l para las carreteras de estado numeradas 2, considera la lista de carreteras numeradas 2 . ¡
El Kaman SH-2 Seasprite es un helicóptero embarcado de la marina de guerra de Estados Unidos con el antisubmarino, capacidad contra buques de superficie de la amenaza, incluyendo el alcance más allá del horizonte. Este avión amplía y aumenta capacidades del sensor y del arma del a bordo contra varios tipos de amenazas enemigas, incluyendo los submarinos de todos los tipos, naves superficiales y arte de patrulla que se puedan armar con los misiles Anti-ship
Las misiones primarias del Seasprite incluyen la guerra antisubmarina y contra buques de superficie, la defensa del misil anti-ship, y la vigilancia y el alcance anti-ship. Las misiones secundarias pueden incluir la evacuación médica, buscar y la transferencia rescatar, personal y del cargo, así como la prohibición del bote pequeño, la ayuda de aire del asalto de carros anfibios, la localización del fuego del arma, la detección de mina y la valoración de daños de la batalla.
Historia
El H-2 incorporó original servicio naval como el Kaman HU2K-1, un helicóptero para uso general ligero monomotor desplegado sobre todo a bordo portaaviones en Buscar-y-Rescata (SAR) papel. Cuando el sistema de numeración de los aviones fue cambiado en 1962, el HU2K-1 fue redesignado el UH-2A y el HU2K-1U era el redesignado UH-2B . La armadura de avión continuó experimentando las mejoras, lo más perceptiblemente posible la adición de un segundo motor y de estaciones de los almacenes externos.El HH-2D fue seleccionado para ser la armadura de avión para el sistema multiusos aerotransportado (LÁMPARAS) de la luz cuando el programa era levantado en 1972. Las LÁMPARAS se desarrollaron en los últimos años 60 de un requisito urgente de desarrollar un helicóptero servido que apoyaría una nave y un servicio de la no-aviación como su brazo táctico de la guerra antisubmarina. Conocido como las LÁMPARAS Mk I, los sensores avanzados, los procesadores, y capacidades de la exhibición a bordo del helicóptero permitió a las naves ampliar su conocimiento circunstancial más allá de las limitaciones de la visión que obstaculizan los radares del a bordo y las distancias del cortocircuito para la detección y el procesamiento acústicos de las amenazas subacuáticas asociadas a los sonares hull-mounted. H-2s nuevos para la misión de las LÁMPARAS eran el redesignado SH-2D . El primer helicóptero operacional de SH-2D/LAMPS emprendió el USS Belknap (CG-26) en diciembre de 1971.
Todos sino dos H-2s entonces en inventario de la marina de guerra eran eventual remanufactured en el SH-2Fs, y 59 SH-2Fs eran nuevos construido en los años 80. La consecución de la producción final del SH-2F era en el ejercicio económico 1986. El SH-2F fue retirado de servicio activo en octubre de 1993, en áspero el mismo tiempo que la marina de guerra retiró y/o vendió el último de sus (era de Vietnam) fragatas de la clase de Knox que no podrían acomodar el halcón del mar nuevamente adquirido (y más grande) SH-60. Una cierta tarde-producción SH-2Fs fue terminada como, o se ha convertido a, la variante estupenda aumentada del SH-2G Seasprite .
La variante final del tipo del SH-2F ocurrió en 1987 en que varios aviones para arriba-fueron cabidos con los sensores infrarrojos de proa de la mirada delantera (FLIR), el desperdicio (AIRBOC) /Flares, los desmoduladores montados atrás duales del IR, el misil/la mina que detectaba las ametralladoras del equipo y de M-60D montadas en ambos lados de los aviones. Los utilizaron para hacer cumplir la operación Ernesto (julio de 1987) y predicador de rogación posterior de la operación (abril de 1988) y tormenta de desierto (el enero de 1991) en la región del Golfo Pérsico. Las contramedidas y el equipo agregados dieron la supervivencia realzada SH-2F mientras que el adquirir más superficie relacionó la asignación del combate en un ambiente de la amenaza submarina limitada. El SH-2F era infame con la tripulación aérea naval para su alto índice de accidentes y requisito triste de la mantenimiento-hora-por-vuelo-hora 30+, el más alto de cualquier avión en la marina de guerra cuando este tipo fue retirado de servicio activo. Muchos de los accidentes y de los costes de mantenimiento fueron atribuidos al ambiente severo en el cual este avión fue funcionado.
El SH-2G Seasprite estupendo fue retirado de servicio con la reserva de la marina americana En mayo de 2001 pero permanece actual en servicio activo con la marina de guerra egipcia, la marina de guerra del polaco, la marina de guerra australiana real, y la marina de guerra real de Nueva Zelandia.
Otros usuarios
Australia
En 1997, el Australia firmó un $A 667 millones de contratos con Kaman para comprar el aumentado 11 SG-2G (A) Seasprites estupendo . El proyecto data de los el final de los '80 y principio de los 90, cuando la marina de guerra australiana real decidía necesitó un helicóptero intermedio funcionar desde las fragatas de la clase '' ANZAC '' y la patrullera oceánica que (OPV) había esperado construir conjuntamente con el Malasia . El OPV fue abandonado con eficacia en febrero de 1998, cuando Malasia seleccionó una oferta alemana sobre la presentada por el australiano Transfield de la compañía, ahora conocido como Tenix .El primer helicóptero fue revelado en 2003, y por el febrero de 2007, diez habían sido entregados al brazo de aire de flota de la marina de guerra australiana real, para ser funcionados por la escuadrilla 805. Los problemas fueron atribuidos a la guarnición de un paquete de la aviónica del finales de los 90 a una armadura de avión de los años 60.
En febrero de 2007, el el australiano funcionó con un artículo que anunciaba que el proyecto de Seasprite es " casi seguro de ser scrapped".
Egipto
En 1995, la república árabe Egipto contratante para 10 aviones de SH-2G en una configuración de inmersión del sonar. Las primeras entregas bajo este programa ocurrieron en 1997.
Nueva Zelandia
El Nueva Zelandia compró 5 SH-2G al mismo tiempo que eran Australia, pero con diversa aviónica, y los aviones de Nueva Zelandia nuevo-construyen las armaduras de avión, SH-2Fs americano no reconstruido. La compra de SH-2G era NZ$12 terminado millón debajo de los $338 millones presupuestados (excepto GST). El primer RNZAF SH-2G fue entregado en mid-2001, el último fue entregado el febrero de 2003.
La marina de guerra real de Nueva Zelandia funciona el tipo desde sus fragatas de la clase de Anzac de dos cuando es nueva patrulla y los buques de apoyo se entregan en 2006 y 2007 que también funcionará desde ésos. Fueron funcionados inicialmente por la escuadrilla RNZAF No. 3, pero ahora forman la escuadrilla RNZAF No.
Antes de recibir SH-2Gs, el RNZN substituyó la avispa de Westland por SH-2Fs. El RNZN Seasprites ha considerado servicio en el Timor Oriental . Un SH-2F se preserva en el museo real de la fuerza aérea de Nueva Zelandia.
Polonia
La marina de guerra del polaco funciona 4 de estos aviones, que fueron incluidos en la compra de dos fragatas de la clase de '' Perry '' de la marina de guerra de Estados Unidos, ahora funcionando como el ORP Generał Tadeusz Kościuszko y ORP Generał Kazimierz Pułaski .
Variantes
HU2K-1 : Ésta era la designación original de la marina de guerra de los E.UH-2A : Helicóptero para uso general del transporte, accionado por un motor de turboárbol de 932-kW (1,250-shp) General Electric T58-GE-8B. Versión de la producción inicial.
UH-2B : Helicóptero para uso general del transporte.
UH-2C : Helicópteros de UH-2A y de UH-2B cabidos con dos motores de turboárbol de 932-kW (1,250-shp) General Electric T58-GE-8B.
NUH-2C : Un prueba y helicóptero de la evaluación. Un helicóptero de UH-2C fue equipado para llevar y fuego, el Sidewinder AIM-9 y los misiles aire-aire del gorrión III AIM-7.
NUH-2D : Redesignación de la prueba de NUH-1C y del helicóptero del evalution.
HH-2C : Búsqueda y helicóptero del rescate, armado con un solo Minigun en una torrecilla de proa.
HH-2D : Búsqueda y helicóptero del rescate, sin cualquie armamento o armadura.
SH-2D : Helicóptero de la guerra antisubmarina.
YSH-2E : Dos helicópteros de la prueba y de la evaluación, cabidos con un radar y un equipo avanzados de las LÁMPARAS.
SH-2F : Helicóptero de la guerra antisubmarina.
SH-2G Seasprite estupendo : Helicóptero de la guerra antisubmarina, accionado por dos motores de turboárbol de 2570-kW (3446-shp) General Electric T700-GE-401.
SH-2G (A) : Versión de la exportación para el Australia .
SH-2G (M) : Versión propuesta de la exportación para el Malasia .
SH-2G (NZ) : Versión de la exportación para el Nueva Zelandia .
Operadores
;Marina de guerra australiana real ;
Marina de guerra egipcia ;
Marina de guerra real de Nueva Zelandia ;
Marina de guerra polaca ;
Marina de guerra de Estados Unidos
Especificaciones (SH-2G Seasprite)
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