El SeaBus es un servicio del transbordador del pasajero-solamente que conecta el céntrico Vancouver y la ciudad de Vancouver del norte . El SeaBus es poseído y funcionado por el Coast Mountain Bus Company y es partes importantes del sistema de transporte público integrado de TransLink.

Servicio

Los transbordadores funcionan entre aproximadamente el 6:00 mañana y el diario de la mañana del 1:00. Durante el d3ia de los de lunes a sábado ambos transbordadores funcionan, con los dos transbordadores que salen simultáneamente de términos opuestos y pasándose a medio camino. La travesía tarda 10-12 minutos en cada dirección, con una vuelta minuciosa 3-5 y, por lo tanto, funciona encendido un horario minucioso de la vuelta 15. En estas horas, sobre 50 travesías se hacen un día. Durante las tardes y el domingos, el servicio se reduce a un horario minucioso 30 con solamente un funcionamiento del transbordador.

El SeaBus es capaz del funcionamiento en una vuelta minuciosa 12 (o aún 10 minutos con el cargamento simultáneo y la descarga). Sin embargo, a las velocidades más altas, la estela creada molesta a otros usuarios de la entrada de Burrard. Durante sobrecargas funcionan a veces a las velocidades más altas.

Los torniquetes en la entrada en la zona de espera de SeaBus se utilizan solamente para contar el número de pasajeros que suben al SeaBus. Cuando se alcanza el número máximo los torniquetes quieren el " lock" y se permitirá a no más de pasajeros en ese SeaBus.

Tradicionalmente, como todo el tránsito público en Vancouver, el Seabus ofrece paseos libres en Noche Vieja para desalentar el beber y el conducir. Ver también: Precios de TransLink (Vancouver) .

Los oficiales de inspecciones al azar del precio de la conducta de la seguridad del tránsito, y de la falta de pagar el precio correcto podrían dar lugar a una multa $173. Los oficiales también arrestan delitos que confían encontrados las personas en la característica de TransLink, o a bordo los autobuses, Skytrains, costa oeste expresa y SeaBus. Los guardias del mayor servicio policial de la autoridad del transporte de Vancouver también conducen inspecciones al azar del precio.

Términos

El SeaBus para en el lado de Vancouver en la estación de la línea de costa, cerca del centro de convención de Vancouver y del terminal del barco de cruceros en el lugar de Canadá. En la estación de la línea de costa, hay conexiones al SkyTrain y a la costa oeste expreso. En Vancouver del norte, el SeaBus para en el especialmente diseñado Lonsdale Quay, que además de servir a muchos viajeros se ha convertido una destinación turística importante, con un hotel, mercado público, y el lazo del autobús.

Construcción y operaciones

Los transbordadores son transbordadores del catamarán construidos fuera del aluminio, que era absolutamente raro a la hora de la construcción. Los transbordadores son doble terminado de modo que puedan viajar en cualquier dirección sin el torneado alrededor. Hay cuatro motores diesel en cada casco, uno para cada propulsor. El sistema de propulsión utiliza una versión marina del mismo motor diesel usado para accionar muchos de los autobuses del diesel en el sistema de transporte. Los transbordadores pueden funcionar con solamente tres propulsores si procede.

Con el radar, los transbordadores pueden funcionar en incluso la niebla más densa.

El procedimiento emergency original implicado usar el otro SeaBus para evacuar a pasajeros del SeaBus apenado. Aunque la viabilidad de esto hubiera sido demostrada, el transporte Canadá llegó a ser en cuestión sobre este acercamiento durante épocas que el otro SeaBus puede no estar disponible y ha asignado recientemente la adición por mandato de balsas salvavidas.

Pues no hay transbordadores del repuesto, todo reinstala y las mejoras se han hecho durante un fin de semana largo en que pueden mantener servicio de media hora con un barco. El cambio de un motor y de un menor de edad reinstala se puede hacer durante el tiempo fuera de servicio durante la noche. A pesar de el funcionamiento por casi tres décadas, las dos naves se toman raramente fuera de servicio para el mantenimiento, jactándose una confiabilidad de servicio 99.92%, un expediente sin par en Norteamérica.

Los transbordadores funcionan con el equipo cuatro a bordo (capitán y primer compañero en el puente y dos asistentes en el nivel del pasajero) y los ingenieros que permanezcan en tierra la mayor parte del tiempo, pero hacen los cheques regulares de los motores y están disponibles venir a bordo en cualquier momento.

Transbordadores

milivoltio Burrard Otter (1976 - Vancouver) - asientos 400
Milivoltio Burrard Beaver (1976 - Victoria) - asientos 400

El Translink ha presupuestado el edificio de un tercer SeaBus por el 2008 como parte de su plan de 10 años. Una llamada para las ofertas del diseño fue publicada en mayo de 2006, con el recipiente para incorporar servicio por la caída de 2008. Después de esto, los dos recipientes originales serán reacondicionados y reinstalados, ampliando su vida de servicio por veinte años adicionales.

Historia

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