing 737-800 que se basarán allí. Pero en fecha Novermber 16, 2006, Ryanair ha pospuesto servicio de Marsella a Marruecos hasta nuevo aviso. Nuevos vuelos a la nota de prensa de Marruecos

De las rutas de todo el Ryanair, el par de la ciudad de Dublín-Londres sigue siendo el más ocupado y el más provechoso. Esto es en gran parte debido al número de gente irlandesa que vivo en el Reino Unido, la cantidad de negocio entre las dos ciudades, y cada vez más el número de irlandeses que utilizan la ruta para hacer vuelos de conexión a otros puntos en Europa. En términos de tráfico de pasajero del aire, Londres-Dublín es el par internacional más ocupado de la ciudad del mundo después de Hong Kong-Taipei.

Ryanair también vuela a diez ciudades en Polonia ( Bydgoszcz, Gdańsk, Łódź, Katowice, Kraków, Poznań, Rzeszów, Szczecin, Varsovia, Wrocław ), y ha sido un facilitador significativo de la migración polaca de la mano de obra a Irlanda (sobre 200.000 postes en fecha 2006) y al Reino Unido. Katowice, ser servido de Bristol, será la 10ma destinación del polaco de la compañía de noviembre de 2007.

Ryanair negocia contratos extremadamente agresivos con sus aeropuertos, exigiendo costes muy bajos del aterrizaje y de acarreo así como ayuda económica con la comercialización y campañas promocionales. En negociaciones subsecuentes de la renovación de contrato, la línea aérea juega aeropuertos apagado cara a cara, amenazando retirar servicios y desplegar los aviones a otra parte si el aeropuerto no hace otras concesiones. En abril de 2006, una falta de alcanzar el acuerdo en un nuevo contrato comercial dio lugar a Ryanair que anunciaba que retiraría servicio en la ruta de Dublín-Cardiff a corto plazo. La gerencia de aeropuerto refutó la aserción de Ryanair que las cargas de aeropuerto eran desrazonable altas, observando que las cargas de Cardiff estaban ya debajo del promedio de Ryanair, y demandado que Ryanair había adoptado recientemente el mismo acercamiento de negociación con el aeropuerto del corcho y el aeropuerto de Londres Standsted. Ryanair fue forzado para dar para arriba su Roma Ciampino - ruta de Alghero después de que la ruta fuera asignada al aire un mientras que una ruta de la obligación de servicio público (PSO). La Comisión Europea está investigando las acciones del gobierno italiano en la asignación de las rutas de PSO y así la restricción de la competición . En septiembre de 2006 anunció las nuevas rutas incluyendo la línea aérea primera al Malta y también a las islas Canarias, que estarán entre las rutas más largas de la línea aérea.

El 2 de octubre de 2007, Ryanair anunció que está lanzando 70 nuevas rutas en octubre como parte de un " extensión masiva a través de Europe."

En Ryanair 2007 servicios inaugurados a muchos aeropuertos, incluyendo
Croatia : Dalmacia, pulas
Francia : Niza
Hungría : Budapest
Italia : Rimini
Malta : Valletta
Polonia : Varsovia
Polonia : Katowice
Eslovenia : Maribor
España : Madrid

El 18 de diciembre de 2007, Ryanair anunció el lanzamiento de 50 nuevas rutas para 2008, de aeropuertos BRITÁNICOS en valle de las tes de Birmingham, Durham, Edimburgo, Liverpool, Londres, Manchester y Newquay. Ryanair mosca del aso a tres nuevos aeropuertos: Angulema (Francia), Arad y Constanta (Rumania).

Flota

La flota de Ryanair consiste en los aviones siguientes en fecha el 2007 de diciembre:

Accidentes e incidentes

El vuelo 296 de Ryanair del funcionamiento de los aviones de Boeing 737-800 Dublín al Londres Standsted cogió el fuego poco después del aterrizaje en el 2002 del 27 de febrero . Las investigaciones subsecuentes encontraron que aunque el avión fuera evacuado completamente en el plazo de 90 segundos, el equipo del aire luchó para abrir las salidas de emergencia, y algunos pasajeros abrieron las salidas excesivas del ala y evacuaron sobre la derecha de los aviones donde los equipos de bomberos dirigían sus esfuerzos de lucha contra el fuego. Los cambios recomendados de aire de accidente del tablero BRITÁNICO de la investigación a los procedimientos del entrenamiento para que tripulación aérea permita mejor la dirección de situaciones similares en futuro.

allí ha sido por lo menos cuatro casos de los acercamientos de aterrizaje peligrosos malos por los pilotos de Ryanair entre julio de 2004 y junio de 2006 y en febrero de 2007 el ministro de transportes irlandés exigieron un informe sobre el incidente final. El informe dijo a capitán no podido para conformarse con procedimientos de funcionamiento estándar y no hizo caso del consejo del copiloto. Ryanair se ha criticado por los tiempos exigentes de vuelta de 25 minutos, poniendo a pilotos bajo presión severa.

Ver también

Michael O'Leary
Vuelo 296 de Ryanair
Lista de las líneas aéreas
Lista de las compañías irlandesas
Lista de las líneas aéreas baratas
Portador barato

.

Zenithic

Ryanair

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