El San Francisco Bay es un estuario bajo, productivo a través de el cual el agua que escurre el aproximadamente cuarenta por ciento de California, fluyendo en el Sacramento y los ríos de San Joaquín de la sierra montañas de Nevada entra en el Océano Pacífico . Técnico, ambos ríos fluyen en la bahía de Suisun, que atraviesa el estrecho de Carquinez para resolver con el río de Napa en la entrada a la bahía de San Pablo, que conecta en su extremo del sur con San Francisco Bay, aunque el grupo entero de bahías interconectadas se refiera a menudo como " " de San Francisco Bay.;
San Francisco Bay está situado en el estado de los E. de California, rodeado por una región contigua conocida como el área de San Francisco Bay, dominada por el San Francisco de las granes ciudades, el Oakland, y el San Jose .
Tamaño
Las cubiertas de la bahía en alguna parte entre 400 y 1.600 kilómetros cuadrados cuadrados de las millas (1.160, dependiendo de los cuales las secundario-bahías (tales como bahía de San Pablo), estuarios, humedales y así sucesivamente se incluyen en la medida. La parte principal de la bahía mide 3 a 12 millas (5 a 20 kilómetros) del Este al Oeste ancho y en alguna parte entre el 1 del y el norte-a-sur 2 del . Una dificultad en la obtención de medidas exactas es que los humedales y las entradas de la bahía han estado gradualmente y han completado deliberadamente, cambiando el tamaño de la bahía desde el mid-1800s cerca tanto como una mitad o aún más. Recientemente, las áreas extensas de humedales se han restaurado, más futuro confundiendo la aplicación el tamaño de la bahía.A pesar de su valor como puerto del canal y, los muchos millares de los acres de los humedales pantanosos que formaban los bordes de la bahía eran considerados durante muchos años ser espacio perdido. Consecuentemente, el suelo excavado para los proyectos de edificio o dragado de los canales fue descargado a menudo sobre los humedales y en otras partes de la bahía como terraplén. Del mid-1800s con los últimos 1900s, más que un tercero de la bahía original fue llenada y construida a menudo encendido. El suelo profundo, húmedo en estas áreas está conforme a la licuefacción durante los terremotos y la mayor parte de al daño importante cerca de la bahía en el terremoto del Loma Prieta de 1989 ocurridos a las estructuras en estas áreas. En los años 90, el aeropuerto internacional de San Francisco propuso el completar centenares de más acres extender sus cauces internacionales overcrowded a cambio de comprar otras partes de la bahía y de convertirlas de nuevo a humedales. La idea era, y los restos, polémicos. (Para otros detalles, ver el " Terraplén y profundidad Profile" de la bahía; sección.)
Hay cuatro islas grandes en San Francisco Bay. Se aísla en el centro de la bahía el Alcatraz, el sitio de la penitenciaría federal famosa. La isla montañosa de Yerba Buena es perforada por un túnel que liga los palmos del este y del oeste del puente de la bahía de San Francisco-Oakland. Se ata al norte la isla artificial y plana, sitio del tesoro de la feria 1939 de mundo . Lo más cerca posible para apuntalar, la isla del ángel era conocida como " Isla de Ellis West" porque sirvió como el punto de entrada para los inmigrantes East Asia . El estrecho del mapache, entre el Tiburon y la isla del ángel, es la parte más profunda de la bahía. La prisión federal en la isla de Alcatraz funciona no más, y el complejo ahora es un emplazamiento turístico popular.
Geología
San Francisco Bay se piensa para representar un abajo-combeo de la corteza de tierra entre la avería de San Andreas al oeste y la avería de Hayward al este, aunque la naturaleza exacta de esto continúe siendo estudiada. Durante la edad de hielo pasada, el lavabo ahora llenado por la bahía era un valle linear grande con las pequeñas colinas, similares la mayor parte de a los valles de las gamas de costa . Los ríos del valle central funcionaron hacia fuera al mar a través de una barranca que ahora es la puerta de oro. Mientras que las grandes hojas de hielo derritieron, el nivel del mar se levantó 300 pies durante 4.000 años, y el valle llenado de agua del pacífico, convirtiéndose en una bahía. Las pequeñas colinas se convirtieron en islas.
Historia
¡El primer registró el que el descubrimiento europeo de de San Francisco Bay era el el 4 de noviembre, 1769 cuando español Gaspar de Portolà del explorador, incapaz de encontrar el puerto de Monterey, California, continua al norte cerca de cuál ahora es Pacifica . Corto en el agua y alimento, Portolà y una expedición de 63 hombres y de 200 caballos dejó la costa al viaje interior, alcanzando la cumbre del alto Sweeney Ridge, donde él avistó San Francisco Bay. Sweeney Ridge está situado en el condado norteño de San Mateo y ahora es una parte del área de reconstrucción nacional de la puerta de oro donde un monumento marca el sitio del descubrimiento. El sitio es mencionado en el registro nacional de los lugares históricos (NPS-68000022) como No. 394: Sitio del descubrimiento de San Francisco Bay.
Creen al primer europeo para entrar en la bahía haber sido el español Juan de Ayala del explorador, que pasó a través de la puerta de oro el el 5 de agosto, 1775 en el suyo nave el San Carlos, y amarrado en una bahía de la isla del ángel ahora conocida como ensenada de Ayala.
Esta bahía famosa era el centro del establecimiento americano en el oeste lejano durante el siglo XIX. Del 1820s hacia adelante, los presidentes y los expansionista americanos coveted la bahía como gran puerto natural en el Pacífico. Después de que muchos esfuerzos falls para comprar la bahía y las áreas diversas alrededor de ella, de la marina de guerra de los E. y del ejército agarraran la región México durante la guerra mexicana-americano (1845-1848). El 2 de febrero de 1848 California fue adjuntada a los E. con la firma del tratado del Hidalgo de Guadalupe. Un año y medio más adelante, California pidió para ensamblar los Estados Unidos el 3 de diciembre de 1849 y fue aceptado como el 31ro Estado de la Unión el 9 de septiembre de 1850. Durante la fiebre del oro de California de 1848-1850s, San Francisco Bay se convirtió en inmediatamente uno de los puertos más grandes, del envío dominante y del transporte del mundo del oeste americano hasta los años pasados del siglo XIX. La importancia regional de la bahía llegó a ser suprema cuando el ferrocarril transcontinental alcanzó su término occidental en el Alameda el 6 de septiembre de 1869. El término fue cambiado al embarcadero largo de Oakland dos meses más adelante el 8 de noviembre de 1869.
San Francisco Bay continúa apoyando algo de la producción industrial más densa y del establecimiento urbano de los Estados Unidos. El área de San Francisco Bay es la segundo mayor zona urbana del oeste americano con aproximadamente 8 millones de residentes.
Ecología
A pesar de su carácter urbano e industrial, San Francisco Bay y el delta de Sacramento-San Joaquín siguen siendo quizás los habitat ecológicos más importante de California. El cangrejo de Dungeness de California, el halibut pacífico, y las industrias pesqueras de color salmón pacífico confían en la bahía como cuarto de niños. Los pocos pantanos de sal restantes ahora representan la mayor parte de el pantano de sal restante de California, apoyando un número de especie en peligro y proporcionando los servicios dominantes del ecosistema tales como agentes contaminadores y sedimentos de filtración de los ríos. Lo más famoso posible, la bahía es un acoplamiento dominante en la vía de migración pacífica . Millones de las aves acuáticas utilizan anualmente los shallows de la bahía como refugio. Dos especies en peligro de pájaros se encuentran aquí: el California menos golondrina de mar y la chapaleta de California cerca con barandilla. Los fangos expuestos de la bahía proporcionan las áreas de alimentación importantes para las aves costeras pero las capas subyacentes de fango de la bahía plantean los peligros geológicos para las estructuras cerca de muchas partes del perímetro de la bahía. San Francisco Bay proporcionó el primer lago artificial Merritt de la reserva de la nación, de Oakland (construido en los 1860s) y reserva nacional urbana de América la primera, la reserva nacional (SFBNWR) (1972) de San Francisco Bay.
Tellingly, mucho del SFBNWR consiste en la evaporación de la sal acumula comprado o arrendado Leslie Salt Company y su sucesor, Cargill Corporation . Estas charcas de la sal producen la sal para una variedad de propósitos industriales, incluyendo el blanqueo de la clorina y la fabricación de los plásticos, así como el apoyo de las poblaciones densas del camarón de salmuera, y por lo tanto de porción como áreas de alimentación para las aves acuáticas. A 2003, California y Cargill incorporaron una de las compras privadas más grandes de la tierra de la historia americana, con el estado y los gobiernos federales pagando cerca de $200 millones 16.000 acres (65 kilómetros ²) de las charcas de la sal en la bahía del sur. SFBNWR y los biólogos del estado esperan restaurar algunas de las charcas recientemente compradas como humedales de marea .
La gama estacional de temperatura del agua en la bahía es del °C cerca de 8 (°F) 46 al °C cerca de 23 (°F) 73.
El Humphrey la ballena, San Francisco Bay entrado dos veces en migraciones errantes, y fue rescatado y volvió a dirigir con éxito cada vez a el final de los '80 y a principio de los 90. Esto ocurrió otra vez con el amanecer y el delta una madre un becerro del bebé en 2007.
En noviembre de 2007, una nave nombró el Cosco Busan del chocó con el puente de la bahía de San Francisco-Oakland y se derramó sobre 58.000 galones de combustible de la arcón, creando el derramamiento de aceite más grande en la región desde 1996.
Terraplén de la bahía y perfil de profundidad
El perfil de San Francisco Bay cambió dramáticamente en el siglo de fines del siglo diecinueve y otra vez con la iniciación del dragado del cuerpo del Ejército del EE. de los ingenieros en el vigésimo siglo. Antes de cerca de 1860, la mayoría de la bahía apuntala (excepción: orillas rocosas tales como ésos en el estrecho de Carquinez, a lo largo de la línea de la playa de Marín, del punto Richmond, de los humedales extensos contenidos de oro del área de la puerta) que calificaron casi invisiblemente de humedales de agua dulce al pantano de sal y entonces al mudflat de marea. Un canal profundo funcionó a través del centro de la bahía, siguiendo el River Valley ahogado antiguo.En los 1860s y la continuación en el siglo a principios de siglo 20, los mineros descargaron cantidades staggering de fango y de grava de operaciones de la mina hydráulica en los ríos superiores de Sacramento y de San Joaquín. Las estimaciones de GK Gilbert de la ruina suman más de ocho veces la cantidad de roca y de suciedad se movió durante la construcción del Canal de Panamá. Este material fluyó rio abajo, progresivamente erosionando en un sedimento más fino y más fino, hasta que alcanzara el sistema de bahía. Aquí algo de él colocó, eventual llenando en la bahía de Suisun, la bahía de San Pablo, y San Francisco Bay, por orden decreciente de la severidad.
Antes de fin de siglo XIX, este " Slickens " había completado mucho de los planos bajos de la bahía, levantando el perfil entero de la bahía. Los nuevos pantanos fueron creados en algunas áreas.
En los años pasados de las diecinueveavo y primeras décadas del vigésimo siglo, en el orden de funcionarios políticos locales y después de órdenes del congreso, el cuerpo del Ejército del EE. comenzó a dragar los ríos de Sacramento y de San Joaquín y los canales profundos de San Francisco Bay. Este trabajo ha continuado sin la interrupción desde entonces, un subsidio federal enorme del envío de San Francisco Bay. Algunos de los escombros de la rastra fueron descargados inicialmente en los shallows de la bahía (ayuda incluyendo crear el " " de la isla del tesoro; en los bajíos anteriores al norte de la isla de Yerba Buena) y utilizado para levantar una isla en el delta de Sacramento-San Joaquín. El efecto neto del dragado ha sido mantener un canal profundo estrecho - más profundo quizás que el canal original de la bahía - a través de una bahía mucho más baja. Al mismo tiempo, la mayor parte de las áreas del pantano han sido llenadas o bloqueadas apagado de la bahía por los diques .
Transporte
considera también: Transporte en el
l área de San Francisco Bay San Francisco Bay ha sido atravesado por el watercraft desde venir de europeos. La gente indígena utilizó sus canoas para pescar y la almeja a lo largo de la línea de la playa. La era de vela trajo las naves que comunicaron con el resto del mundo así como el servicio como los transbordadores y cargueros tempranos dentro de la bahía y también entre la bahía y los puertos interiores tales como Sacramento y el Stockton. Éstos fueron substituidos gradualmente por los recipientes vapor-accionados que comenzaban en el siglo de fines del siglo diecinueve. Varios astilleros fueron establecidos temprano alrededor de la bahía, aumentada durante tiempo de guerra. los astilleros de Kaiser de )
San Francisco Bay es atravesado por cinco puentes: el puente de puerta de oro (que era el solo puente de suspensión más grande del palmo construido nunca a la hora de su construcción), el puente de Richmond-San Rafael, el puente de la bahía de San Francisco-Oakland, el puente de Hayward-San Mateo, y el puente de Dumbarton. La bahía también es atravesada por el tubo, un túnel subacuático de Transbay en el cual el BARONET funcione a través. Antes de la construcción de estas infraestructuras, el transporte transbay fue dominado por las flotas de los transbordadores funcionadas por el ferrocarril pacífico meridional y la compañía del tránsito del sistema dominante . Sin embargo, en últimas décadas, los transbordadores han vuelto, sobre todo los viajeros de servicio del condado de Marín, relevando el embotellamiento del tráfico del puente de puerta de oro. (el considera los transbordadores del artículo de San Francisco Bay ).
La bahía también continúa sirviendo como un puerto de envío internacional importante, servido por una facilidad grande del envase funcionada por el puerto de Oakland, y dos instalaciones más pequeñas en Richmond y San Francisco.
Reconstrucción
San Francisco Bay es La Meca para los marineros, debido a los fuertes vientos constantes (la fuerza 6 de Beaufort es común el tardes del verano) y a la protección contra inflamaciones abiertas grandes del océano. El que navega y el yate que compite con son pasatiempos populares y el área de San Francisco Bay es casera a muchos de los marineros superiores del mundo.El embarque de la cometa y el viento que practica surf son también populares en la bahía.
Galería
Ver también
Islas de San Francisco BayPuerta de oro
Parque de estado de Tamalpais del montaje
Parque de estado de Diablo del montaje
Pantano de Napa Sonoma
Ecología pelágica del estuario bajo de San Francisco de la salinidad
Línea de la playa regional, Richmond de Pinole del punto
Parque de estado de Eastshore
Hidrografía del área de San Francisco Bay
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