Señor de Leonard Percy del, 1r KBE ( &ndash de barón Lambury 1896 del 15 de noviembre ; El el 1967 del 13 de septiembre ) era un capitán de la industria del motor británica .

Lo educaban en el Bablake en el Coventry . Entre el 1914 y el 1918 él trabajó en una fábrica de las municiones en Coventry, después después de que la guerra que él trabajó en una fábrica para los motores de Daimler .

En el 1923 él se trasladó al Morris Motor Company, donde él estuvo implicado en la racionalización de todas las etapas del proceso de producción. En el 1927 Morris comprado el Wolseley Motor Company, y el señor fue transferido allí para modernizar su equipo de producción.

En el 1932 promovieron al señor director general en Morris, trabajando de la fábrica de Cowley . En el 1938 después de que muchos años de conflicto con el Guillermo Morris, señor se fueran para ensamblar al principal competidor de Morris, el Austin Motor Company .

En aquel momento, el Herberto Austin buscaba a alguien para dirigir a su compañía, su solamente hijo que era matado durante la guerra. En última instancia, seleccionaron al señor manejar a la compañía.

Con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, Austin convirtió de civil a la producción militar, y particularmente de la construcción de las ambulancias y de los vehículos del gobierno.

Para el final de la guerra, el señor era presidente de Austin, y movió la compañía a una reasunción de la producción civil del vehículo de motor.

Con fusiones y adquisiciones más futuras, el señor hizo en última instancia presidente British Motor Corporation y Leyland británico .

Él murió en el 1967, envejecido 71.

En una revisión de la operación de Longbridge, Graham Searjeant, redactor financiero del " el Times" (31 de mayo de 2007) observa que el señor era un " foul-mouthed, duro-conduciendo el man" de la producción;. Searjeant acredita algunas de las faltas en Longbridge al " del señor; carencia del vision" y el " inadequacy" de su protegido-sucesor, George Harriman.