el del este artículo se ha traducido parcialmente del artículo alemán de Wikipedia.
El S-Bahn refiere a los ferrocarriles suburbanos del metro en el Austria, el Alemania y el Suiza . El nombre es una abreviatura para el " alemán; Stadtschnellbahn" (tren rápido de la ciudad) y fue introducido en diciembre de 1930 en el Berlín, después de " SS-Bahn" (chnell de del s del del tadt del S …) había sido oficioso funcionando ya. El S-Bahn es un ferrocarril que sirve tráfico metropolitana así como tráfico regional directo, y es caracterizado por eficacia alta y un horario sincronizado que permita un tráfico más denso del tren en las líneas de carril. Esto es alcanzada por el uso de pistas separadas, de las locomotoras eléctricas y de las puertas del tren en el nivel de la plataforma (en algunas ciudades estos estándares no se cumplen sin embargo). El símbolo para el S-Bahn en Alemania es un " blanco; S" en un círculo verde.
En Austria S-Bahn las líneas y las estaciones son exhibidas por un círculo azul con un “S blanco” en él. Hay sistemas apropiados de S-Bahn en el Viena y el Salzburg . El sistema vienés es muy grande, viejo y bien sabido. En el Suiza, S-Linien (S-líneas) se exhibe en letras negras en un fondo blanco. El término S-Bahn ha frezado muchas notaciones similares, como el conocido R-Bahn para los trenes regionales, que no cumplen los criterios de S-Bahn.
El " del término; RER " (Régional expreso de Réseau), usado en el Francia y Suiza occidental, y el " " del S-tog ; en el Copenhague son muy similares al S-Bahn. En el Reino Unido, el Merseyrail ( Liverpool ) y la red de carril del SPT ( Glasgow ) ser áspero equivalente a S-Bahns (véase el debajo de para más detalles en redes de carril suburbanas en el Reino Unido).
Por el contrario, los trenes de U-Bahn son centros urbanos subterráneos y del servicio de ciudad.
Desarrollo
Servicios tempranos del vapor
En 1882, el número creciente del vapor accionó los trenes de alrededor Berlín incitó el ferrocarril prusiano del estado para construir las ferrovías separadas para el tráfico suburbano. El Stadtbahn berlin3es conectó ocho estaciones de carril interurbanas de Berlín que fueron separadas en la ciudad. Una tarifa más baja para el nuevamente fundado Stadt- berlin3es, und Vorortbahn carril de (ciudad de Berlín, circular del anillo y suburbano) fue introducida el 1 de octubre de 1891. Este índice y la sucesión growing de trenes hicieron que el servicio de la corto-distancia se destaca de otros ferrocarriles.El segundo ferrocarril suburbano era el Hamburgo - und Vorortbahn del de Altonaer Stadt- que conectaba Hamburgo con el Altona y Blankenese. La oficina de Altona del ferrocarril prusiano del estado estableció el ferrocarril accionado vapor en 1906.
Electricidad
El principio del vigésimo siglo consideró los primeros trenes eléctricos, que funcionaron en 15.000 el V en las líneas aéreas . Como los trenes accionados del vapor vinieron ser fastidios cada vez más a la gente, el Stadt- berlin3es, und Vorortbahn del anillo cambiado a los carros continuos que funcionan en 750 V de un tercer carril . En 1924, la ruta primero electrificada entró servicio. El tercer carril fue elegido porque él hizo las modificaciones de las ferrovías (especialmente en túneles y debajo de los puentes) y el uso side-by-side de eléctrico y el vapor entrena a más fácil.Para fijarlo aparte de su competidor, el subterráneo U-Bahn del, el S-Bahn del término substituyó el Stadt-, suena el und Vorortbahn en 1930.
El servicio de Hamburgo había establecido una línea experimental de la corriente alternada en 1907. La red entera todavía utilizó energía de vapor hasta 1940, cuando las locomotoras viejas fueron substituidas por la C. de 1200 V las eléctricas. En 1934, el und Vorortbahn de Hamburgo-Altonaer Stadt- del fue retitulado como S-Bahn.
Clasificación
Las líneas de S-Bahn son diferentes de las líneas de U-Bahn en que se han convertido de ferrocarriles convencionales. A este día las líneas alemanas y austríacas de S-Bahn son funcionadas por subsidiarios del &mdash Deutsche Bahn y ÖBB respectivamente; las organizaciones ferroviarias nacionales. Las redes de S-Bahn son caracterizadas por muchos o todas las características de siguiente:
numeró, dedicó específicamente las rutas (S1, S2, etc), cada uno coloreado por separado en el mapa de red. Los equivalentes en otros países utilizan a veces nombres en vez de números.
Servicios fijos de alta frecuencia del intervalo en cada línea (generalmente cada 20 minutos), con las secciones comunes proporcionando una frecuencia más alta.
Pistas dedicadas al funcionar junto a líneas principales.
Una sección subterráneo bajo centro de ciudad, generalmente la sección de la base donde convergen la mayoría de las líneas.
Acción dedicada, a menudo constante a través de la red.
Integración con el otro transporte local, en términos de marcar y conectividad.
Redes de S-Bahn en Alemania
Los sistemas de Berlín y de Hamburgo S-Bahn viajaron en pistas separadas del principio. Cuando otras ciudades comenzaron a ejecutar sus sistemas en los años 60, tuvieron que utilizar sobre todo las ferrovías interurbanas existentes.Las estaciones interurbanas centrales Francfort, Munich y Stuttgart son las estaciones terminales así que las tres ciudades tienen redes monocentric de S-Bahn. Los trenes de S-Bahn utilizan un túnel bajo la estación central y centro de ciudad.
El número elevado de las granes ciudades en el área de Ruhr promueve una red policéntrica que conecta todas las ciudades y suburbios. El S-Bahn Rhin-Ruhr del, mientras que se llama, ofrece pocos túneles, y sus rutas es más largo que los de otras redes. Ruhr S-Bahn y el Salzburg de S-Bahn del es las únicas redes de S-Bahn que se funcionarán por más de una corporación en Alemania y Austria, respectivamente. La mayoría del S-Bahns suizo es redes de la multi-corporación, sin embargo.
La mayoría de las redes de S-Bahn del alemán tienen un sistema único del precio, separado de las tarifas de Deutsche Bahn . El S-Bahn Hannover, sin embargo, funciona bajo cinco diversas tarifas debido a su extensión grande.
Lista de sistemas alemanes de S-Bahn
Berlín S-BahnDresden S-Bahn
Hamburgo S-Bahn
Hannover S-Bahn
Leipzig-Halle S-Bahn
Magdeburg S-Bahn
Munich S-Bahn
Nuremberg S-Bahn
S-Bahn Rin-Principal ( Francfort / Maguncia / Wiesbaden ) del
RheinNeckar S-Bahn ( Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe ) del
Rhin-Ruhr S-Bahn (área de Ruhr / Colonia ) del
Rostock S-Bahn
Stuttgart S-Bahn
El Augsburg S-Bahn y el Bremen S-Bahn se planean para entrar servicio en el 2011 y el 2010, respectivamente.
El Karlsruhe de Stadtbahn del utiliza el " verde; S" la insignia, pero no se refiere sí mismo como S-Bahn . La insignia azul de U-Bahn del no es usado debido a la carencia de las líneas del subterran.
A pesar de sus nombres, el Breisgau-S-Bahn ( Freiburg ) y el Ortenau-S-Bahn ( Offenburg ) ambos son servicios de RegionalBahn .
Redes de S-Bahn en Austria
El más viejo sistema de S-Bahn de Austria es el Viena S-Bahn, que utiliza los carriles interurbanos predominante. Fue establecido en los años 60, aunque fuera referido generalmente como Schnellbahn hasta 2005. El " blanco angular; S" en un círculo del azul usado como insignia refleja la disposición de las líneas de carril centrales. Sin embargo, puesto que es también similar a las runas de los SS, un S curvado (demostrado arriba) está llegando a ser más común. El material rodante era azul durante mucho tiempo, reflejando el color de la insignia, pero el rojo se utiliza uniformemente para casi todo el tráfico local hoy.En 2004, la Salzburg S-Bahn entró servicio como el primer austríaco Euroregion S-Bahn, cruzando la frontera a los suburbios de Salzburg en Alemania. La red es mantenida por dos corporaciones: el ÖBB y el Salzbuger Lokalbahn del . La insignia de Salzburg S-Bahn es un S blanco en un círculo azul claro.
El Innsbruck conseguirá su propio sistema de S-Bahn antes de fin de 2007.
La línea regional del tren en el valle del Rin de Vorarlberg es redes nominales de un S-Bahn.
S-Bahn para el Graz está bajo construcción (comienzo el diciembre de 2007, primera nueva estación de ferrocarril: Don Bosco, Graz) y para el Linz bajo discusión.
Redes de S-Bahn en Suiza
El S-Bahn también se utiliza en Suiza de habla alemana. Mientras que las publicaciones francesas de esas redes lo traducen como RER, la línea números todavía se prefija con un S (e.La más vieja red de Suiza es el Berna S-Bahn, establecido en 1987 que también es el único en Suiza para utilizar un " coloreado; S" insignia. En 1990, el Zürich S-Bahn, que cubre el área más grande, entró servicio. Los servicios de S-Bahn fueron fijados en el curso del preliminar Bahn 2000 en el Suiza central (una red de colaboración S-Bahn Lucerna del y Stadtbahn Zug del ), St. Gallen de S-Bahn) y Ticino ( S-Bahn Tessin del ).
El Regio S-Bahn Basilea del mantiene el " entero de Euroregion; " de Regio TriRhena ;, así proporcionando el transporte fronterizo en Francia y Alemania. Un túnel que conecta dos de los ferrocarriles interurbanos grandes Basilea ( Badischer Bahnhof del y SBB de Basilea del ) se planea como Herzstück Regio-s-Bahn Basilea (encendida. corazón-pedazo Regio-s-Bahn Basilea).
El Réseau Vaudois expreso Lausanne será incorporado en el previsto S-Bahn Léman del (llamado RER Léman en áreas francófonas) alrededor del lago Ginebra (laca Léman del marco del ). El Ginebra será el segundo centro de esta red. Redes transfronterizas para el lago Constance - el alemán Baden-Württemberg de de '' Länder '' adyacente y Baviera, el austríaco Vorarlberg y el St. Gallen y Thurgau de de la '' tierra '' de los cantones suizos están debajo de disussion. Los nombres posibles son Bodensee-S-Bahn y Alpenrhein - Bahn del .
Sistemas similares en otros países
Los ferrocarriles suburbanos se saben por todo el mundo. Sin embargo, la mayor parte de diferencian del S-Bahn alemán en estructura y nombran.
Dinamarca
El sistema del S-tog en el Copenhague fue establecido en parte en 1934.
Finlandia
La región de Helsinki tiene trenes de cercanías funcionados con por nombre finlandés/sueco nacional de la compañía ferroviaria VR (: Lähijuna/Närtåg). La red se bifurca físicamente en cuatro direcciones de Helsinki, y 15 diversos servicios funcionados con en estas cuatro líneas, indicadas por las letras en los frentes del tren. El sistema en su actual forma fue establecido gradualmente mientras que las líneas fueron electrificadas alrededor de los últimos años 60 y de las comienzos de los años 70. Algo del funcionamiento de los servicios en pistas separadas con intervalos cortos y es comparable a S-bahn, mientras que los trenes de R, de H, de Z y de la y paran solamente en las estaciones importantes y tienen más la naturaleza del " bahn" regional;.
Francia
El francés Réseau Régional expreso (encendido. La red expresa regional) significó original el sistema de París, pero ahora se utiliza para otras redes francesas y suizas también. Sin embargo, solamente la París RER tiene S-Bahn-como estaciones del túnel.Porque se mantiene con los trenes de la SNCF, la línea de C Métro de Toulouse del a veces se llama el toulousain RER. La red prevista de Lyon será muy probablemente un Tranvía-entrena al sistema de .
Hungría
El HÉV es el sistema de cuatro líneas ferroviarias suburbanas en y alrededor Budapest . Las líneas de HÉV fueron construidas original como líneas de rama de los ferrocarriles húngaros del estado. Hoy, las cuatro líneas de HÉV son funcionadas por la compañía del transporte público de Budapest, con todo no son pieza del metro de Budapest.
Italia
Las líneas suburbanas del sistema de transporte de Milano fueron retituladas Linee S en 2005. Son funcionadas por el Trenitalia, el LeNord (el ferrocarril regional Lombardía ) y el TILO (ferrocarril regional Ticino-Lombardía). Una sola red combinada para Lombardía y Ticino que estiran el Milano de la forma al Biasca en Ticino del este se planea. Un sistema como en Milano se está planeando para Bolonia .Ferrovia Metropolitana (carril de s de Roma el 'de la ciudad) está más bién un Regionalbahn, aparte de la ruta FR1 de Orte al Fiumicino y la ruta FR3 de Roma Ostiense a Viterbo.
Las líneas de ferrocarril suburbanas de Nápoles todo se integran en la red del metro del subterran. El Génova 's dos S-Bahn como líneas funciona con principalmente el subterráneo, tan allí es planes para incorporarlas en la superficie inferior.
España
el considera el CercaníasHay sistemas con excepción del Cercanías en el Asturias, el país vasco y el Cantabria . Sus compañías de funcionamiento son EuskoTren y el FEVE . Dos subsistemas de la red de carril del viajero de Barcelona son funcionados con por FGC .
Suecia
El Estocolmo '' pendeltåg '' entró servicio en los años 60. El pendeltåg y el tunnelbana forman una red comparable a un S-Bahn.El Pendeltåg es no el nombre de sistema de Estocolmo, sino el equivalente sueco del S-Bahn . El pendeltåg de Gothenburg consiste en solamente dos rutas regionales del tren ( Alingsåspendeln y Kungsbackapendeln ).
La red de Pågatågen del condado de Skåne también se conoce como " pendeltåg" de s de Malmö ';
Reino Unido
Muchas de las ciudades más grandes en el Reino Unido tienen redes de carril suburbanas, que se asemejan a S-Bahns a los diversos grados.el Birmingham del
tiene una red de cuatro rutas suburbanas, que se califican como red West-Midlands (antes Centro), y se integra con servicios del autobús y de la tranvía.
El Cardiff tiene su propia red de los servicios suburbanos que irradian de la ciudad, sabida mientras que el valle alinea .
red del carril del SPT de s de Glasgow 'cabe el modelo de un S-Bahn, con una red grande de líneas distinguidas, con servicios frecuentes, y líneas especialmente diseñadas bajo centro de ciudad.
El Liverpool tiene una red suburbana, llamada Merseyrail . La parte principal de Merseyrail (el norteño y el Wirral alinea), es un libro de textos S-Bahn, con el asiduo, los servicios fijados del intervalo, las líneas bajo centro de ciudad, y las líneas dedicadas y acción. Hay una tercera parte, sirviendo áreas a al este del área, nominal llamada la línea de ciudad, pero es realmente una línea virtual, compuesta de las secciones de las varias líneas de distancia más largas fuera de la calle de la cal de Liverpool. Esto, mientras que parte patrocinada por el Merseytravel, es funcionada por diversas (y diferenciando) compañías de funcionamiento que la base de la red de Merseyrail, y no tiene la misma consistencia del marcado en caliente o de servicios.
equivalente más cercano de s de Londres el 'a un S-Bahn es la red de Londres Overground, actual funcionando principalmente en Londres del norte y del oeste, aunque debido ampliarse considerablemente con la extensión a la línea del este de Londres. Esto cubre solamente una pequeña parte de Londres, sin embargo, como debido a la historia de ferrocarriles en el Reino Unido, las líneas irradian de varios diversos términos, y son funcionadas por muchas diversas compañías de funcionamiento. El primer Great Western, capital primero conecta, uno ferroviario, del sudeste, meridional, y el oeste del sur entrena a que todo funciona un número de servicios suburbanos - el carril británico funcionó previamente estos servicios bajo el nombre la red suroriental .
El Manchester tiene un número de líneas suburbanas, pero éstos no se califican específicamente como tal, y se ven generalmente como parte de la red norteña del carril de un más ancho, similar a la línea de ciudad de Merseyrail (véase arriba) supervisada sin embargo por el GMPTE del cuerpo del transporte de la conurbación.
El West Yorkshire tiene una red de servicios locales patrocinados, irradiando principalmente Leeds, y calificado como MetroTrain .
Otros sistemas del metro en Gran Bretaña, tal como el Londres subterráneo, el DLR y el Tyne y el metro del desgaste, son más comparables a un U-Bahn y/o a un Stadtbahn .
Estados Unidos
Las líneas comparables en los E. incluyen:Chicago - la línea eléctrica el extender de Metra del en dirección Sur de la ciudad comparte varias características con las líneas de S-Bahn tales como remolque dedicado, separación de grado, plataformas de alto nivel, y electrificación. El resto sistema de s de Metra de 'es alto disímil a un S-Bahn.
Philadelphia - el carril regional de los SEPTOS ofrece un túnel a través del centro de ciudad y de los trenes por-encaminados. Sin embargo, varias de las líneas extienden bien hacia fuera de la ciudad con áreas menos denso pobladas. En general, el sistema está más bién un RegionalBahn .
Área de la bahía de San Francisco - el BARONET es similar a un S-Bahn en que ambos son híbridos entre un sistema del tránsito rápido y un sistema de ferrocarril del viajero. El BARONET tiene los túneles debajo los centros de la ciudad de San Francisco y de Oakland y remolque superficial en localizaciones más periféricas. Otras líneas del tránsito rápido tales como el subterráneo de New York City o Chicago L son más relacionadas con las líneas de U-Bahn . Los sistemas de ferrocarril del viajero tales como ferrocarril de Virginia expresan o el carril del metro del condado de Los Ángeles es más relacionado con los sistemas de RegionalBahn . Las líneas parcialmente subterráneos del carril de la luz tales como líneas de la Subterráneo-Superficie de s de Boston 'Línea Verde de s y Philadelphia 'son análogas a las líneas de Stadtbahn .
Otros países
Los sistemas comparables al S-Bahn incluyen el tránsito rápido, Elektriraudtee, el ruso Elektrichka, el MTR, el eslovaco Rýchlodráha, Szybka Kolej Miejska del área de Dublín de s de Tallinn 'del de Hong Kong del en el área de Tricity del polaco, el VA el tren en la mayor área, Korail de Toronto en la mayor área de Seul, y el de el AMT entrena a de banlieue en el Montréal .
Ver también
U-Bahn.
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