es una de las líneas de red del tren de alta velocidad de Shinkansen en el Japón . Conecta la Espinilla-Ōsaka en el Osaka y la estación de Hakata en el Fukuoka, que son las dos ciudades más grandes de Japón occidental. También sirve otras ciudades importantes mientras tanto en las islas de Honshū y de Kyūshū tales como Kobe, Himeji, Okayama, Hiroshima y Kita-Kyūshū . Es funcionada por el West Japan Railway Company y es continua con la línea de Tōkaidō Shinkansen que funciona de Osaka al Tokio . Sanyō Shinkansen viaja entre Hakata y Osaka sobre 2.5 horas, y proporciona uno de los servicios más rápidos del tren de pasajeros del mundo de la velocidad de funcionamiento máxima de 300km/h. Algunos trenes de Nozomi funcionan continuamente en las líneas de Sanyō y de Tōkaidō Shinkansen, Tokio de conexión y Hakata sobre cinco horas.
Hakata es actual el término occidental de la red de Shinkansen, pero el Kyūshū Shinkansen, ahora en parte operacional, se programa para comenzar servicios de Hakata al Kagoshima en el resorte 2011.
Historia
La construcción del Sanyō Shinkansen entre la Espinilla-Ōsaka y el Okayama fue autorizada el el 9 de septiembre [[ 965]] y comenzó el el 16 de marzo [[ 967]]. Construcción entre el Okayama y el Hakata . comenzado el el 10 de febrero [[ 970]].La Espinilla-Ōsaka al segmento de Okayama abierto el el 15 de marzo [[ 972]]; el resto de la línea abierta el el 10 de marzo [[ 975]]. Los primeros trenes de Hikari, usar 0 series del equipo de Shinkansen, hicieron que la Osaka-Hakata funciona sobre 3 horas 44 Min. Esto fue acortada a 2 horas 59 Min. en 1986 con un aumento en velocidad máxima a 220 kilómetros por hora. 100 trenes de Shinkansen de la serie, introducidos en 1989, velocidad máxima alzada a 230 kilómetros por hora y tiempo de recorrido reducido a 2 horas 49 Min.
Los servicios de Nozomi de Tokio-Hakata comenzaron el el 18 de marzo [[ 993]], usar 300 series del equipo de Shinkansen . El funcionamiento de Osaka-Hakata fue reducido a 2 horas 32 Min., a una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. El el 22 de marzo [[ 997]], la serie Shinkansen 500 servicio incorporado en los servicios de Nozomi del entre Espinilla-Osaka y Hakata, reduciendo la Osaka-Hakata funcionada a 2 horas 17 Min. en una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora.
La serie Shinkansen 700 fue introducida en los servicios de Nozomi del de Tokio-Hakata el el 13 de marzo [[ 999]], coincidiendo con la abertura de la estación del Asa. El el el 11 de marzo [[ 000]], los nuevos trainsets de 700 series fue introducido en servicios de la estrella del carril de Hikari.
La estación de Ogori fue retitulada estación de Espinilla-Yamaguchi el el 1 de octubre [[ 003]].
La serie Shinkansen N700 fue puesta en marcha en los servicios de Nozomi del el el 1 de julio, 2007, con una velocidad superior de 300 kilómetros por hora (comparados a 285 kilómetros por hora en las 700 series).
Hoy, el Sanyō Shinkansen explica el aproximadamente 40% de revenues&mdash del transporte del JR oeste; la misma proporción que el " entero de Osaka-Kyoto-Kobe; Network" urbano; de las líneas del tren de cercanías. Sin embargo, la línea hace frente a la competición pesada de las líneas aéreas especialmente en las rutas de Tokio-Fukuoka y de Osaka-Fukuoka. Consecuentemente, el JR oeste ha disminuido precios en la ruta varias veces durante la última década, y ha tomado otras medidas para competir con las líneas aéreas, tales como trenes más cortos de ofrecimiento (la estrella del carril de Hikari del de 8 coches) en frecuencias más altas.
Trenes
Los sistemas del tren en la línea incluyen:
del
0 series del Kodama de
100 series del Kodama de
300 series del Hikari de
500 series del Nozomi de /estrella del carril de Hikari del
700 series del Nozomi de /estrella / Kodama del carril de Hikari del
Nozomi de la serie N700
Estaciones
Todas las estaciones en el Sanyō Shinkansen son poseídas y funcionadas por JR oeste, a excepción de la Espinilla-Ōsaka que es funcionada por el Central Japan Railway Company (JR central).
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