Carrera
Carrera temprana
Loeb nació en el Haguenau, Alsacia, y creció en el Oberhoffen-sur-Moder . Sébastien Loeb compitió como gimnasta y sintió bien 4 al campeón Alsatian de las épocas, una vez campeón del este magnífico francés, y 5to en el campeonato francés.En 1995, en la edad 21, él dio vuelta a sus intereses a competir con como adulto. A 1998, él comenzó a incorporar acontecimientos en la serie francesa del trofeo de Citroën Saxo, ganando el título en 1999. individuos Fréquelin, principal del equipo de deporte de Citroën, serviría como mentor de Loeb mientras que él incorporó el campeonato menor de la reunión del mundo, que él conquistó en 2001. Durante este año, también lo lanzaron para la participación en un acontecimiento del campeonato de la reunión del mundo en el Citroën Xsara, donde en el Sanremo él persiguió asombrosamente el mago y el eventual Gil Panizzi de la pista de despeque de Peugeot del vencedor al final.
2002-2003
2002 serían primera estación completa de Loeb como conductor de WRC con el Citroën, aunque el equipo disputara solamente un número limitado de redondos en la acumulación a su entrada completa el año siguiente. Él ganó la reunión Alemania, el primer acontecimiento de su carrera flourishing, aunque en el camino él también ganara la reunión Monte Carlo de la estación-abertura. Su victoria fue quitada por una pena polémica del tiempo después de la etapa pasada, que dio la victoria a segundo Tommi colocado Mäkinen.En 2003, su primera estación completa en el campeonato, Loeb ganó tres acontecimientos de WRC antes de perder al Petter Solberg en la reunión Gran Bretaña de País de Gales y también de perder el campeonato a Solberg por apenas un punto.
2004
En 2004, Loeb dominó la WRC-escena de una manera similar a la dominación de Michael Schumacher del Fórmula 1 a partir de 2000 a 2004, ganando seis acontecimientos y ganando a muchos finales del podium en otros acontecimientos con seguridad para darle el título del conductor. Él era también responsable del título del fabricante de Citroën segundo en una fila.Conocido original como especialista de la pista de despeque, 2004 era el año que él probó al mundo él podría hacerlo todo. Él ganó la reunión del sueco de Uddeholm, haciendo el primer Nordic non- para ganar el acontecimiento. Él también ganó muchos grava y las reuniones de la pista de despeque tales como Telstra reúnen Australia y el automóvil Monte Carlo de Rallye. Seis victorias de WRC de Loeb ataron el expediente para las victorias en una estación con el francés compañero Desiderio Auriol, que ganó seis acontecimientos en 1990.
2005
En 2005, con la victoria en el 9no redondo (reunión argentina), Loeb se convirtió en el primer para ganar seis reuniones consecutivas, y el primer para ganar siete de una estación, ganando ya el automóvil Monte Carlo de Rallye de la abertura. Él estaba en una posición para afianzar el título mientras que la reunión principal Gran Bretaña de País de Gales, pero después de que él fue anunciada que las dos etapas pasadas de la reunión serían abandonado debido a la muerte del parque de Michael en un accidente en la etapa 15, Loeb incurrió en deliberadamente una pena minuciosa dos para caerlo al tercer lugar y para evitarlo conservar su título en tales circunstancias.Él ganó las doce etapas en el 2005 Rallye de Francia, otro expediente, la primera vez que un conductor había ganado cada etapa de una reunión de WRC. Ésta era su novena victoria del año, y la victoria en la reunión Catalunya en el España hizo su número de 2005 victorias 10, batiendo su (y Desiderio Auriol) propio record de seis triunfos en una estación.
En 2005, él también participó en las 24 horas Le Mans en el equipo del n° 17 del deporte de Pescarolo. Loeb hizo según se informa mucha de su preparación para la raza funcionando regazos de práctica alrededor del circuito en el Gran Turismo del juego video de PlayStation 2 de Sony 4 a bordo de un jet privado. En la raza el coche fue plagado por los incidentes, pero Loeb demostrados poder conducir rápidamente para su primera raza en una pista cerrada.
Finalmente, él también ganó a campeón individual del título de campeones en la raza 2005 de los campeones .
2006
La sociedad matriz de Citroën, PSA Peugeot Citroën, sacó de ambas compañías el WRC a finales de 2005, pero Citroën previsto para volverse en el 2007 con el Citroën C4 WRC, y desarrolló el coche durante 2006. Loeb estuvo implicado de cerca con esto como lo garantizaron el papel determinante en el equipo en vuelto. Mientras tanto, un “año del boquete” hizo señas en las filas del privateer, a saber con el Citroën de Kronos. A pesar de la conducción de un coche en el final de su potencial, él demostró que él seguía siendo Le Patron (el jefe), dominando la estación y ganando un tercer título con el Xsara.Para anotar en el primer redondo en el Monte Carlo, sin embargo, lo forzaron inicialmente a activar las reglas de SupeRally para los competidores reservados, haciendo girar apagado el camino en la pierna 1. Aunque él manejara agarrar detrás el 2do lugar en el principado, era la primera vez que lo habían batido nunca al final (a saber por el compañero Marco Grönholm del campeón del paso acelerado) en estos caminos en el Xsara WRC. Este resultado fue reflejado en la reunión del sueco del mes siguiente, con Grönholm otra vez el hombre a quien Loeb fue forzado para dar la mejor, colocando el dúo en una posición temprana del fugitivo 1-2 en las situaciones de los puntos.
Pero el estado de la dama de honor del francés no estaba al último, y a atormentar para arriba un triunfo en la reunión de seguimiento México - el primer de la corona de cinco en el trote que sazonan - propulsados le en un avance del campeonato que él nunca debía para perder. Esas cinco victorias consecutivas también lo han afilado cerca número récord de s de Sainz Carlos de 'de 26 victorias individuales de la reunión, que él finalmente ató en agosto con una quinta victoria consecutiva en Alemania. Con su victoria subsecuente en Japón, el récord mundial de 27 victorias y de la cuenta eventual se convirtió en el suyo. Su victoria en Chipre lo puso en el borde de un tercer título consecutivo del campeonato de la reunión del mundo, que fue asegurado con el fall de Grönholm para llevar bastantes puntos en Australia teóricamente el plomo de Loeb del desafío, incluso a pesar de que Loeb se había roto el brazo mientras que mountainbiking, forzándolo fuera del tercero final de la estación.
Loeb acabó en segundo lugar cabalmente en el 2006 24 horas de Le Mans en un Pescarolo - Judd, entre dos el diesel - accionado Audi R10 .
2007
Para 2007, Sébastien Loeb vuelto como conductor oficial de Citroën, con el nuevo Citroën C4 WRC . Él ganó el automóvil de Monte Carlo, la primera raza 75ème Rallye para el nuevo C4, siguiendo eso para arriba con un segundo lugar sólido después de que Grönholm, en el Suecia, para fijar un avance del dos-punto sobre el Finn después de dos de 16 redondos. En el primero reunir Noruega, Loeb se apagó y perdió ocho minutos durante SS12 mientras que perseguía a Grönholm y al líder, Mikko Hirvonen . En la etapa siguiente, él incurrió en otra equivocación y perdió nueve minutos. Él acabó 14to en la reunión y cayó eventual al tercero en las situaciones del campeonato. Él ganó 8 de las 18 etapas en esta reunión. Loeb ganó la reunión siguiente, la reunión México, 55.8 segundos de la corona 21º claramente de Grönholm.Él entonces siguió este éxito para arriba con sus terceras y cuartas victorias de la estación en el las reuniones argentinas portuguesas de y . Característico, él debía una vez más ser encontrado en el plomo en el séptimo redondo, el d Italia de la reunión en el Cerdeña . En nuevas etapas en el trayecto final a los del año pasado, sin embargo, Loeb era una vez más lamentar del error y de la entrega de la victoria probable, este vez después de estrellar y de romper su suspensión en una zanja. Él dejó el plomo en las manos de Grönholm, que ganaron para propulsarse siete puntos delante de Loeb en la tapa de las situaciones del campeonato. Una segunda pérdida al Finn en tantos años en la reunión de la acrópolis entonces amplió el déficit a nueve puntos sobre la rotura de verano del campeonato.
Loeb ocupó su hendidura por, entre otros contratos, compitiendo en la reunión internacional de Shell Donegal en la décimo quinta, la décimosexto y la 17ma de junio, parcialmente como preparación para el redondo de campeonato del mundo de Irlanda de la reunión que venía que noviembre. Él anotó una victoria comprensiva, no obstante solamente después de ser dado un susto por el paso de la marca Subaru-montada privada tenaz Higgins . Las punturas afligidas sobre su rival colocaron eventual la competencia.
Las ambiciones de la victoria finalmente que anotaba en la reunión Finlandia probaron una vez más sin realizar, con Loeb relegada al tercer lugar detrás de los naturales Grönholm e Hirvonen del pacy. Rallye Deutschland, al igual que tradicional, diferenciado algo. Aunque, en la escena de su primera victoria y en una reunión donde él había perdido nunca posteriormente, Loeb fuera dejado inesperado para apartar apagado el desafío no del Finn, pero de un privateer, de su compañero de equipo de una sola vez y François Duval del retornado del campeonato, él vino triunfar eventual, reduciendo algo de su campeonato señala déficit.
La batalla muy cercana en etapas de la grava de la reunión Nueva Zelandia terminó con el segundo lugar más cercano en la historia entera de la reunión del mundo - solamente 0.3 acabado Loeb; s detrás de su rival principal. Después dos redondos, hovewer, permitieron que el conductor francés recuperara algunos puntos, pues él ganó ambos acontecimientos de la pista de despeque - Rallye Espana, donde su compañero de equipo Danni Sordo additionaly tomó el segundo lugar y dos puntos de Grönholm, y reunión Francia.
La reunión Japón era otro acontecimiento dramático - Loeb consiguió la ocasión de tomar el plomo en campeonato después del error temprano de Grönholm, pero él no podía a, como su error del co-conductor causado C4 que iba apagado camino en una de las etapas de la segunda pierna. Ambos conductores terminaron sin puntos después finalmente de retirarse del acontecimiento. En Irlanda, durante 1r historia de Irlanda de la reunión la casi misma sucedió - Marco Grönholm quemó la esquina correcta deslizadiza en uno de los primeros tiempos, intentando guardar paso rápido, y tuvo que retirarse de la reunión. Loeb hizo uso del error de su rival y, incurriendo en ninguÌn comandante equivocaciones, aunque teniendo algunos problemas suspensión-relacionados con la custodia de paso al principio, él agregara 10 puntos a su cuenta, moviéndose delante del conductor finlandés uno redondo antes de extremo de las estaciones. En el País de Gales él no luchaba para el triunfo, centrándose sobre todo en la sujeción de su ventaja, acabando el tercero del acontecimiento - el 2 de diciembre de 2007 Sébastien se convirtió en vez del campeón de la reunión del mundo cuarta en una fila.
Victorias de WRC
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