En 2005, la compañía tenía ventas netas de US$1. Los componentes de la bicicleta proporcionaron 75 % de su renta de las ventas. Trastos de pesca 23 producido; % de la renta de las ventas de la compañía, mientras que el otro products— incluyendo snowboard el equipo y otro forjaron el parts— producido sobre 2 % de su renta de las ventas. Shimano produjo fuentes del golf hasta 2005, cuando abandonaron la empresa como improductiva.
Establecido jefatura en el Sakai, Japón, la compañía tiene 32 subsidiarios consolidados y 11 subsidiarios unconsolidated. Sus fábricas primarias están en el Kunshan, el Malasia, y el Singapur, mientras que sus ventas están en Europa (41 % de ventas totales) y de Norteamérica (17 %).
Shimano se negocia y tiene público 102.8 millones de partes de acción ordinaria excepcionales.
Ciclo
Los productos de Shimano incluyen el drivetrain, freno, rueda y los componentes del pedal para los niños, el híbrido, el camino y las bicis de montaña estos componentes se organizan generalmente como Groupsets previsto para ser utilizado como colección completa cercana piezas mecánicas de s de la bicicleta de un las '.Los componentes incluyen: Crankset que abarca manivelas y chainrings; soporte inferior; de cadena; dientes posteriores del engranaje o cassette; ejes de rueda delantera y posterior; palancas de cambio de engranaje; el frena ; palancas de freno; cables; mecanismos de engranaje o dérailleurs delanteros y posteriores . La integración total (STI) de Shimano es combinación integrada de la palanca del desplazador y de freno de Shimano para competir con las bicicletas.
El firme italiano Campagnolo es un competidor como el otro fabricante principal de groupsets del camino. El SRAM es un competidor como el otro fabricante principal de groupsets de la bici de montaña, y en 2006 introdujeron dos groupsets del camino que han tenido éxito cada vez mayor. SRAM y Shimano también compiten fuerte en el ocio y el mercado del viajero, sobre todo en Europa.
Cuando los años 70 Estados Unidos bike el auge excedió la capacidad de los fabricantes componentes de la bicicleta europea, japonés SunTour de los fabricantes y Shimano caminó rápido adentro para llenar el vacío. Mientras que ambas compañías proporcionaron los productos para todas las precio-gamas del mercado, SunTour también centrado en el refinamiento de sistemas existentes y los diseños para productos finales más altos, mientras que Shimano prestó inicialmente más atención a repensar los sistemas básicos y poniendo en evidencia innovaciones tales como desplazamiento del positrón (un precursor al desplazamiento del índice) y el frente anda sin embragar sistemas de en el bajo del mercado.
En los años 80, con Shimano empujando la innovación tecnológica y precios bajos, los fabricantes componentes europeos más tradicionales perdieron presencia significativa del mercado. Durante este período, en contraste con la técnica cercano-universal de la comercialización de introducir innovaciones en el lado costoso del mercado y de la confianza en demanda del consumidor para emular a los adoptantes tempranos junto con la economía a escala para traerlos en el gran público, Shimano y SunTour (en un grado inferior) introdujeron nuevas tecnologías en el extremo inferior del mercado de la bicicleta, usar más barato y materiales y técnicas a menudo más pesados y menos durables, sólo lo movió más lejos de lujo si se establecieron en los segmentos de un mercado más bajo.
En el período 1980-1983, Shimano introdujo dos groupsets con el " AX" tecnología. Las características de estos componentes incluyen labrar aerodinámico, centro-tiran de frenos, de palancas de freno con los cables encubiertos, y de pedales ergonómicos.
Antes de Shimano 1985 innovación introducida solamente en el nivel más de alta calidad (DuraAce para las bicis del camino y Deore XT para las bicis de montaña), entonces goteados la tecnología abajo para bajar niveles del producto como se probó y se aceptó. Las innovaciones incluyen el desplazamiento del índice (sabido como SIS, desplazamiento del índice de Shimano), freehubs, frenos del dual-pivote, 8 y entonces 9 dérailleurs de la velocidad, y palancas combinadas del engranaje y de freno. También, estos componentes podrían trabajar solamente correctamente cuando estaban utilizados con otros componentes de Shimano, e. sus dérailleurs de la parte posterior del engranaje tienen que ser utilizados con las palancas de engranaje de Shimano, los cables, el freehub y el cassette correctos.
SunTour intentó alcanzar a este salto tecnológico, pero para el final de los años 80 SunTour había perdido el tecnológico y la batalla comercial y Shimano habían alcanzado el estado como el fabricante más grande de componentes de la bicicleta en el mundo.
La dominación del mercado de Shimano que se convirtió en los años 90 rápidamente llevó a la opinión de algunos críticos que había sentido bien Shimano a un matón del mercado con intenciones monopolísticas. Este punto de vista fue basado en el hecho de que Shimano se orientó hacia la integración de todos sus componentes con uno a, con el resultado siendo que eventualmente los componentes de Shimano debían ser utilizados, después la bici entera necesitaría ser construida de emparejar los componentes de Shimano. La perspectiva alternativa es ésa controlando la mezcla de componentes en la bicicleta, un fabricante tal como Shimano puede controlar como de bien sus propias funciones del producto. Los competidores primarios de Shimano (Campagnolo y SRAM) también hacen los diseños propietarios que limitan la oportunidad de mezclar y de emparejar componentry. En una industria determinada por la tecnología tal como la industria de la bicicleta, que no ha demostrado una actitud dinámica hacia la estandardización a través de su historia del año 100+, criticarán al líder del mercado siempre como monopolístico al introducir innovaciones propietarias. Shimano parece completar un ciclo entre este " system" integrado; acercamiento y más acercamientos abiertos como intenta encontrar un equilibrio entre el deseo del mercado para la innovación y su deseo para la franqueza y la flexibilidad.
Por el ejemplo más reciente, 2003 del " introducido Shimano; Control" dual; a las bicis de montaña, donde está integrado el mecanismo del cambio de engranaje en las palancas de freno. Este desarrollo era polémico como el uso del desplazamiento integrado del control dual para los frenos de disco hidráulicos requeridos usar los frenos de disco hidráulicos de Shimano, trabando a competidores del extremo superior del mercado. Sin embargo con su línea de productos 2007, Shimano se movió de nuevo a hacer los componentes de frenado y de desplazamiento separados completamente disponibles además del " integrado; Control" dual; componentes, un movimiento de satisfacer a los jinetes que deseaban utilizar el desplazamiento de Shimano con otras marcas de fábrica de los frenos de disco.
Shimano introdujo la gama SPD de pedales clipless y de zapatos que emparejaban, diseñada específicamente de modo que los zapatos se pudieran utilizar para caminar. Los zapatos tienen una hendidura en la parte inferior de la planta del pie para caber las grapas más pequeñas y por lo tanto no resalta, mientras que los pedales clipless convencionales del camino se diseñan para los zapatos de ciclo del camino que tienen plantas del pie lisas con las grapas que resaltan grandes, que no se pueden utilizar para caminar. La gama del SPD, además de otros refinamientos campo a través, fue diseñada para ser utilizada con las plantas del pie pisadas que se asemejan más de cerca a cargadores que van de excursión rugosos. Los pedales y los zapatos del SPD pronto se establecieron como el estándar del mercado en este sector, aunque muchos otros fabricantes hayan desarrollado las alternativas que son discutible menos propensas que son estorbadas por el fango y/o más fáciles ajustar. Sin embargo, la dominación del SPD en este sector ha significado que los fabricantes alternativos del pedal diseñan casi siempre sus pedales para ser usables con los zapatos de Shimano, y los fabricantes de zapato de la bici de montaña hacen además su " de los zapatos; Shimano SPD" compatible. El SPD ha frezado 2 tipos de grapas del camino que son incompatibles con los pedales estándar del SPD y algunos zapatos - SPD-R y SPD-SL. SPD-R es un estándar difunto del pedal del now. SPD-SL es básicamente una copia del sistema clipless del pedal de la mirada estándar. Tiene una plataforma ancha, unilateral y una grapa triangular que sea perno de la mirada 3 compatible.
Innovaciones de Shimano
Shimano ha desarrollado muchos nuevos artículos, alguÌn acertado y otros no.Nexo - familia de Shimano de ejes interno engranados. Disponible en 7 - y 8 velocidades con o sin un freno de práctico de costa. Utilizando el STI los ejes del nexo son comparables en gama a un sistema completo de la velocidad 16-20.
Impulsión de Dyna - un sistema del pedal sin el árbol del pedal y con los cojinetes situados en la parte del pedal que atornilla en la manivela. Esto requirió un agujero de gran tamaño en 25m m inestables (1" el diámetro) para aceptar la impulsión de Dyna pedals. La teoría detrás de esto era permitir que el pie sea más bajo que el árbol del pedal para una mejor biomecánica. Este sistema no alcanzó gran popularidad, una razón que era que los cojinetes del pedal se usaron rápidamente.
Biopace - los chainrings de Biopace eran no circulares sino levemente elípticos y fueron convertidos a el final de los '80, pero como Dyna la impulsión no alcanzó gran popularidad.
Freehub - Shimano introdujo un eje posterior combinado y anda sin embragar en el final de los 70 que él nombraron " freehub". Pero no alcanzó gran popularidad, como su arreglo de piñones interno ranurados el desplazamiento sobre emparejar el freehub externamente ranurado era incompatible con el eje separado del estándar de entonces y screw-on andar sin embragar. Cuando un número más grande de piñones posteriores vino ser utilizado, el concepto del freehub fue reintroducido, y ahora es el tipo posterior dominante del eje. Los ejes del estilo de Freehub son intrínsecamente más fuertes que el tornillo en piñón y andan sin embragar el sistema suben porque permite que los cojinetes en el lado de la impulsión del eje se sienten más cerca al extremo del árbol del eje, reduciendo el doblez en el árbol causado por el peso de la tensión de cadena y del jinete, un problema significativo que lleva a la fallo de cansancio en muchos árboles como 6 y 7 bloques de la velocidad fueron introducidos.
Cadena métrica - Shimano diseñó cadenas con una echada de 10m m en vez de la echada convencional el de media pulgada tan bien como piñones y los chainrings para el uso con esta cadena métrica. Esto no alcanzó gran popularidad. Para las cadenas de una echada del tiempo 10m m, los piñones, y los chainrings, fueron utilizados para competir con motor-establecido el paso, para reducir el tamaño y el peso del sistema de transmisión.
Hyperglide hectogramo - cortes en los dientes posteriores del engranaje (llamados el cassette si resbala sobre un cuerpo del freehub) que permiten a pulidor que desplaza hacia abajo (desplazamiento de un pequeño piñón más grande) como los cortes permiten que la cadena ruede a partir de un piñón a otro sin la elevación como lejos apagado los dientes del piñón. Esto permite una cantidad determinada de desplazamiento del engranaje bajo energía, aunque éste permanece difícilmente en el drivetrain.
Interglide IG - Cortes en los dientes posteriores del engranaje que permiten el pulidor upshifting (desplazamiento de un piñón grande más pequeño) y que desplaza hacia abajo.
Manivelas de Hollowtech - éstas son las manivelas que son presión mueren el molde pues los tubos se abren en el extremo del pedal y forjado cerrado antes de ser roscado para los pedales. Anterior a este las manivelas huecos tendieron a ser tubos con una pieza sólida soldada con autógena a cada extremo para tomar los pedales y el soporte inferior. La manivela de Shimano Deore sigue siendo la única manivela hueco en el mercado en su punto del precio.
Hollowtech II - Ésta era la iteración siguiente después de manivelas del hollowtech. Para este sistema el árbol inferior del soporte fue fundido a la manivela del lado de la impulsión y a la manivela lateral no motor cabidas en una tira en el árbol usar los pernos del sujetador. Los cojinetes inferiores del soporte se sentaron fuera de la cáscara del BB en el marco, permitiendo que el árbol del BB sea un diámetro más grande, haciéndolo más tieso y más ligero. La confiabilidad del cojinete de este sistema sigue siendo absolutamente variable comparada al BB del cartucho de Shimano de los previos como la alineación que lleva de Hollowtech II está en la misericordia de la alineación de los hilos de rosca de la cáscara del BB y del revestimiento de la cáscara del BB algo que la fábrica fijada por Shimano en el caso del BB del cartucho. La cara de la raza hace un sistema con los cojinetes compatibles que ella llama X-Tipo.
el STI (el nombre de la comercialización para la integración del desplazamiento en las palancas de freno) para el camino bikes, permitiendo al jinete cambiar de puesto sin tomar las manos de las palancas de freno. Esto permitió cambiar de puesto durante los pasos ascendentes que requieren salir de la silla de montar, y agregó la conveniencia general para el jinete.
SLR (" Shimano Response" linear;) - Integración de un resorte de retorno en la palanca de freno, apartando el cable de freno cuando se lanza la palanca. La idea detrás de esto que el resorte de retorno en el freno real se podría diseñar para ser más débil, así daba una sensación total de una operación más fácil.
Resultados en el ciclo profesional
En el d'Italia 1988 del giro, Andrés Hampsten montó Shimano a su primera victoria del viaje magnífico. victoria 1999 de s de Lance Armstrong 'en el Tour de France en un Dura-As de Shimano equipó el viaje era la primera vez que los componentes de Shimano habían sido utilizados para ganar el Maillot Jaune del . En 2002, el Dura-As las bicis equipadas fue montado a la victoria en el d'Italia del Tour de France (Lance Armstrong), del giro ( Pablo Savoldelli ), y el Vuelta un España ( Aitor González ), marcando la primera vez que el componentry de Shimano había sido utilizado para ganar los tres viajes magníficos. Los campeonatos del mundo en las disciplinas del ensayo del tiempo del camino y fueron ganados en el equipo de Shimano.
VÍA
Mucha gente cree ese " VIA", que se estampa en todas las piezas de Shimano, está una forma de insignia corporativa, puesto que no aparece en las piezas de Campagnolo, por ejemplo. De hecho, VÍA está una estampilla oficial de la aprobación usada para certificar las piezas de vehículos japoneses - incluyendo las bicicletas. Esta marca significa conformidad con ciertas normas de calidad, y es similar al " UL" (Marca de los laboratorios del suscriptor).
Groupsets de la bicicleta del camino
Para 2006, los groupsets de la bicicleta del camino incluyen:
Dura-As del
(10 velocidades)
Ultegra SL (10 velocidades)
Ultegra (10 velocidades)
¡105 (10 velocidades)
Tiagra (9 velocidades con el " reajustado; speed" 10; forma de la capilla para 2007)
Sora (8 velocidades)
2200 (8 velocidades)
Groupsets de la bici de montaña
Los groupsets actuales de la bici de montaña incluyen:
- del país cruzado XTR (9 velocidades) - tapa de la gama para las bicis de montaña a campo través
Deore XT (9 velocidades)
Deore LX (9 velocidades)
Bicis de montaña a campo través del nivel de entrada de Deore (9 velocidades)
- cuesta abajo/de Freeride Basan al santo (9 velocidades) - tapa de la gama para el las bicis en declive de Freeride de y, y muchos componentes en el groupset de XT
Piedra de afilar (9 velocidades) - un groupset específico en declive/del freeride más barato, similar al groupset de LX
- de las bicis de montaña del Alivio (8 velocidades)
Acera (8 velocidades)
Altus (8 velocidades)
Torneo (7 velocidades) - incluye varios diversos niveles de calidad, y puede ser encontrado en departamento-almacenan las bicicletas
Nota: El santo y la piedra de afilar son únicos grupos específicos en declive de Shimano.
Otros groupsets
Otros groupsets actuales incluyen:
Capreo - esto es un groupset diseñado para las pequeñas bicis rodadas tales como carpetas y ofrece un cassette con un piñón de 9 dientes
Nexave - esto consiste en varios secundarios-groupsets diseñados para la comodidad y conmutando bikes alguno cuyo el eje interno de la característica engrana y los frenos del rodillo.
DXR - Funcionamiento BMX que compite con el componente
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