El Santa Fe Pacific Corporation fue formado como el Santa Fe Southern Pacific Corporation en el 1984 por la fusión de las industrias de Santa Fe, que poseyeron el ferrocarril Atchison, del Topeka y de Santa Fe, con el Southern Pacific Company, que poseyó el ferrocarril pacífico meridional . Después de que la Comisión de comercio de un estado a otro negara su plan para combinar sus ferrocarriles mientras que el ferrocarril pacífico meridional de Santa Fe el nombre de la sociedad de cartera fue acortado y el ferrocarril pacífico meridional vendió.

La sociedad de cartera conservó todos los intereses del no-carril de ambos precursores (principalmente las propiedades inmobiliarias y los recursos naturales, pero el Pacífico meridional también habían creado a compañía telefónica conocida como Sprint, que fue vendido poco antes la fusión). Fue establecido jefatura inicialmente en el Chicago y más adelante en el Schaumburg, Illinois, ejecutivo pacífico meridional anterior Roberto Krebs que tenía éxito el principal Juan J. Schmidt de Santa Fe como CEO .

Casi inmediatamente después que el Pacífico meridional fue vendido, Santa Fe el Pacífico publicó un dividendo masivo, así que grande era considerado una vuelta del capital, y financiado publicando una gran cantidad de deuda.

Algunos años después de eso, hicieron girar apagado la mayor parte de los intereses de los recursos naturales de la compañía como oro de Santa Fe e hicieron girar apagado todos sus intereses de las propiedades inmobiliarias de la no-pista, incluyendo ferrocarriles, como desarrollo de Catellus.

En septiembre 1995 qué fue dejado de la compañía combinada en el Burlington norteño y el ferrocarril de Santa Fe se convirtió en parte Burlington Santa Fe norteña, con la cabeza que se convierte de Krebs de la compañía combinada hasta su retiro.

Santa Fe Pacific Corporation no fue relacionada con el ferrocarril pacífico de Santa Fe, que funcionó a partir de 1897 a 1902.