Historia
No. 431 la escuadrilla era un producto de la Guerra Mundial Segundo. Fue formada en el 1942 del 11 de noviembre, en la quemadura, Inglaterra, volando los bombarderos pesados de Wellington X con el comando del bombardero de la Royal Air Force del grupo No. La escuadrilla movida a la Royal Air Force Tholthorpe en mid-1943, fue transferida al No. RCAF de 6 grupos, y convertida a los aviones de Halifax V . En diciembre de 1943 la escuadrilla se movió al cercado donde estaba reequipado con Halifax III y más adelante, aviones de la Royal Air Force de Lancaster X . La escuadrilla se movió a la estación Dartmouth, Nueva Escocia del RCAF después de la guerra, disolviendo allí en el 1945 del 5 de septiembre .
Honores de batalla
Canal inglés y Mar del Norte 1943-1944Báltico 1943-1944
Fortaleza Europa 1943-1944
El Rin, Francia y Alemania 1944-1945
Vizcaya vira 1943-1944 hacia el lado de babor
Ruhr 1943-1945, Berlín 1943-1944
El alemán vira 1943-1945 hacia el lado de babor
Normandía 1944
Vizcaya 1943-1944
Escuadrilla del No. 431 (combatiente) reformada en la estación Bagotville del RCAF en el 1954 del 18 de enero, para exhibir las capacidades del nuevo F-86 SABRE al público en las demostraciones de aire hasta que lo disolvieran en el 1954 del 1 de octubre .
En el 1969, el O. Philp del coronel, líder anterior del equipo aeroacrobacia de oro de Centennaires obtuvo el permiso para utilizar siete de los aviones de oro de sobra del profesor particular de Centennaire CT-114 todavía cabidos para el vuelo aeroacrobacia. Los profesores particulares tenían cierta corrosión de menor importancia y fueron pintados con la pintura anticorrosiva blanca. Philp y tres otros de las fuerzas canadienses del 2 que volaban la escuela de entrenamiento (2CFFTS) comenzaron oficioso a entrenar para el vuelo aeroacrobacia en la quijada de los alces CFB y a realizarse en las demostraciones alrededor del país. Conocido como las fuerzas canadienses del 2 que volaban el equipo de la formación de la escuela de entrenamiento, o informal como los blancos del profesor particular del, el equipo creció de tamaño y ganó gradualmente el reconocimiento. El equipo seguía siendo oficioso hasta que lo formaran en su propia escuadrilla - escuadrilla de la demostración del aire 431 - en el 1978 del 1 de abril .
Una competencia para dar a la escuadrilla de la demostración del aire un nombre formal fue celebrada en la escuela primaria baja de la quijada de los alces de CFB (parque de Bushell elemental) y dada lugar a los Snowbirds conocidos . El nombre reflejó el esquema todo-blanco distintivo de la pintura del avión usado en ese entonces, tenía una asociación con Canadá, y tolerancia y belleza implicadas. Coincidente, " " del Snowbird ; era el nombre de una canción de golpe de Anne Murray que era popular en ese entonces. El nombre fue adoptado formalmente en el 1971 del 25 de junio .
Los Snowbirds fueron concedidos el " 1994; Correa de Orion" por el salón de la fama de la aviación de Canadá. La escuadrilla continúa volando al profesor particular CT-114, y fue presentada sus colores de la escuadrilla en el 1999 del 15 de octubre por 25 años de servicio. Por una época, el caballero rojo, una demostración a solas de una sola estrella de plata CT-33 de Canadair (Lockheed), también voló con los 431. En el el 2006 del 28 de junio, el poste de Canadá lanzó dos estampillas domésticas de la tarifa (canadiense de 51 centavos) para conmemorar el 35to aniversario del equipo. La menta canadiense real lanzó en común una moneda conmemorativa de plata $5.
Funcionamientos notables
El primer funcionamiento del equipo con el nuevo nombre del " Snowbirds" estaba en el el 1971 del 11 de julio en su base de orígen de la quijada de los alces de CFB durante la demostración de aire del regreso al hogar '71.El primer funcionamiento público formal que los solos de oposición incluidos fueron volados en el Yellowknife en el 1972 del 13 de mayo .
Las ceremonias de inauguración en los Juegos Olímpicos de Invierno 1988 de Calgary eran la primera vez que los Snowbirds utilizaron humo coloreado. Los colores representaron los cinco colores de los anillos olímpicos .
En rojo el humo 1990 fue incorporado en los Snowbirds rutinarios en los funcionamientos importantes para conmemorar el vigésimo aniversario y el aniversario del equipo de la plata de la bandera canadiense .
El equipo realizado por primera vez fuera de Canadá y de los E. en octubre de 1993 en la base aérea militar de Zapopan cerca Guadalajara, México .
Los Snowbirds sobrevuelan las celebraciones del día de Canadá en la colina del parlamento, Ottawa el 1 de julio.
Accidentes
Los Snowbirds han tenido varios accidentes, con resultar de seis muertes:1972 : Capitán Lloyd Waterer murió durante una demostración en la Trenton Airshow en el CFB Trenton, Ontario
1978 : Captain a Gordon de Jong muerto en una demostración de aire en la grande pradera, Alberta . El estabilizador horizontal falló haciendo los aviones incontrolables. Aunque la eyección fuera iniciada, no era acertada.
1989 del 3 de septiembre : Captain a Shane Antaya muerto después de una colisión del aire durante una demostración en la demostración de aire internacional canadiense durante el CNE en el Toronto, Ontario cuando su plano se estrelló en el lago Ontario . Durante el mismo accidente, team a comandante Dan importante Dempsey expulsado con seguridad de sus aviones.
1991 : Un jet del Snowbird se estrelló durante un vuelo rutinario del entrenamiento cerca de la quijada, Saskatchewan de los alces. No dañaron a los dos pilotos seriamente.
1992 : Un desplome cerca de la quijada de los alces fue culpado en un soporte del motor fall.
1994 : Dos pilotos expulsados de sus aviones acercan a la quijada de los alces, sufriendo heridas leves.
1997 : Dos jets tocaron extremos del ala en el mid-air en caídas de la cañada, N.
1998 del 10 de diciembre : Captain a Michael VandenBos muerto en una colisión del aire durante el entrenamiento cerca de quijada de los alces.
2000 del 4 de septiembre : Aviones #4 y #1 tocados en el aire que causa daño de menor importancia al ala de una y a la cola de otra poco después de despegue antes de una demostración para la demostración de aire internacional canadiense en Toronto en el fin de semana del día de trabajo . Ambos planos aterrizaron con seguridad sin lesiones. * 2001 del 10 de abril : Mientras que aterrizó en el Comox, la Columbia Británica en una formación de diamante del nueve-plano, la nariz y el tren de aterrizaje de la derecha del plano #5 se derrumbó. * 2001 del 21 de junio : Roberto importante Painchaud y su pasajero expulsados después de una colisión del mid-air entre los planos #1 y #5 como intentaron contestar el " Concorde" la formación del nueve-jet para un lanzamiento de los medios sobre el lago Erie acerca al Londres, Ontario. El pasajero sufrió lesión seria, pero la contusión sufrida Painchaud del comandante solamente y el otro avión fueron volados con seguridad detrás para basar. * 2004 del 10 de diciembre : Captain a Milla Selby muerto en un accidente de entrenamiento cerca Mossbank, Saskatchewan . Lanzaron al otro piloto, capitán Chuck Mallett, de sus aviones destruidos mientras que todavía estaba atado con correa en su asiento. Mientras que caía hacia la tierra, él podía unstrap, desplegar su paracaídas y tierra con solamente las heridas leves.ca/dfs/docs/Fti/CT114173_064_e.asp]
2005 del 24 de agosto : Capitán Andrew Mackay expulsado con seguridad de sus aviones cerca de la bahía, Ontario del trueno, durante el calentamiento para el trueno del en el aire Airshow .ca/dfs/pdf/REPORTS/FSIR/CT114120/CT114120_e.pdf]
2007 del 18 de mayo : Snowbird 2, capitán Shawn McCaughey fatal estrellado durante práctica en las bases de las fuerzas aéreas cerca de grandes caídas, Montana de Malmstrom debido a un malfuncionamiento de refrenamiento de la correa.
| Random links: | Inulina | El Mahdi | Alexandersville, Ohio | Neville Buswell | Detroit expresa |