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l este artículo está sobre el sextante según lo utilizado para la navegación . Para el sextante del astrónomo del, ver el sextante del (astronómico) . el del
de para la historia y el desarrollo del sextante consideran los instrumentos reflectores Un sextante es un instrumento usado generalmente para medir el ángulo de la elevación de un objeto celestial sobre el horizonte . Haciendo esta medida se conoce como vista del el objeto, el shooting del el objeto, o el que toma una vista . El ángulo, y el tiempo cuando fue medido, se pueden utilizar para calcular una línea de la posición en una carta náutica o aeronáutica . Un de uso común del sextante es avistar el Sun al mediodía para encontrar su latitud . Ver la navegación celestial para más discusión. Sostenido horizontalmente, el sextante se puede utilizar para medir el ángulo entre cualquier dos objetos, tal como en medio dos faros, que, para tener en cuenta semejantemente el cálculo de una línea de posición respecto a una carta.

La escala de un sextante tiene una longitud de un círculo completo (60°); por lo tanto el nombre del sextante (sextāns del, - los antis son la palabra latina para el " una sexta parte "). Un octante es un dispositivo similar con una escala más corta (de un círculo, o de 45°), mientras que un Quintant (, o 72°) y un cuadrante (, o el 90°) tiene escalas más largas.

El Isaac Newton (1643-1727) del sir inventó el principio doble del instrumento reflector (un cuadrante reflector de la navegación - ver el octante (instrumento) ), pero nunca publicado le. Dos hombres desarrollaron independiente el octante alrededor de 1730: Juan Hadley (1682-1744), matemático inglés, y Thomas Godfrey (1704-1749), vidriero en el Philadelphia . El octante y más adelante el sextante, substituido el cuadrante de Davis como el instrumento principal para la navegación.

Sextantes navegacionales

Esta sección discute los sextantes del navegador. La mayor parte de qué se dice sobre estos sextantes específicos se aplica igualmente a otros tipos de sextantes. Los sextantes del navegador fueron utilizados sobre todo para la navegación celestial .

Ventajas

Como el cuadrante de Davis (también llamado backstaff), el sextante permite que los objetos celestiales sean medidos concerniente al horizonte, algo que concerniente al instrumento. Esto permite la precisión excelente. Sin embargo, desemejante del backstaff, el sextante permite observaciones directas de estrellas. Esto permite el uso del sextante en la noche en que un backstaff es difícil de utilizar. Para las observaciones solares, los filtros permiten la observación directa del sol.

Puesto que la medida está concerniente al horizonte, el indicador de medición es un haz de luz que alcance al horizonte. La medida es limitada así por la exactitud angular del instrumento y no el error del seno de la longitud de una alidada, pues está en el astrolabio de un marino o el instrumento más viejo similar.

El horizonte y el objeto celestial siguen siendo constantes cuando está visto a través de un sextante, incluso cuando el usuario está en una nave móvil. Esto ocurre porque el sextante ve el horizonte (unmoving) directo, y las opiniónes el objeto celestial a través de dos espejos opuestos que resten el movimiento del sextante de la reflexión.

El sextante no es dependiente sobre electricidad (desemejante de muchas formas de navegación moderna) o cualquier cosa humano-controlado (como los satélites del GPS). Por estas razones, se considera una herramienta de reserva eminente práctica de la navegación para las naves.

Anatomía de un sextante

El brazo del índice del mueve el espejo del índice del . El indicador del señala en el arco del para demostrar la medida.

Hay dos tipos de sextantes. Ambos tipos pueden dar buenos resultados, y la opción entre ellos es personal.

Los sextantes tradicionales tienen un espejo del mitad-horizonte. Divide el campo visual en dos. En un lado, hay una vista del horizonte; en el otro lado, una vista del objeto celestial. La ventaja de este tipo es que el horizonte y el objeto celestial son brillantes, y tan claramente como sea posible. Esto es superior en la noche y en la calina, donde el horizonte puede ser difícil de considerar. Sin embargo, uno tiene que barrer el objeto celestial para asegurar que el miembro más bajo del objeto celestial toca el horizonte.

los sextantes del Entero-horizonte utilizan un espejo half-silvered del horizonte para proporcionar un a la vista del horizonte. Esto hace fácil ver cuando el miembro inferior de un objeto celestial toca el horizonte. Puesto que la mayoría de las vistas están del sol o de la luna, y la calina es rara sin el revestimiento, las ventajas low-light del espejo del mitad-horizonte son raramente importantes en la práctica.

En ambos tipos, espejos más grandes dan un campo visual más grande, y así lo hacen más fácil encontrar un objeto celestial. Los sextantes modernos tienen a menudo 5 cm o espejos más grandes, mientras que los sextantes del siglo XIX tenían raramente un espejo más en gran parte de 2. En parte grande esto está porque los espejos planos de la precisión han crecido menos costosos fabricar y a la plata .

Un horizonte artificial es útil cuando el horizonte es invisible. Esto ocurre en niebla, en noches sin luna, en una calma, cuando vista a través de una ventana, o en la tierra rodeada por los árboles o los edificios. Los sextantes profesionales pueden montar un horizonte artificial en lugar del montaje del horizonte-espejo. Un horizonte artificial es generalmente un espejo que ve un tubo lleno de fluido con una burbuja.

La mayoría de los sextantes también tienen filtros para el uso al ver el sol, y reduciendo los efectos de la calina.

La mayoría de los sextantes montan un monocular de 1 o 3 energías para la visión. Muchos usuarios prefieren un tubo simple de la vista, que tiene un más ancho, un campo visual más brillante y son más fáciles de utilizar en la noche. Montaje de algunos navegadores un monóculo de luz-amplificación a ayudar a ver el horizonte en noches sin luna. Otros prefieren utilizar un horizonte artificial encendido.

Los sextantes profesionales utilizan chascar-paran medida del grado, y un ajuste del gusano que lea a un minuto, 1/60 de un grado . La mayoría de los sextantes también incluyen un a vernier en el dial del gusano que lee a 0. Desde 1 minuto del error está sobre una milla náutica, la exactitud mejor de la navegación celestial está alrededor. En el mar, los resultados dentro de varias millas náuticas, en conformidad con gama visual, son aceptables. A alto - el navegador experto y experimentado puede determinar la posición a una exactitud de alrededor.

Un cambio en temperatura puede combar el arco, creando inexactitudes. El a prueba de mal tiempo de la compra de muchos navegadores encajona así que su sextante se puede colocar fuera de la cabina para venir al equilibrio con temperaturas exteriores. Los diseños del marco estándar (véase la ilustración) se suponen para igualar error angular diferenciado de cambios de temperatura. La manija se separa del arco y del marco así que el calor del cuerpo no comba el marco. Los sextantes para el uso tropical se pintan blancos para reflejar luz del sol y siguen siendo a menudo relativamente frescos. Los sextantes de alta precisión tienen un marco y un arco del invar (un acero especial de la bajo-extensión). Algunos sextantes científicos se han construido del cuarzo o de la cerámica con incluso extensiones más bajas. Muchos sextantes comerciales utilizan latón o el aluminio bajo de la extensión. El latón es bajo-extensión que el aluminio, pero los sextantes de aluminio son más ligeros y menos fastidiosos utilizar. Algunos dicen que son más exactos porque tiembla su mano menos.

Los sextantes de los aviones ahora están fuera de producción, pero tenían características especiales. La mayoría tenían horizontes artificiales a permitir tomar una vista a través de una ventana de arriba rasante. Algunos también tenían averagers mecánicos para hacer centenares de medidas por vista, para compensar aceleraciones al azar en el líquido del horizonte artificial. Sextantes más viejos de los aviones tenían dos trayectorias visuales, un estándar, otro diseñado para el uso en los aviones de la abrir-carlinga desde los cuales dejar una visión directo sobre el sextante en su regazo. Sextantes más modernos de los aviones eran periscópicos con solamente una pequeña proyección sobre el fuselage. Con éstos, el navegador pre-computaba su vista y después observó la diferencia adentro observada contra la altura prevista del cuerpo para determinar su posición.

Después de que se tome una vista, es reducida a una posición siguiendo cualesquiera de varios procedimientos matemáticos. La reducción más simple de la vista es dibujar el círculo de la igual-elevación del objeto celestial avistado en un globo. La intersección de ese círculo con una pista muerto-que cuenta, u otra vista da una localización más exacta.

Cuidado

Un sextante es un instrumento delicado. Si estuvo caído, el arco pudo doblar. Después de que se haya caído uno, su exactitud es sospechada. La nueva homologación es posible con instrumentos de control y un campo grande, o con los instrumentos ópticos de la precisión. Reparar no es posible.

Para evitar preocupaciones sobre arcos doblados, los navegadores serios compran tradicionalmente sus sextantes nuevos. La sabiduría común es que un sextante usado está doblado probablemente. Muchos navegadores rechazan compartir su sextante, para asegurar que su integridad es detectable. Un sextante usado que carece un caso es muy probable tener un arco doblado.

La mayoría de los sextantes vienen con un cuello-acollador, y todo pero el más barato venido con un caso. El cuidado tradicional es poner el acollador del cuello antes de quitar el sextante de su caso, y encajonar siempre el sextante entre las vistas.

Ajuste

Debido a la sensibilidad del instrumento es fácil golpear los espejos descontrolados. Por esta razón un sextante se debe comprobar con frecuencia para saber si hay errores y ajustar por consiguiente.

Hay cuatro errores que se pueden ajustar por el navegador y deben ser quitados en la orden siguiente.

; Error de Perpendicularity: Éste es cuando el espejo del índice no es perpendicular al marco del sextante. Para probar para esto, colocar el brazo aproximadamente 60° del índice en el arco y sostener el sextante horizontalmente con el arco lejos de usted en la longitud de los brazos y mirar en el espejo del índice. El arco del sextante debe aparecer continuar intacto en el espejo. Si hay un error entonces las dos opiniónes aparecerán estar rotas. Ajustar el espejo hasta que la reflexión y la vista directa del arco aparezcan ser continuas. ; Echa a un lado el error: Esto ocurre cuando el vidrio/espejo del horizonte no es perpendicular al plano del instrumento. Para probar para esto, primer cero el brazo del índice entonces observa una estrella a través del sextante. Entonces girar el tornillo de la tangente hacia adelante y hacia atrás de modo que la imagen reflejada pase alternativamente sobre y debajo de la visión directa. Si en el cambio a partir de una posición a otra la imagen reflejada pasa directo sobre la imagen unreflected, ningún error lateral existe. Si pasa a uno lateral, el error lateral existe. El usuario puede sostener el sextante en su lado y observar el horizonte para comprobar el sextante durante el día. Si hay dos horizontes hay error lateral; ajustar el vidrio/espejo del horizonte hasta que las estrellas se combinen en una imagen o los horizontes se combinan en uno. ; Error de la colimación: Éste es cuando el telescopio o el monocular no es el paralelo al plano del sextante. Para comprobar para saber si hay esto que usted necesita observar dos estrellas 90° o más separados. Traer las dos estrellas en coincidencia al izquierdo o a la derecha del campo visual. Mover el sextante levemente de modo que las estrellas se muevan al otro lado del campo visual. Si se separan hay error de la colimación . ; Error de índice: Esto ocurre cuando los espejos del índice y del horizonte no son paralelos cuando el brazo del índice se fija a cero. Para probar para el error de índice, poner a cero el brazo del índice y observar el horizonte. Si la imagen reflejada y directa del horizonte está en línea no hay error de índice. Si uno está sobre el otro ajustar el espejo del índice hasta que los dos horizontes se combinen. Esto se puede hacer en la noche con una estrella o con la luna.

Ver también

style=" del
Astrolabio del marino
Cuadrante de Davis
Octante (instrumento)
Sextante (astronómico)
Navegación celestial
Gago Coutinho
Método de la intercepción
Latitud
Longitud
Historia de la longitud
Navegación
Sextante de Bris

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