¡ el del este artículo está sobre un avión de combate sueco. Para el personaje de dibujos animados ficticio, ver el doctor a Drakken .
El Saab 35 Draken (" Draken" es el sueco para el " El " de la cometa ;, pero puede también significar el " El " del dragón ;) o el Saab 35 es un avión de combate sueco manufacturado por el Saab entre el 1955 y el 1974 . El Draken fue construido para substituir el Saab J 29 Tunnan y, más adelante, la variante del combatiente (J 32B) Saab Lansen . El J indígena 35 era un combatiente supersónico de la guerra fría eficaz que era también acertado como producto de la exportación. Aunque sea fuera de servicio hoy, el Draken fuera influyente como el primer en una línea de combatientes highly-sophisticated de Saab.
Diseño y desarrollo
Pues la era comenzada, Suecia del jet previo la necesidad de un combatiente de jet que podría interceptar bombarderos en la mucha altitud y también tomar en combatientes. Aunque otros interceptores tales como F-104 Starfighter de s de la fuerza aérea los E. el el 'fueran concebidos durante el mismo período, el " de Saab; Draken" tendría que emprender un papel del combate único a Suecia. Otros requisitos exigentes eran la capacidad a funcionar desde los caminos públicos, usados como campos de aviación temporales y para que el reaprovisionamiento/el rearmar sea realizado en no más de diez minutos, incluso por los reclutas con el entrenamiento mínimo. En septiembre de 1949, la administración sueca del material de la defensa publicó un pedido un combatiente/un avión interceptor, y el trabajo comenzó en Saab el mismo año.El diseño de Draken incorporó un " distintivo; " del doble-delta ; configuración, con una ala de delta dentro de otro delta más grande. El ala interna tiene un ángulo 80° para el funcionamiento de alta velocidad, mientras que el ala externa 60° da buen funcionamiento a las velocidades bajas. La propulsión fue proporcionada por un solo turborreactor de Svenska Flygmotor RM6B/C ( Rolls Royce Avon 200/300). Una turbina del espolón, debajo de la nariz, con tal que el estado de excepción y el motor tuvieran una unidad emergency incorporada del arrancador. El Draken podía desplegar un paracaídas freno para reducir su distancia de aterrizaje.
La forma del doble-delta era tan revolucionaria que autorizó los únicos aviones de la prueba de la subescala construidos en Suecia: el Saab 210, oficioso apodados " Lilldraken" (la pequeña cometa). El Saab 210 probó el concepto del delta doble, primer vuelo en el 1952 del 21 de enero . Los resultados de la prueba acertados 210's llevaron a una pedido para tres prototipos del mismo tamaño de Draken. El primer prototipo, no cabido con un dispositivo de poscombustión, hecho su vuelo virginal en el 1955 del 25 de octubre . El segundo prototipo, equipado de un dispositivo de poscombustión, en su primer vuelo, rompió inintencionalmente la barrera de sonidos mientras que subía. |crew=One |longitud main=15.34 m |longitud alt=50 pie 4 adentro |palmo main=9.42 m |palmo alt=30 pie 10 adentro |altura main=3.89 m |altura alt=12 pie 9 adentro |² del área main=49.22 m |² del área alt=529.82 pie |peso vacío main=7,865 kilogramo |peso vacío alt=17,340 libra |peso cargado main=11,400 kilogramo |peso cargado alt=25,132 libra |peso de despegue máximo main=16,000 kilogramo |peso de despegue máximo alt=35,273 libra |motor (jet) = Volvo Flygmotor RM6C |tipo del turborreactor jet=afterburning |número de jets=1 |kN del empuje main=56.5 |empuje alt=12,787 lbf |kN del empuje main=78.4 de la poscombustión |empuje alt=17,637 lbf de la poscombustión |main=Mach 2+ de la velocidad máxima,.
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