El Sno-Gato de Tucker es un vehículo seguido o una familia de vehículos seguidos para las condiciones de la nieve. Diversos modelos se han utilizado para las expediciones en el ártico y el antártico durante la segunda mitad del vigésimo siglo. Diferencia de otros vehículos carro-clasificados de la nieve, sabidos comúnmente como Snowcats por su uso de cuatro sistemas de pistas independiente montados.

Modelo temprano Tuckers

Tucker-Kitten-Variants.jpg|pulgar|la derecha|La variante curvada del gatito de Tucker de la puerta]] mientras que la mayoría de los Sno-Gatos de Tucker utilizó 4 sistemas de pistas, algunos modelos experimentales y los modelos tempranos de la producción utilizaron 2 sistemas de pistas. Los Sno-Gatos de Tucker emplearon inicialmente 2 esquís delanteros del manejo y dos sistemas de pistas montadas a la parte posterior. No obstante hay por lo menos 3 modelos de la producción que emplearon solamente pistas duales, el pequeño gatito de 222 Tucker, los 322, y los 323 modelos eran los 2 Sno-Gatos de Tucker de la pista con un diseño delantero convencional del motor. Hay por lo menos 2 variantes del gatito de Tucker, algunas tiene puertas de la esquina cuadrada mientras que otros tienen puertas de la esquina redondeada. El gatito fue accionado por un motor 10hp. Había además por lo menos un prototipo que ofrecía 2 pistas y un diseño del mediados de-motor.

los Sno-Gatos de Tucker de la pista del campo común 4 se consideran más ser los Sno-Gatos clásicos en historia americana y haber sido utilizados extensivamente en ambas regiones polares para la exploración, así como para el transporte, el rastro preparando y usos industriales. La carrocería podría ser configurada en gran medida y los estilos del sedán, los estilos incluidos y las configuraciones abiertas estaban todos del cargo de la cama disponibles. Los números de modelo señalados la configuración de la unidad, por ejemplo un modelo 342 eran un " 300" las series, 4 siguen, Sno-Gato de Tucker de 2 puertas. Un modelo 443 sería un " 400" las series, 4 siguen, unidad de 3 puertas. En los modelos tempranos, había en última instancia las series 200 a 900, con los números más elevados siendo unidades más grandes. Las 500 series Tuckers emplearon las pistas anchas adicionales que permitieron que llevaran cargas pesadas en condiciones suaves muy profundas de la nieve. Los Sno-Gatos de Tucker del modelo temprano utilizaron todo una pista de acero única que giró alrededor de un pontón de acero, los pontón de acero fueron substituidos eventual por los pontón de la fibra de vidrio. Mientras que los modelos se desarrollaron, las pistas de acero fueron substituidas por un sistema de suspensión que empleó las correas de goma que fueron llevadas por una serie de pequeñas ruedas. Se sujetan al exterior de las correas de goma las grapas, también llamadas los grousers, hechos del metal, para ofrecer la tracción en la nieve.

Competidores históricos de los Sno-Gatos de Tucker

Mientras que Tucker todavía está en negocio, sus competidores tempranos no se han ido bien frente a la competición. Otros jugadores notables en el mercado norteamericano de Snowcat incluyeron el Thiokol, el bombardero, el snowcat KRISTI y la nieve sueca Trac de Aktiv del fabricante. Todos los competidores históricos al Sno-Gato de Tucker hicieron snowcats de dos pistas. Thiokol de Utah vendió sus operaciones del funicular y del snowcat en 1978, con Juan C DeLorean que compraba la división del snowcat, y cambió su nombre a DMC. DMC fue adquirido más adelante por su equipo directivo y retituló el Logan Machine Company conocida más comunmente como LMC. LMC cesó la producción en 2000. El Imp, el Estupendo-Imp y Spryte de Thiokol eran la mayoría de los sus productos populares fueron continuados por DMC y LMC y eran éxitos comerciales pero no podían apoyar a la compañía entera. Muchos de estos modelos son hoy todavía funcionando en el mercado comercial y son populares entre como snowcats des propiedad privada. El snowcat de KRISTI tenía un de producción limitada de 2 snowcats de la pista entre 1956 y 1968 en Colorado, fue comprado por un grupo de ingenieros de Boeing y se movió a Washington en donde cesó la producción a principios de los años 70 con una producción total divulgada para ser menos de 180 unidades. La nieve Trac de Aktiv cesó la producción en 1982 en que su surtidor del motor ( Volkswagen ) cesó la producción de sus motores refrigerados en Europa. Sobre 2200 de la nieve Tracs hecho, sobre el 50% de la nieve Tracs fueron importados a Canadá y a los E., sobre todo por utilidades canadienses y agencias gubernamentales de los E.; la nieve Trac todavía está en de uso común en propiedad privada y a un poco grado en comercio. El bombardero todavía continúa en negocio pero ha alterado radical su selección del modelo comercial y del producto. El bombardero vendió sobre 3000 de sus modelos populares del autobús de la nieve que son hoy todavía funcionando y en demanda popular al lado de los colectores dedicados.

La evolución del diseño de pista

Rubber-Belts.jpg|pulgar|la derecha|Los Sno-Gatos ceñidos de Tucker de las pistas]] fueron construidos original con una pista de acero que gira alrededor de un pontón de acero. Está situado en el centro superior del pontón un piñón impulsor con los dientes que conducen la cadena como pistas alrededor del pontón de acero. Debido al mantenimiento publica con moho en los pontón de acero, pontón de la fibra de vidrio substituyó eventual algunas piezas de acero pero el mecanismo total era básicamente sin cambios.

las pistas que giraban alrededor de pontón fueron substituidas por un sistema que empleó 2 correas de goma con las grapas del metal, o los grousers, atados al perímetro exterior para agarrar la nieve. Una serie de ruedas y de guías fue utilizada dentro de las correas. Dos piñones impulsores en un eje conducen la pista ceñida de goma. La versión más moderna de la pista del Sno-Gato es todo el sistema de goma de la pista de la tierra del . Este sistema utiliza una sola correa de goma ancha, construida con un diseño de contrachapado múltiple similar a un neumático de coche moderno. El perímetro exterior emplea pisadas de goma moldeadas en vez de los grousers de acero de modelos anteriores.

Competidores modernos y aplicaciones

El Sno-Gato de Tucker tiene muchos competidores modernos el luchar para el negocio de la preparación en los esquí-centros turísticos y los clubs del Snowmobile como groomers del rastro. Lamtrac, matón de Kassbohrer/Pisten, VMC, Scot-Trac así como las conversiones seguras del tractor agrícola de Trac para la preparación de la nieve. Los Sno-Gatos de Tucker también construyen las máquinas para el transporte de pasajero en regiones árticas. La gama de productos del Sno-Gato también incluye las máquinas industriales para muchas industrias e incluye la supresión de fuego, la perforación y operaciones de la grúa.

Sno-Gatos de Tucker en la exploración antártica

El inglés Vivian Fuchs del sir del explorador defendió a primera expedición transporte-Antártica y utilizó 4 Sno-Gatos especialmente preparados de Tucker. Los Sno-Gatos de Tucker se consideran un vehículo primero de la condición extrema y siguen siendo todavía funcionando en las regiones árticas y antárticas. Uno del Sno-Gato 743 de Tucker fue vuelto al Reino Unido y es sostenido en almacenaje por el museo de ciencia en el Wroughton .

El Sno-Gato en el museo de ciencia es " " SIN CONTROL;

Imágenes y descripción en este acoplamiento

http://www.htm

… y usted puede retroceder a través de esa página para descubrir qué sucedió a los otros tres, CAPAZ, de rock-and-roll, y del condado de Kent

Ver también

Gato ártico
Bombardero
Niveladoras * Logan Machine Company
Moto-Esquí
Snowcat
Coche de la nieve
Nieve que prepara
El Snowmobiles * nieve Trac
Los tanques * Thiokol
Vivian Fuchs

.

Zenithic

Magnepan

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