La mayoría de los países fijan la señalización, conocida como las señales de tráfico del o muestras de camino del, en el lado de los caminos de impartir la información a los usuarios de camino. Puesto que las diferencias de la lengua pueden crear barreras a la comprensión, las muestras internacionales usar símbolos en lugar de palabras se han desarrollado en el Europa y se han adoptado en la mayoría de los países del mundo.

Definiciones

El anexo 1 de la convención de Viena sobre las muestras de camino y las señales 1968 del 8 de noviembre define ocho categorías de muestras:
A. Señales de peligro del peligro la prioridad de *B. firma
prohibitorio de la C. o muestras restrictivas
D. Muestras obligatorias
E. Muestras de regla especiales
F. Información, instalaciones, o muestras del servicio
G. Dirección, posición, o muestras de la indicación
H. Los paneles adicionales

Sin embargo, los países y las áreas categorizan el camino firman adentro maneras diferentes., el tipo, la colocación, y estándares gráficos de las señales de tráfico y de las marcas del pavimento se regulan legalmente - manual de s de la administración carretera el federal el 'en los dispositivos uniformes del control de tráfico es el estándar.

Una distinción algo informal entre las muestras direccionales es la que está entre las muestras direccionales anticipadas, las muestras direccionales del intercambio y las muestras del reaseguro. Las muestras direccionales anticipadas aparecerán en cierta distancia del intercambio, dando la información para cada dirección. Un número de países no dan la información para el camino a continuación (supuesto tirar-por muestras) sin embargo, y solamente para las direcciones a la izquierda e a la derecha. Las muestras direccionales anticipadas permiten a conductores tomar las precauciones para la salida (es decir, carriles del interruptor, comprobación minuciosa si ésta es la salida correcta, desaceleración). No aparecerán a menudo en pocos caminos, sino están más o menos mandatario en las autopistas y las autopistas, pues los conductores serían salidas que falta sin ellas. Mientras que cada nación tiene su propio sistema, la primera muestra del acercamiento para una salida de la autopista sobre todo se pone por lo menos 1000 m del intercambio real. Después esa muestra, uno o dos muestras direccionales anticipadas adicionales seguiría típicamente antes del intercambio real sí mismo.

En el intercambio sí mismo, una muestra direccional del intercambio se pone, indicando qué manera funciona con el camino de intersección (y a menudo confirmando el camino a continuación también). Una muestra del reaseguro viene después del intercambio sí mismo y da la confirmación del número del camino y/o de la distancia a un número de direcciones importantes en el camino a continuación.

Historia

Las muestras de camino más tempranas eran los jalones que daban distancia o la dirección; por ejemplo, los romanos erigieron las columnas de piedra en su imperio que daba la distancia a Roma. En las Edades Medias las muestras multidireccionales en las intersecciones llegaron a ser comunes, dando direcciones a las ciudades y a los pueblos.

Las señales de tráfico llegaron a ser más importantes con el desarrollo de automóviles. Los patrones básicos de la mayoría de las señales de tráfico fueron fijados en el congreso internacional del camino 1908 en el Roma . Desde entonces ha habido considerable cambio. Son casi todo el metal algo que la madera y están cubiertos hoy con sheetings retrorreflectivos de los varios tipos para la noche y la visibilidad low-light.

Las nuevas generaciones de señales de tráfico basadas en visualizaciones electrónicas grandes pueden también cambiar sus símbolos y proporcionar comportamiento inteligente por medio de los sensores o por teledirigido. Este " systems" del faro del camino; (RBS) se basan en el uso de los transpondores de RFID enterrados en el asfalto para tener en cuenta la señalización y la interacción a bordo entre el coche y el camino.

Otro más " medium" para la información de transferencia asociada ordinariamente a las muestras visibles está el RIAS (señalización audible infrarroja alejada), e., " Signs®" que habla; para (persianas incluyendo/bajo-visión/illiterate) la gente imprimir-handicapped. Éstos son transmisores infrarrojos que responden al mismo propósito que las muestras gráficas generalmente cuando eran recibidas por un dispositivo apropiado tal como un receptor o de mano se incorporaron a un teléfono celular.

Norteamérica, Australia y Nueva Zelandia

Clasificación

Muestras reguladoras * señales de peligro * la guía firma ** muestras del marcador de la ruta Muestras de la autopista
Muestras de la autopista sin peaje
Muestras agradables
Muestras informativas
El recreacional y el cultural interesan muestras
Muestras Emergency de la gerencia (defensa civil )
Muestras temporales del control de tráfico (construcción o zona de trabajo )
Muestras de la escuela
El ferrocarril y el carril ligero firma
Muestras de la bicicleta

Esquemas de color

El norteamericano los colores australianos de Nueva Zelandia de y tiene normalmente estos significados:
rojo con el blanco para las muestras de la parada, la producción, y las acciones prohibidas (tales como ningún estacionamiento)
verde con las letras blancas para las muestras informativas, tales como direcciones, distancias, y lugares
El Brown con el blanco para las muestras al parquea los bosques de las áreas del esquí de los sitios históricos del y los campines * azul con el blanco para el alimento de las zonas de descanso, la gasolina o la gasolina, los hospitales, y el que aloja
blanco con el letras negras rojas de o para las muestras reguladoras, tales como límites de velocidad o estacionamiento
El amarillo con las letras negras y los símbolos para las señales de peligro, tales como curvas y escuela divide en zonas * el anaranjado con las letras negras para las zonas temporales del control de tráfico y el Detours

Las muestras reguladoras también se consideran a veces con las letras blancas en muestras rojas o negras. En el Quebec, el uso del azul y el marrón se invierte, y muchas muestras negro-en-amarillas son rojo-en-blancas en lugar de otro. Muchos estados de los E. ahora utilizan la naranja fluorescente para las muestras de la construcción, y de color verde amarillo fluorescente (FYG) para la zona de la escuela, paso de peatones, peatón, y montan en bicicleta señales de peligro. Las muestras rosadas fluorescentes se utilizan a veces para la advertencia de la gerencia del incidente.

Símbolos y marcadores de la carretera

Cada estado y provincia tiene diversos marcadores para sus propias carreteras, pero estándar del uso unos para todas las carreteras federales. Muchas carreteras especiales, tales como la manera de la reina Elizabeth o carretera de Transporte-Canadá, o en las carreteras de los E. tener gusto original de la carretera de Dixie, han utilizado muestras únicas. Los condados en los E. utilizan a veces un Pentagon - la muestra azul shaped con las letras amarillas para los caminos numerados del condado, aunque el uso es contraria incluso dentro de estados.

Unidades

La mayoría de las distancias de la medida de las muestras de camino de los E. en las millas algo que los kilómetros aunque el Ministerio de Transporte federal haya desarrollado los estándares métricos para todas las muestras.

En Australia, los E. el territorio de México, Canadá, de las distancias de Puerto Rico, y de Nueva Zelandia se mide en los kilómetros

Idiomas

Firma adentro la mayor parte de Canadá, los E., Australia, y Nueva Zelandia se escribe en el inglés. Quebec utiliza el francés, mientras que el Nuevo Brunswick utiliza inglés y el francés y un número de otras provincias tales como Ontario y franc3es-ingl3es bilingüe del uso de Manitoba firma adentro ciertos lugares. El México utiliza el español. Dentro de algunas millas la frontera de los E. - México, las muestras de camino está a menudo en inglés y español, y las idiomas indígenas, principalmente náhuatl así como algunas idiomas mayas, se han utilizado también.

Tipografías

Las tipografías usadas predominante encendido firman adentro los E. y Canadá es la serie (serie B a serie F y serie E del alfabeto FHWA modificada). Los detalles de la forma y del espaciamiento de la letra para estas series del alfabeto se dan en " Alfabetos estándar para los dispositivos del control de tráfico, " primero publicado por la oficina de los caminos públicos (BPR) en 1945 y puesto al día posteriormente por la administración federal (FHWA) de la carretera. Ahora es parte de las muestras estándar (SHS), el volumen de la carretera de compañero al MUTCD que da los detalles completos del diseño para los signfaces.

Inicialmente, toda la serie del alfabeto consistió en letras mayúsculas y dígitos solamente, aunque las extensiones minúsculas fueran proporcionadas para cada serie del alfabeto en una revisión 2002 de SHS. La serie B a la serie F se desarrollaron de las series idénticamente nombradas del alfabeto que fueron introducidas en 1927.

las letras del Recto-movimiento en las 1927 series eran substancialmente similares a sus equivalentes modernos, pero los glyphs unrounded fueron utilizados para las letras tales como B, C, D, etc., para permitir más fabricación uniforme de muestras por los pintores analfabetos. Los varios departamentos de la carretera de estado y el BPR federal experimentaron con versiones redondeadas de estas letras en las dos décadas siguientes.

Las series modernas, redondeadas del alfabeto finalmente fueron estandardizadas en 1945 después de versiones redondeadas de algunas letras (con las anchuras libremente apropiadas para la serie C o D) fue especificada como opción en los 1935 MUTCD y las versiones provisionales de las nuevas tipografías habían sido utilizadas en 1942 para las muestras de la guía en la red de carreteras nuevamente construida de Pentagon.

El alfabeto del mezclado-caso ahora llamó a Serie E modificada, que es el estándar para la leyenda de la destinación en muestras de la guía de la autopista sin peaje, existió original en dos porciones: una serie todo-mayúscula E modificada, que era esencialmente similar a la serie E a excepción de una anchura de movimiento más grande, y un alfabeto minúsculo-solamente. Ambas piezas fueron desarrolladas por la división de California de carreteras (ahora Caltrans ) para el uso en autopistas sin peaje en 1948-50.

La división utilizó inicialmente la serie todo-mayúscula E modificada para las letras del botón-reflectorized en muestras y la leyenda tierra-montadas del mezclado-caso (letras minúsculas con los capitales de la serie D) para las muestras de arriba externamente iluminadas de la guía. Varias autoridades del este de la carretera de peaje mezclaron las series todo-mayúsculas E modificadas con el alfabeto minúsculo para las leyendas de la destinación en sus muestras de la guía.

Esta combinación fue aceptada eventual para la leyenda de la destinación en el primer manual para las carreteras nacionales de firma, que fue publicado en 1958 por la asociación americana de los funcionarios (AASHO) de la carretera de estado y adoptó como el estándar nacional por el BPR.

Aplicaciones de las tipografías de Non-FHWA

El servicio de parque nacional de los E. utiliza el Clarendon, una tipografía del trazo de pie, para la señalización de la guía (típicamente, pero no siempre, en un fondo marrón); algunos estados también utilizan Clarendon para la señalización recreacional.

El Georgia, en el pasado, utilizó la serie mayúscula D con un alfabeto minúsculo de encargo en sus muestras de la guía de la autopista sin peaje; la característica más distintiva de esta tipografía es la carencia de un punto en el minúsculo i y el j . Instalaciones más recientes aparecen incluir los puntos.

Una nueva familia de la tipografía tituló el " Clearview " ha sido convertido por los investigadores de los E. estos últimos años para proporcionar legibilidad mejorada, y se permite para la leyenda ligera en fondos oscuros bajo aprobación del interino de FHWA. Clearview ha visto solamente uso extenso por los Ministerios de Transporte del estado en el Arkansas, el Illinois, el Michigan, el Pennsylvania, y el Tejas . En el Canadá, el ministerio del transporte para la provincia de la Columbia Británica especifica Clearview para el uso en sus muestras de la guía de la carretera, y su uso ha aparecido en el Toronto en la ruta verde del valle de Don y la autopista de Gardiner, así como las calles importantes de la ciudad (blancas en azul).

Es común para que los gobiernos locales, las autoridades aeroportuarias, y los contratistas fabriquen señales de tráfico usar tipografías con excepción de la serie de FHWA; El Helv3etica y el Arial son opciones comunes.

Europa

En 1968, los países europeos firmaron a convención de Viena sobre tratado del tráfico de camino, con la puntería de estandardizar regulaciones de tráfico en países participantes para facilitar tráfico de camino internacional y aumentar seguridad en carretera. La parte del tratado era la convención de Viena sobre muestras de camino y señala, que definió las señales y las señales de tráfico. Consecuentemente, en Europa occidental las señales de tráfico se estandardizan bien, aunque todavía haya algunas excepciones country-specific, fechando sobre todo a partir de la era pre-1968.

El principio del estándar europeo de la señal de tráfico es que las formas y los colores deben ser utilizados para indicar los mismos propósitos. Las formas triangulares (fondo blanco o amarillo) se utilizan en señales de peligro. Además, la convención de Viena permite una forma alternativa para las señales de peligro, una forma del diamante, que se utiliza raramente en Europa. La prohibición firma adentro Europa está alrededor con una frontera roja. Las muestras secundarias informativas y otras están de forma rectangular. Los animales demostrados en señales de peligro incluyen alces, ranas, ciervos, patos, vacas, ovejas, caballos, los osos polares (en el Svalbard ), y los monos (en el Gibraltar ). La convención permite que cualquier imagen animal sea utilizada.

Las muestras direccionales no se han armonizado bajo convención, por lo menos no en los caminos ordinarios. Consecuentemente, hay diferencias substanciales en señalización direccional en Europa. Las diferencias se aplican en tipografía, el tipo de flechas y, especialmente, el esquema de color. La convención sin embargo especifica una diferencia entre las autopistas y los caminos ordinarios, y que las autopistas utilizan blanco-en-verde (e., Italia, Suiza, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Eslovenia, Croatia, la República Checa, Grecia, Chipre, Rumania, Eslovaquia, Serbia ) o blanco-en-azul (e., Alemania, el Republic Of Ireland, Francia, Reino Unido, España, Países Bajos, Bélgica, Austria, Luxemburgo, Polonia, Portugal ). Hungría cambiada de blanco-en-verde a blanco-en-azul en el 2000s temprano durante la reconstrucción de la existencia y el construcion de nuevas autopistas, aunque la primera sección de la autopista M5 construida en el 90s temprano todavía tenga signes blanco-en-verdes.

Las diferencias son mayores para las no-autopistas: blanco-en-azul en el Italia, el Suiza, el Suecia, la República Checa, el Grecia, el Chipre, el Eslovaquia, el Rumania, el Finlandia y Países Bajos (en este caso igual que las autopistas), blanco-en-verdes en el Francia, el Reino Unido, el Republic Of Ireland, el Polonia y el Portugal, negro-en-amarillo en el Alemania, el Luxemburgo, el Noruega, el Eslovenia, el Serbia y el Croatia, rojo-en-blanco en el Dinamarca (sin embargo blanco-en-azul en las salidas de la autopista y todos los pórticos de arriba), y negro-en-blanco en el España .

Los caminos secundarios son diferentes de los caminos primarios en el Francia, el Reino Unido, el Finlandia, el Republic Of Ireland, el Suiza y el Portugal, señalizado siempre en negro-en-blanco. En el Italia, el Rumania y el Suecia, negro-en-blanca indica solamente los caminos urbanos o las destinaciones urbanas.

Que señaliza el camino números diferencia grandemente también. Solamente el número europeo de la ruta, si está señalizado, será puesto siempre en las letras blancas en un rectángulo verde. Los números europeos de la ruta no se firman en absoluto en el Reino Unido y se firman solamente en un esquema reciente en el Republic Of Ireland .

Algunas muestras tienen gusto del " STOP", " ZONE" los etc se recomiendan para estar en inglés, pero la lengua local también se permite. Si la lengua utiliza los carácteres no-Latinos, los nombres de ciudades y de lugares deben también estar en la transcripción latina. El camino firma adentro el Republic Of Ireland es bilingüe, usar el irlandés y el inglés. El País de Gales es también igual, con el bilingüe Galés - muestras inglesas; algunas partes de Escocia también tienen gaélico escocés - muestras inglesas bilingüe.

Los países europeos utilizan la sistema métrico en las muestras de camino (distancias en kilómetros o metros, alturas/anchuras en metros) con la excepción notable Reino Unido, en donde las distancias todavía se indican en las millas y en el poste de dedo restante firma adentro el Republic Of Ireland erigido antes 1977, donde las distancias también se indican en las millas (que fueron utilizadas formalmente para toda la señalización direccional en el Republic Of Ireland antes de 1977 y en límites de velocidad antes 2005 ). Para los países que conducen a la izquierda, la convención estipula que las señales de tráfico deben ser imágenes de espejo de ésos usados en los países que conducen a la derecha. Esta práctica, sin embargo, no se sigue sistemáticamente en los cuatro países europeos que conducen a la izquierda, el Chipre, el Republic Of Ireland, el Malta y el Reino Unido . La convención permite el uso de dos colores de fondo para el peligro y prohíbe muestras, blanco o amarillo. La mayoría de los países utilizan blanco con algunas excepciones como el Suecia, el Finlandia, el Islandia y el Polonia .

Las señales de tráfico europeas se han diseñado con los principios de la armería en mente; es decir, la muestra debe poder clara y ser resuelto con un solo vistazo. La mayoría de las señales de tráfico se ajustan a las reglas heráldicas del tinte, y utilizan algo símbolos que los textos escritos para la claridad semiótica de un mejor .

Reino Unido

considera también: El camino firma adentro el

Reino Unido La señal de tráfico adentro el Reino Unido se ajusta amplio a las normas europeas, aunque un número de muestras son únicas a Gran Bretaña y las señales de dirección omite los números europeos de la ruta. El sistema actual de la muestra, introducido en el 1965 del 1 de enero, fue desarrollado en los últimos años 50 y los años 60 tempranos por el comité de Anderson, que estableció el sistema de firma de la autopista, y por el comité de Worboys, que reformó la firma para los caminos de uso múltiple existentes. (Para las ilustraciones de todas las muestras de camino británicas ver el Web site del código de carretera.)

El Gran Bretaña sigue siendo la única nación miembro de la unión europea y el único país de la Commonwealth para utilizar las medidas métricas non- ( imperial) para la distancia y la velocidad, aunque " métrico; autorizado-weight" las muestras fueron prescritas en 1981 y ahora hay una opción de la dual-unidad (primera imperial) para la firma de la separación.

Los esquemas tricolores existen para las señales de dirección. Un camino puede ser una autopista (blanca en azul), una ruta primaria (blanca en verde oscuro con números amarillos de la ruta), o una ruta no-primaria (negro en blanco). La mayoría de los caminos de tronco que llevan la mayor parte de el tráfico de automóvil y son poseídos por el gobierno central, y algunas rutas principales de la autoridad local se firman como rutas primarias.

Dos tipografías se especifican para las muestras de camino británicas. El transporte se utiliza para todo el texto en muestras permanentes fijas excepto números de la ruta en las muestras de la autopista las cuales se utiliza una tipografía limitada más alta del juego de caracteres pidió a Autopista. En roadsigns temporales (tales como ésos usados para informar obras por carretera), tipografías más en negrilla llamaron el " Transporte Heavy" y " Autopista Temporary" se utilizan.

Las muestras están generalmente en inglés aunque las muestras bilingües se utilicen en el País de Gales ( inglés Galés ) y estén comenzando a ser consideradas en las partes de las montañas escocesas (gaélico escocés inglés).

Los Países Bajos

El camino firma adentro los Países Bajos sigue a convención de Viena. Las muestras direccionales (que no se han armonizado bajo convención) utilizan siempre el azul como el color de fondo. Las destinaciones en la muestra se imprimen en blanco. Si la destinación no es una ciudad (sino un área dentro de la ciudad o una cierta otra clase de atracción), esa destinación será impresa en negro en un fondo blanco separado dentro de la muestra de otra manera azul.

El camino europeo del poste indicador de Países Bajos numera siempre en caso pertinente (es decir, en las muestras direccionales del avance las señales de dirección del intercambio y en las muestras del reaseguro. Los números nacionales holandeses del camino se ponen en un rectángulo, con las autopistas que son señalizadas en blanco en un rectángulo rojo (como Axx) y caminos primarios en negro en un rectángulo amarillo (como Nxx). Cuando una autopista cambia a un camino primario, su número sigue siendo igual, pero la A es substituida por el N. Tan en cierto punto el A2 se convierte en N2, y cuando cambia a una autopista otra vez, se convierte en A2 otra vez.

Las muestras previstas para los bici-jinetes van siempre en las muestras blancas con las letras rojas o verdes.

La tipografía holandesa, conocida como ANWB-EE, se basa en la tipografía de los E. Una nueva fuente, nombrada ANWB-Uu (también conocido como reajuste), se ha desarrollado en 1997 y aparece en muchas muestras holandesas recientes. La lengua de las muestras es típicamente holandés, aunque las muestras bilingües pueden ser utilizadas, cuando la información es relevante para los turistas.

Finlandia y Suecia

considera también: El camino firma adentro el

Suecia

El camino firma adentro Finlandia y Suecia es similar y sigue sobre todo a convención de Viena con algunas adaptaciones, al menos permitidas dentro de la convención:
el fondo de la advertencia y de las muestras propiciatorias es amarillo
las señales de peligro de alces y del reno
el fondo de las señales de dirección es azul con el texto blanco
el fondo de las señales de dirección de la autopista es verde con el texto blanco
cuando es aplicable, la lengua del texto es el sueco en Suecia, y el finlandés, el sueco o ambos en Finlandia.

El Tratex de la tipografía de la señalización se utiliza exclusivamente en Suecia y está disponible como Freeware .

Croatia

El tráfico señal adentro el Croatia es igual que el tráfico señal adentro el resto de la antigua Yugoslavia, las muestras de camino croatas aparece seguir a la convención de Viena. Las muestras mas comunes son amarillas y el negro de las muestras para la dirección, el azul y del blanco de las muestras para la información y las muestras blanco-en-verdes se utilizan en las carreteras.

Irlanda

considera también: El camino firma adentro el

Republic Of Ireland

Hasta la partición Irlanda en el 1922 y de la independencia de los estándares británicos meridionales de Irlanda (ahora el Republic Of Ireland ) se aplicó a través de la isla. En los estándares de la muestra de camino 1926 similares a ésos usados en el Reino Unido fueron adoptados en ese entonces. La ley requiere que las muestras estén escritas en irlandés e inglés.

En el 1956, el camino firma adentro la república que fueron cambiados para diferenciar marcado del estándar de Reino Unido con la adopción del " estilo estadounidense; diamond" muestras para muchas advertencias del peligro del camino (ensambladuras, curvas, cruces ferroviarios, semáforos). Algunas muestras domésticas también fueron inventadas, por ejemplo la muestra guardar-izquierda (una flecha curvada negra que señala al superior izquierdo, aunque algunos sean similares al " europeo; flecha blanca en disk" azul; muestras), mientras que algunas otras muestras no son Irlanda exterior extensamente adoptada, tal como la muestra de la ninguno-entrada (una flecha negra que señala a continuación en un círculo blanco con una circunferencia radical roja).

La señalización direccional todavía se basa firmemente en el estándar de Reino Unido sin embargo, con el diseño básico de muestras direccionales que siguen siendo igual que el Reino Unido en la mayoría de los casos. Los mismos colores se utilizan para direccional firman adentro Irlanda como en el Reino Unido, y se utilizan las fuentes BRITÁNICAS del transporte y de la autopista. Sin embargo la señalización en el Republic Of Ireland es bilingüe, con el texto irlandés en it3alicos mezclados del caso, el texto inglés en todo mayúsculo.

En enero de 2005 límites de velocidad métricos adoptados Irlanda.000 muestras existentes fueron substituidas y 23.000 nuevas muestras más erigieron llevar el límite de velocidad en kilómetros por hora. Para evitar la confusión con las viejas muestras, cada muestra del límite de velocidad ahora tiene " km/h" debajo de los números. También, desde la adopción de las muestras basadas en el estándar del comité de Warboys del en el 1977, las muestras direccionales irlandesas han utilizado la sistema métrico, sin embargo, desemejante con del cambio posterior del límite de velocidad encima, no había esfuerzo hecho para cambiar la señalización existente, y el en fecha 2007 muchos postes de dedo todavía queda orientado los caminos rurales con distancias en millas, aunque los números continúen disminuyendo mientras que se mejoran los caminos.

Islandia

considera también: El camino firma adentro el

Islandia El camino firma adentro Islandia sigue principalmente a convención de Viena, pero utiliza una variante del esquema de color y de los cambios de diseño de menor importancia.

Sur y America Central

El camino firma adentro Suramérica y America Central varía de un país a otro. En general, las convenciones en señalización tienden a asemejarse a convenciones norteamericanas de la señalización más tan que convenciones europeas y asiáticas. Por ejemplo, las señales de peligro son típicamente de forma diamantada y amarillas algo que triangulares y blancas. Algunas variaciones incluyen el " Ningún Parking" firmar, que utiliza una letra “E” en vez de “P” (la palabra española para el “estacionamiento” es “Estacionamiento "). Las excepciones notables incluyen las muestras del límite de velocidad, que siguen a convenciones europeas.

Asia

Países árabes

Las muestras utilizan el texto blanco en azul, y el texto del negro en blanco. Se utilizan el árabe y el inglés. Las fuentes Helv3eticas y del estruendo se utilizan, a menudo en la misma muestra. Las autopistas se firman con un protector azul con números amarillos, mientras que los caminos secundarios se firman con una torrecilla verde con números amarillos.

República Popular de China

China continental utiliza los carácteres del chino simplificado para sus señales de tráfico. Se está moviendo gradualmente hacia muestras internacional-aceptadas; abandonó, por ejemplo, una versión localizada del " ningún sign" del estacionamiento; (con un carácter de Hanzi ) y utilizado la muestra cruzada azul-roja en fecha los últimos años 90 .

En ciudades más grandes y en las autopistas de China, se utilizan el inglés y el chinos.

Hong Kong

Todas las muestras de Hong Kong son bilingües en chino inglés y tradicional, con el inglés a menudo sobre el chino. Desemejante del resto de la República Popular de China, los carácteres del chino tradicional todavía se utilizan en Hong Kong, como la política de " País uno, dos " de los sistemas ; permite que Hong Kong mantenga la mayoría de los asuntos, incluyendo regulaciones de tráfico de camino, la manera que estaban antes entrega de s de Reino Unido del 'de Hong Kong a China. Las señales de tráfico son el iguales que o similares a ésas en el Reino Unido, incluyendo el uso de la tipografía del transporte .

Malasia

considera también: El camino firma adentro el

Malasia

El camino firma adentro el Bahasa usado Melayu de Malasia la lengua en ese país. Sin embargo el inglés se utiliza para los lugares públicos importantes tales como atracciones turísticas, aeropuertos, ferrocarriles y puntos de comprobación de la inmigración. Las muestras utilizan generalmente la tipografía de las fuentes (carretera gótico de la serie FHWA) como el Estados Unidos, el Canadá y el Australia .

Singapur

considera también: El camino firma adentro el

Singapur

El camino firma adentro el Singapur está todo en el inglés, una de las idiomas oficiales cuatro del país y la lingua franca la mayor parte de la población.

Los nombres de la autopista están generalmente en 3 contracciones de la letra tales como EMPANADA, para la autopista de la isla de la cacerola. Las muestras de camino de Singapur tienden a ser similares a las del Reino Unido, con las señales de peligro triangulares y las muestras circulares como muestras restrictivas. Las muestras utilizan generalmente el Grotesque uno de la oficina tipografía de siete, a excepción de las muestras del nombre de la calle, que se han producido usar la tipografía del trazo de pie de Rotis desde el 2001 de agosto.

Brunei

En el Brunei, muestras de camino Bahasa usado Melayu la lengua oficial y nacional en ese país, similar al Malasia . Se escribe en la escritura romana Jawi y .

La India

La oficina de estándares indios que el IRC de (institución de estándares india anterior) es el organismo de estandarización para el tráfico señal adentro la India. Pero la estandardización no se sigue siempre en todos los tipos de caminos en la India. Generalmente las autopistas nacionales y las carreteras de estado llevan los letreros estandardizados. Las muestras del cuidado y de la prohibición son circulares con una frontera roja en el fondo blanco. Las marcas direccionales (de lugares) se hacen con las letras blancas en fondo verde.

La India tiene también su parte de letreros peculiares y exóticos. Por ejemplo en aldeas que se convierten no es inusual manchar un letrero que prohíbe la entrada de los carros de buey a ciertos carriles. Semejantemente hay sistemas de la señalización en la travesía de las carreteras y de caminos con las áreas del bosque que advierten los conductores de la fauna. Los letreros utilizan generalmente la lengua inglesa acompañada a veces con la lengua local.

África

Suráfrica

El Suráfrica tiene estándares bien desarrollados para las muestras de camino. Las muestras triangulares se utilizan para las advertencias y las muestras circulares se utilizan para las prohibiciones. En los años 90 los colores de estas muestras fueron cambiados de blanco-en-azul con una frontera roja a negro-en-blanco con una frontera roja. Algunas muestras reguladoras que hacen cumplir la dirección de la circulación, o los límites de la velocidad mínima son blancos en azul.

Las muestras informativas son rectangulares y el blanco en verde en los caminos normales y el blanco en azul en las autopistas sin peaje la información sobre estas muestras está generalmente en el inglés, y a veces en el africaans . Otras muestras informativas, tales como los que los ríos y las ciudades conocidos son blancos, mientras que las muestras de la información turística son blancas en marrón.

Galería de la imagen

Para una colección extensa de señales de tráfico, ver los campos comunes de Wikipedia.

Muestras del peligro o de la precaución

Muestras prohibitorias o restrictivas

Muestras obligatorias

Señales de dirección

Ver también

Fingerpost
Reglas del camino
Manual en los dispositivos uniformes del control de tráfico
Hurto de la muestra de calle
Semáforo
Muestra bilingüe
Muestra de la ciudad
Número de la salida
Ruta táctica fuera de la red de la diversión
Señales de tráfico de la Columbia Británica

.

Zenithic

John Howard Lawson

Random links:

El municipio de Troy, condado de Pipestone, Minnesota | Goldsboro, Carolina del Norte | Vatios de Tim | CZ 75 | Nkhotakota