Samora Moisés Machel ( el 29 de septiembre, &ndash 1933 ; El el 19 de octubre, el 1986 ) eran comandante militar mozambiqueño, un líder socialista revolucionario y presidente eventual de Mozambique . Machel llevó el país a la independencia en el 1975 hasta su muerte en el 1986, cuando sus aviones presidenciales se estrellaron en el terreno montañoso en donde convergen las fronteras de Mozambique, Swazilandia y Suráfrica .
Machel fue atraído a los ideales marxistas y comenzó sus actividades políticas en un hospital en donde él protestó contra el hecho de que pagaron las enfermeras del negro menos que los blancos que hacían el mismo trabajo. Él más adelante dijo a reportero cómo el maÌn tratamiento médico estaba para los pobres de Mozambique: " El perro del hombre rico consigue más de la manera de vacunación, la medicina y la asistencia médica que los trabajadores sobre quienes la abundancia del hombre rico es built." Sus abuelos y grande - los abuelos habían luchado contra regla colonial portugués en el siglo XIX así que no era de extrañar que en 1962 Machel ensambló el frente para la liberación de Mozambique ( FRELIMO ) que fue dedicado a crear un Mozambique independiente. Él recibió el entrenamiento militar en 1963 a otra parte en África, y volvió en 1964 para llevar el ataque del guerrilla de FRELIMO primer contra el portugués en Mozambique norteño. Antes de 1970, Machel tenía el comandante en jefe convertido del ejército de FRELIMO que se había establecido ya entre el paisanaje de Mozambique. Su meta más importante, él dijo, era conseguir el " de la gente; para entender cómo dar vuelta a la lucha armada en un revolution" y para realizar cómo es esencial era " para crear una nueva mentalidad para construir un nuevo society."
Samora Machel fue concedido el premio (1975-76) de la paz de Lenin.
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mozambiqueño del desastre aéreo del Tupolev Tu-134 El el el 19 de octubre, el 1986 Samora Machel estaba en su parte posterior de la manera de una reunión internacional en Zambia en los aviones presidenciales del Tupolev Tu-134 cuando el plano se estrelló en las montañas de Lebombo, cerca de Mbuzini. Había diez sobrevivientes, pero el presidente Machel y veinticuatro otros murió, incluyendo ministros y funcionarios del gobierno de Mozambique. Mientras que había suspicacia extensa en Mozambique que el régimen del apartheid fue implicado en el desplome, no se encontró ninguna evidencia a este efecto.
El día después de que el desplome, el Mozambique y la Suráfrica convinieran que una comisión de investigación internacional se debe establecer con la participación de la Organización de la Aviación Civil Internacional . Según la convención de Chicago, Suráfrica, pues había ocurrido el estado en cuyo territorio el desplome, dirigiría la investigación. Suráfrica fue obligada a trabajar en sociedad con el estado de la propiedad (Mozambique) y el estado de la fabricación ( Unión Soviética ). Sin embargo, la Unión Soviética y el Mozambique no sentían que fueron tomados encendido mientras que los socios iguales y por lo tanto retiraron su participación después de las etapas iniciales.
Suráfrica estableció a comisión de Margo para investigar el aircrash. Su investigación fue retrasada por varias semanas por la denegación de de general Lothar Neethling para entregar la caja negra (la caja negra), que él había agarrado en la escena del desplome. Terminando su investigación, la Comisión de Margo concluyó que los aviones habían sido aptos para el vuelo y mantenidos completamente, y que no había evidencia de interferencia del sabotaje o del exterior. En su informe, la Comisión determinó: " del ; que la causa del accidente era que el equipo de vuelo no pudo seguir los requisitos procesales para un acercamiento del descenso de instrumento, pero continuado descendiendo debajo de reglas de vuelo visual en oscuridad y de un poco de nube sin tener contacto con la altitud asignada mínima, y además no hecho caso la proximidad amonestadora de tierra alarm."
El informe de Margo en el accidente fue aceptado por la Organización de la Aviación Civil Internacional .
La delegación soviética publicó un refrán del informe de la minoría que su peritaje y experiencia habían sido minados por los africanos del sur. Avanzaron la teoría de la complicidad de las fuerzas de seguridad surafricanas y eso el plano había sido divertida intencionalmente por una señal navegacional del faro falso, usar una tecnología proporcionada por los agentes de inteligencia israelíes. El informe soviético se centró en los 37 grados de giro a la derecha eso llevó el plano en las colinas de Mbuzini. Rechazó encontrar de la Comisión de Margo, decir que el equipo había leído la advertencia de tierra de la proximidad tan falsa desde que él se creyó para estar en terreno plano como él se acercó al aterrizaje.
Un vídeo de la policía en la posesión del TRC demuestra el surafricano Pik Botha del Ministro de Asuntos Exteriores que dice a periodistas en el lugar del accidente que el presidente Samora Machel y otros matados en el desplome era su y presidente " de s de Botha W. '; friends" muy bueno;, y eso sus muertes era por lo tanto una tragedia para Suráfrica.
Convencen la viuda de Machel, Graça, que el aircrash no era ninguÌn accidente y que ha dedicado su vida a rastrear los asesinos de su marido. En julio de 1998, señora Machel casó el surafricano de entonces Nelson Mandela del presidente. Ella hizo así única en ser la primera señora de dos diversas naciones ( Mozambique y Suráfrica ), aunque no simultáneamente.
Un monumento en el lugar del accidente de Mbuzini fue inaugurado el el 19 de enero, 1999 de Nelson Mandela y de su esposa Graça, y por el Joaquim Chissano del presidente de Mozambique. Diseñado por el arquitecto mozambiqueño, Jose Forjaz, en un coste al gobierno surafricano de 1.5 millones de randes (US$ 300.000), el monumento abarca 35 tubos de acero que simbolizan el número de vidas perdidas en el aircrash. Por lo menos mataron a ocho extranjeros allí, incluyendo los cuatro miembros de equipo soviéticos, doctores cubanos de Machel dos y los embajadores zambianos y zaireños a Mozambique.
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