El SS Colombia es uno de dos buques de vapor restantes de la excursión del turn-of-the-century en existencia, el segundo que es su candidato a la presidencia, y nave de hermana el Ste. Ambos fueron diseñados por el Frank E. El Colombia fue construido en el Wyandotte, Michigan en el 1902, y el Ste. Construyeron a Claire en el Toledo, Ohio en el 1910 . Fueron ensamblados original por un tercero, los SS Britannia, construido en el 1906 . Durante su apogeo, el Colombia y el Ste. Claire navegó rio abajo de Detroit céntrico Detroit a la isla, una isla canadiense de Bois Blanc que era casera a un parque de atracciones construido como destinación para los vapores. Durante el verano, las cubiertas triples de la nave serían llenadas de los pasajeros que disfrutan de los 90 minutos, paseo del barco de 18 millas a la isla. Ambas naves ofrecieron la música y el baile, una arcada, y una barra de bocado. Las naves se convirtieron en iconos en el río de Detroit y amaron grandemente por la población de Detroit.

Tristemente, la atención en la isla de Bois Blanc comenzó a disminuir debido a la competición del punto próximo del cedro. En el 1990, la compañía que entonces funcionó la isla de Boblo dijo que los vapores eran demasiado a dirigir y hacía una carga en las finanzas de la compañía. El verano de 1991 era dura para el Colombia y el Ste. En el 1993, la isla de Bois Blanc era cerrada y vendida a los reveladores de propiedades inmobiliarias. Las naves fueron atracadas fuera de la empresa siderúrgica de Great Lakes en el Ecorse, Michigan en donde sentaron desprotegido a los inviernos ásperos de Michigan . Fueron subastadas en el 1996 . Por el 2000, una vez que los vapores hermosos parecían las naves flotantes del fantasma con la pintura seriamente saltada, la madera de la descomposición, los agujeros en las cubiertas, y la deterioración severa.

En el 2001, un marido y una esposa Lorain, Ohio compraron el Ste. Claire, remolcada le al Toledo, Ohio para las reparaciones iniciales. En el 2002, la remolcaron a Lorain para el trabajo adicional. En junio 2005 ella volvió al río de Detroit y fue atracada en el Windsor, Ontario para los fuegos artificiales del festival de la libertad demuestra. Mientras que está restaurada solamente parcialmente, la mantienen y las miradas casi tan hermosas como ella hizo durante sus días de la gloria en el río de Detroit. Vendieron a Maximus Corp en diciembre de 2005, y está experimentando actual a Claire más American National Standard del trabajo de la restauración es vuelta prevista al servicio en 2010, para su 100o cumpleaños.

Por una parte, el Colombia todavía se sienta en Ecorse. Un equipo llevó por la conservación de la orilla del río de Detroit tenía el " del barco; encogerse-wrapped" (en tarps plásticos pesados) en el 2004 para reducir la deterioración adicional mientras que consideraban la compra y la restauración. Sin embargo, a principios de 2006, su estudio de viabilidad determinó que el Colombia era poco probable atraer bastante rédito para el mantenimiento normal incluso si el US$ estimado 5 millones de costes de la restauración fue levantado, y él se quitó de la consideración. Un plan por la confianza nacional para la preservación histórica fracasó anterior. Más adelante ese año, Colombia fue concedido a un grupo no lucrativo de Nueva York, al proyecto de S. Colombia, porque a la restauración y al uso como barco del viaje en el río de Hudson . Ella todavía está aguardando la financiación necesaria para comenzar el proceso de restauración.