La serie del agregado del era un sistema de diseños del cohete desarrollados en &ndash 1933 ; 1945 por un programa de investigación ejército de s de Alemania de nazi '. Su éxito más grande era el A4, conocido más comunmente como el V-2 .
Variaciones
A1
El A1 era el primer diseño del cohete en la serie agregada. Fue diseñado en el 1933 por el Wernher von Braun en un programa de investigación de Wehrmacht (ejército alemán) en el Kummersdorf dirigido por el Gualterio Dornberger .4 m de largo, y tenía un peso de despegue 150 kilogramo . El motor, diseñado por el Arturo Rudolph, alcohol usado y oxígeno líquido, y 3 producido Kilonewtons del empuje. El cohete fue diseñado para ser estabilizado usar una rotación pesada rueda adentro la nariz, pero había preocupación que éste pudo causar problemas con los combustibles líquidos. Aunque el motor hubiera estado con éxito probar encendido, la tentativa del primer vuelo hizo saltar en la plataforma de lanzamiento. Puesto que el diseño era probablemente inestable, no se hizo ningunas otras tentativas, y esfuerzos movidos al A2 diseñan.
A2
El A2 fue diseñado en el 1934 por von Braun bajo programa en el Kummersdorf dirigido por el Gualterio Dornberger .En una longitud de 1.6 metros y el empuje del kN 3 del alcohol y del oxígeno líquido, estaba en el esquema similar al A1. Sin embargo, en contraste con el A1, el A2 tenía los giroscopios de la estabilización en el centro del cohete entre el alcohol y los tanques de oxígeno, que lo hicieron más estable. El cohete pesó 72 kilogramos de vacío, con el peso de despegue de 107 kilogramos. La prueba de vuelo inicial fue hecha en septiembre de 1934 en Kummersdorf.
Dos A2s fueron construidos para una prueba completa de la salida, y nombrados después de una historieta, máximo y de Moritz de Wilhelm Busch . El el 19 de diciembre y el 1934 del 20 de diciembre fueron lanzados delante del latón del ejército en la isla de Borkum en el Mar del Norte . Alcanzaron altitudes de 2.
A3
El A3 era lanzado primer en el 1937 del 4 de diciembre, y fue pensado probar los componentes para el A4 previsto.Solamente tres más lanzamientos de la prueba fueron realizados, todos las faltas. El lanzamiento final, en el 1937 del 11 de diciembre, era típico de todas las tentativas: el motor cortado temprano, y el cohete fueron destruidos como bajó a la tierra, el fall del paracaídas para desplegar. Todas las faltas eran debido al diseño inestable del sistema de dirección de inercia experimental del cohete .
Después de que este último lanzamiento fracasado, el A3 fuera abandonado, y un reajuste completo fue realizado para traer el A5 en ser, y para continuar la prueba de la subescala para el A4.
El A3 era el primer diseño de Peenemünde (Huzel 1962, P. En 1936, general von Fritsch del ejército atestiguó una leña estática de un A3 en Kummersdorf, y fue impresionado suficientemente para prestar su ayuda al programa del cohete (Huzel 1962, P. Puesto que la tierra no estaba quebrada hasta agosto de 1936, la visión de von Fritsch debe haber sido en septiembre con diciembre. El A3 también utilizó un sistema presión-alimentado del propulsor, usar la misma mezcla del oxígeno líquido y de alcohol del 75% que el A1 y el A2.300 libras un empuje (kN 14. Utilizó un sistema del tres-giroscopio para desviar las paletas de jet de la tungsteno-aleación (Huzel 1962, P. Varios A3s fueron lanzados, alcanzando un downrange máximo del style=" considera también: l cohete V-2 El A4 era un diseño del mismo tamaño con una gama de style=" alrededor de Este aumento en capacidad había venido a través de un reajuste completo del motor A3 por el Gualterio Thiel, conocido como el A5. Se ponía más de manifiesto que los diseños de von Braun daban vuelta en las armas verdaderas, y Dornberger movió a equipo desde los terrenos de pruebas de la artillería en el Kummersdorf (cerca Berlín ) a una pequeña ciudad, Peenemünde, en la isla Usedom en la costa báltica de Alemania, para proporcionar más sitio para la prueba y el mayor secreto. Esta versión era totalmente confiable, y por 1941 el equipo había encendido cerca de 70 cohetes A5. El primer A4 voló en marzo de 1942, volando sobre style=" Producción comenzada en 1943 en el cohete, ahora conocido como el Vergeltungswaffe 2 (arma de la venganza 2) o V-2, en la insistencia ministerio de la propaganda de Goebbels de '. Los aliados eran ya conscientes del arma - en un sitio de prueba en el Blizna en el Polonia un misil disparado había sido recuperado por los agentes polacos de la resistencia de los bancos del insecto occidental, y los detalles técnicos vitales habían sido dados a la inteligencia británica durante la operación la mayoría III . La prueba de Peenemünde A4b del lanza Bajo Alemania nazi de Amerika del proyecto del (además de SLBM y de los aeroplanos de largo alcance del bombardero de Amerika) también intentó desarrollar y utilizar probablemente el primer cohete A9/A10 del misil balístico intercontinental (ICBM) para bombardear el Nueva York, otras ciudades americanas y blancos en los Estados Unidos del noreste. Trabajar en dos-efectuado 100 toneladas 41 el " largo del metro A9/A10; Rakete" de Amerika; fue comenzado el el verano 1940, después pospuesto el octubre de 1942 y reasumido otra vez el septiembre de 1944. La plataforma de lanzamiento del banco de prueba VII fue construida en el Peenemünde para probar el A9 y el A9/A10. Para guardar la gama a su blanco (New York City etc) a un mínimo y aumentar la carga útil de la bomba a un máximo, fue pensado para lanzar el A9/A10 de España o de Francia occidental en su forma original. El A9, segunda etapa (de la parte superior) del cohete de ICBM A9/A10, era otro desarrollo del cohete A4 (pues el prototipo para el A9 era el A4b). Podía ejecutar comienzo y vuelo separados también. El A10 fue diseñado para tener un diámetro de 4.12 metros y para exceder perceptiblemente el A9 en su tamaño. Debía ser aprovisionado de combustible con alcohol y oxígeno líquido. El empuje de los motores habría sido el kgf 235.000 (kN 2300) con un segundo rato de la quemadura 55. Dos diversos conceptos para el motor de A10 fueron estudiados. En uno, un solo inyector muy grande de la cámara y de la salida de combustión fue utilizado; en el otro, seis motores estándar A4 (V-2) eran agotar en una sola cámara de combustión y su extractor mezclado era salir a través de un solo inyector. El A10 fue pensado para ser recuperable para la reutilización y habría descendido en el Atlántico debajo de un paracaídas grande después de que la etapa superior A9 se hubiera separado de ella. Se estima que el A12 habría tenido un peso de despegue de 3.500 toneladas métricas, de un empuje del kgf 10.000 (manganeso 100), de un diámetro de 11 m, de un palmo de 23 m y de una longitud de 33 M. El A12 era similar en diseño a los diseños iniciales de los cohetes de Saturno .
Especificaciones longitud de
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del pie) : style="
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de combustible del : etanol y oxígeno líquido . empuje del despegue del del
: kN 14. A4 (cohete V-2)
A4-SLBM
Bajo Alemania nazi de Amerika del proyecto del intentó desarrollar los misiles balísticos lanzados desde submarino (SLBMs) del primer para bombardear Nueva York y otras ciudades y objetos americanos. Las pruebas de la SLBM-variante del cohete A4 fueron satisfechas de las plataformas remolcadas submarino del lanzamiento de los U-barcos . ¡A4bPeenemünde -->
En junio de 1939, de Kurt Patt de la oficina conceptora de Peenemünde, de las alas propuestas para la velocidad del cohete que convierte y de la altitud en la elevación aerodinámica y la gama. Él también propuso el Flossengeschoss (proyectil de la aleta). Ambos conceptos fueron utilizados por el Gualterio Dornberger cuando él elaboró una nota para la presentación a Hitler con respecto al " Rocket" de América; el 31 de julio de 1940. Después de que el proyecto A-9 fuera parado en conjunto en octubre de 1942, el Wernher von Braun propuso el " con alas; A-4 Bastard" el 10 de octubre de 1944, y desarrollo serio de A-4b y entonces la producción fue comenzada. A5
El A5 tenía una longitud de 5.825 metros, un diámetro de 0.78 metros, un peso de despegue de 900 kilogramos y un empuje de despegue del kN 15. Los motores eran alcohol aprovisionado de combustible con oxígeno líquido como oxidante . El primer lanzamiento del A5 ocurrió en el verano 1938 en OIE de Greifswalder. Los primeros vuelos dirigidos acertados eran en octubre el 1939 para probar los sistemas de control previstos para el uso en el A4. El A5 alcanzó un techo de hasta 12 kilómetros y se podía utilizar varias veces. A6
El A6 era un cohete de la guerra sugerido por von Braun al principio de los años 40 . El A6 era ser un A4b mejorado, propulsado por el ácido nítrico y el keroseno y con un de más alcance que el A4. No fue observado debido a el progreso de la guerra. El empuje del lanzamiento habría sido el kgf cerca de 12.500 (kN 123), un palmo de ala de 6.3 m, y la largura total 15. A7
El A7 era un diseño con alas que nunca fue construido completamente. Fue trabajado encendido entre el 1940 y el 1943 en Peenemünde para el Kriegsmarine . El A7 era similar en estructura al A5, pero tenía aletas más grandes de la unidad de cola (² de 1.621 m) para obtener mayor gama en vuelo de deslizamiento. Dos modelos unpowered del A7 fueron caídos de estabilidad del vuelo de prueba de los aeroplanos para; no se realizó ninguna prueba accionada nunca. El cohete finished debe haber producido un empuje de despegue del kN 15 y un peso de despegue de 1000 kilogramos. El diseño tenía un diámetro de 0.38 m y de una longitud de 5. A8
El A8 fue preparado en Peenemünde y nunca acabado debido a la situación de progreso de la guerra. El A8 habría tenido un empuje de despegue del kN 340 con un peso de despegue de 22. Los diseños del arma fueron acabados en 1944. ¡A9misil balístico intercontinental -->
A10
El A10, que nunca fue construido probablemente realmente, fue pensado para servir como primera etapa (más baja) para el A9, ayudarle para alcanzar un de alcance intercontinental. El banco de prueba VII en Peenemünde fue construido como capaz de probar A10. A11
El A11, junto con el A10 y el A9, tenía el potencial de lanzar una carga útil basada en los satélites . Sin embargo, la conclusión de los esfuerzos posteriores parados guerra para desarrollar o para desplegar esta arma. Tenía un peso de despegue de 500 toneladas métricas, de un empuje del kgf del kgf 1.000 (meganewtons (MN) 11.8) o del del empuje (vacío) 1.000 (manganeso 14), de un diámetro de 8.10 m, de un palmo de 16.50 m y de una longitud de 25. A12
El A12 habría sido un transportador del espacio, capaz de traer hasta 10 toneladas métricas en la órbita de tierra baja . El A12 nunca fue construido también. Random links: Bahía de Depoe, Oregon | Líderes de la nueva escuela | Geometría simpléctica | Otoño de Varsovia