La flota segundo se mira con frecuencia como siendo el grupo de cuatro naves que llegaron juntas la ensenada de Sydney en el puerto Jackson, Nuevo Gales del Sur en el último junio de 1790. Estas naves eran la sorpresa de las naves del Convict, Neptuno del, y Scarborough del, y el justiniano storeship. Una visión más reciente es considerar todas las naves que fueron pensadas para navegar a Australia juntas en 1789 como constituir la segunda flota. Según este punto de vista, debe también incluir el '' guarda '' del HMS y señora Juliana o señora Julian del .

Resumen de la flota

Orígenes e historia

La sorpresa del, el Neptuno y el Scarborough fueron contratados del " firme; Camden, Calvert y King" quién emprendió transportar, arropar y alimentar a los convicts para un honorario plano de £17 7s. 6d por cabeza, si aterrizaron vivo o no. Esta firma había estado implicada previamente en el transporte de esclavos a Norteamérica. Los únicos agentes de la corona en el equipo eran el agente naval, teniente Juan Shapcote, y la firma suministró el capitán del protector, el resto del equipo.

Dejaron el Inglaterra en el 1790 del 19 de enero, con la hembra (928 masculinos y 78) de 1. El hielo pegado del guarda del temprano en el viaje, y no terminó el viaje, cojeando solamente hasta África. Hicieron solamente una parada en la manera, en el Cabo de Buena Esperanza, en África meridional antes de ser arruinados . Aquí tomaron 20 convicts masculinos, sobrevivientes del guarda del, a bordo. Los tres recipientes hicieron un viaje más rápido que la primera flota, llegando Jackson portuaria en la semana de junio de 1790, de tres semanas después de señora Juliana, y de una semana después del justiniano del storeship.

El paso era relativamente rápido, pero la tarifa de mortalidad era la más alta de la historia del transporte a Australia.026 convicts se embarcó, 267 (256 hombres y 11 mujeres) muertos durante el viaje (el 26%). En el Neptuno eran deliberadamente hambrienta, mantuvieron acceso pesadamente planchado, y con frecuencia rechazado a la cubierta. El escorbuto no podía ser comprobado. En el Scarborough, raciones no fueron retenidos deliberadamente, pero una tentativa divulgada del motín fue llevada a los convicts que eran confinados de cerca debajo de cubiertas.

Captain la colina, comandante de Guillermo del protector, escribió luego críticas fuertes de los amos de las naves indicando que eso “cuanto más pueden retener de los wretches infelices las más provisiones que tienen que disponer en un mercado extranjero, y anterior adentro el viaje mueren, más de largo pueden dibujar el permiso del difunto a sí mismos”.

Llegada en Jackson portuaria

En llegada en Jackson portuaria, los medios convicts desnudos mentían sin el lecho, enfermedad para moverse también. Ésos incapaces de caminar fueron lanzados con una honda sobre el lado. Todos fueron cubiertos con los piojos. Por lo menos aterrizaron al enfermo 486 (el 47% de ésos embarcados). El resto fue descrito como “magro y emaciated” y exhibido “gafas más horribles que había sido atestiguado nunca en este país”.

Entre las llegadas en la segunda flota estaban el D'Arcy Wentworth y el suyo Catherine Crowley de la amante del convict, en el Neptuno, y el Juan Macarthur, entonces teniente joven en el cuerpo de Nuevo Gales del Sur, y su Elizabeth de la esposa, en el Scarborough . Creen al más viejo hijo de Macarthur, el Edward Macarthur, que acompañó a sus padres en el Neptuno y el Scarborough, ser la única persona que navegó en la segunda flota de la cual tenemos una fotografía tan bien como siendo el sobreviviente pasado del viaje (véase la referencia abajo).

Cuando las noticias de los horrores de la segunda flota alcanzaron la opinión pública y oficial de Inglaterra, fue dado una sacudida eléctrica. Una investigación fue llevada a cabo pero no se hizo de arrestar el Donald Traill, amo del Neptuno y describió como sádico demente, o trae ninguna tentativa un procesamiento público contra él, los otros amos, o la firma de contratistas. Habían sido contratados ya por el gobierno para preparar la tercera flota para que la navegación vire Jackson hacia el lado de babor en 1791.

Ver también

Primera flota
Tercera flota (Australia)
Historia de Australia

Fuentes externas

Bateson, Charles, que el Convict envía, 1787-1868, Sydney, 1974. ISBN 0-85174-195-9
Francés, Jenny, flota de Australia del segunda - 1790, IFHAA, 2007
Hughes, Roberto, la orilla fatal, Londres, Pan, ISBN 1988 0-394-75366-6
Rees, Siân, el burdel flotante, Hodder, Sydney, 2001. ISBN 0-7868-8674-9
Sir Edward Macarthur, diccionario australiano de la biografía, ''

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Zenithic

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