El Sopwith Aviation Company era una compañía británica que diseñó y fabricó los aviones principalmente para el cuerpo real del vuelo británico, el servicio aéreo naval real y el posterior Royal Air Force en la primera guerra mundial, lo más famoso posible el camello de los aviones de Sopwith. Los aviones de Sopwith también fueron utilizados en números diversos por los servicios aéreos franceses, belgas y americanos durante la guerra.
Historia
La octava Murdoch (Tommy, sir posterior Thomas) Sopwith, deportista acomodado de Thomas fundó a la compañía en el Kingston sobre Thames del caballero interesado en la aviación, navegando y motor-compitiendo con, en junio 1912 . Las primeras premisas de fábrica de la compañía abrieron ese diciembre en una pista de hielo averiada.
Durante la primera guerra mundial, la compañía hecha más de 16.000 aviones y empleó a 5. Mucho más de los aviones de la compañía fueron hechas por los subcontratistas que por Sopwith ellos mismos. Éstos incluyeron el Fairey, el Clayton y Shuttleworth, William Beardmore y Company y el procurador de Ruston.
Después de la guerra, la compañía intentó producir los aviones para el mercado civil basado en sus tipos del tiempo de guerra, tales como el derivado de la paloma del perrito y del trago, un camello solo-con alas, pero la disponibilidad amplia de los aviones del guerra-exceso en los precios de precipitación significó que ésta nunca era económica. En el 1919 la compañía compró los motores del ABC en un intento por diversificar, pero esta empresa también falló. Hirieron a la compañía de Sopwith para arriba en el 1920 después de que se derrumbara el negocio, y frente a una demanda grande potencial del gobierno para exceso de la guerra beneficia deber.
Sobre la liquidación de la compañía de Sopwith, Tom Sopwith mismo, junto con el vendedor ambulante de Harry, Fred Sigrist y Bill Eyre, formó inmediatamente la ingeniería del vendedor ambulante de H., el precursor de los aviones del vendedor ambulante y el linaje de Siddeley del vendedor ambulante. Sopwith era presidente del vendedor ambulante Siddeley hasta su retiro. El vendedor ambulante y sus sucesores produjeron a muchos más aviones militares famosos, incluyendo el ciervo del período de entreguerras, y a demonio ; Huracán de la Segunda Guerra Mundial, tifón, y tempestad ; y la furia de la posguerra del mar, cazador y corredor de cross . Increíble, éstos tipos posteriores del jet fueron fabricados en el exacto los mismos edificios de la fábrica usados para producir Sopwith atacan desde un escondite en 1918.
Aviones famosos de Sopwith
Inicialmente, Tom Sopwith mismo, asistido por su personal anterior Fred Sigrist del mecánico, llevó el diseño de los tipos de la compañía. Después de un número de diseños de la preguerra poco destacables para el servicio aéreo naval real, tal como el de tres plazas y el Palo-Barco, el primer éxito del comandante de Sopwith era (por lo tanto el diario sensacionalista rápido y compacto, un diseño que primero demostró la influencia del piloto de prueba de la compañía, el vendedor ambulante australiano del nombre) de Harry. Una versión flotar-equipada de este avión ganó el trofeo de Schneider en el 1914 . La versión del avión terrestre usada por el RNAS y el RFC al principio de la guerra. Con una energía más alta y flotadores, el tipo se desarrolló en el bebé de Sopwith, que era un caballo de labranza del RNAS para mucha de Primera Guerra Mundial.
En el 1916, Herberto Smith hizo principal ingeniero de la compañía de Sopwith, y bajo su dirección del diseño sus otros tipos acertados de la Primera Guerra Mundial incluyeron el tipo más grande 9901. Este avión, más conocido como el ½ Strutter 1 debido a su arreglo poco convencional del puntal del cabane, fue utilizado a partir de 1916 por el RNAS, RFC y la aviación francesa Militaire como bombardero del solo-asiento, combatiente de dos asientos y observador de tiro y amaestrador de la artillería. Pronto después de vino el explorador pequeño y ágil del solo-asiento, que hizo rápidamente más conocido como el perrito debido a su pendiente obvia del 1 ½ Strutter. El perrito y 1 ½ Strutter eran los primeros combatientes británicos acertados del tractor equipados de un que sincronizaba el engranaje para permitir que una ametralladora encienda a través del propulsor giratorio. Este engranaje era conocido como el engranaje de Sopwith-Kauper de sus diseñadores, aunque varios otros diseños fueran utilizados más adelante. El perrito era ampliamente utilizado en el frente occidental por el RFC y de las naves por el RNAS a partir del otoño de 1916 al comienzo del verano de 1917, y era considerado un placer a volar por sus pilotos. Continuó funcionando como amaestrador avanzado para el resto de la guerra. El perrito comenzó la serie famosa del animal del - los aviones nombrados de Sopwith en la Primera Guerra Mundial, que, en conjunto, llegó a ser renombrada en historia de la aviación como " El Zoo" que vuela;.
Equipado experimental de tres alas del estrecho-acorde y de un motor más de gran alcance, el perrito llevó al triplano, que fue utilizado por apenas cuatro escuadrillas del RNAS durante 1917, pero llegó a ser bien conocido para sus calidades alarmantes de la lucha, puesto al mejor uso por vuelo negro 'famoso “de s de Collishaw Raymond ” de “10 navales” (10 la escuadrilla, RNAS). Este vuelo era supuesto debido al color negro de la identificación de los aviones del vuelo, que alternadamente llevaron a su nombramiento como Maria negra, príncipe negro, muerte negra, Rogelio negro y, algo cojo, ovejas negras. Tal era el impacto de este tipo que frezó una gran cantidad de diseños experimentales del triplano de fabricantes en todos los lados, aunque solamente el triplano de Fokker alcanzara cualquier éxito subsecuente.
En el comienzo del verano de 1917 el combatiente del camello del gemelo-arma fue introducido. Este avión era alto manejable y bien-armado, y sobre 5.000 fue producido encima hasta del final de la guerra. Destruyó más aviones enemigos que cualquier otro tipo británico, pero sus calidades de vuelo difíciles también mataron a muchos pilotos del principiante en accidentes. Fue utilizado, se modificó, como un noche-combatiente y aviones del a bordo, y fue volado en combate por los servicios aéreos belgas y americanos así como los Británicos.
Más adelante todavía en servicio de primera línea vino el delfín inmóvil-engined del cuatro-arma y el último combatiente rotatorio-engined, el ataca desde un escondite . El atacar desde un escondite consideró poco servicio del tiempo de guerra, siendo publicado solamente en pequeños números al frente, pero el descortezador, el as canadiense de Guillermo George, ganó una cruz de Victoria que volaba uno en un duelo sin ayuda épico contra probabilidades enormes.
Hacia el final de la guerra la compañía produjo el torpedo-bombardero del cuco y el desarrollo acorazado del ataque terrestre del Salamander del atacar desde un escondite, pero estos tipos eran demasiado atrasados considerar la acción. Muchos otros prototipos experimentales fueron producidos a través de la guerra, nombrada sobre todo después de los animales (hipopótamo, Gnu etc), llevando a alguno que refería al “parque zoológico de Sopwith”.
Después de la Primera Guerra Mundial, el Sopwith ataca desde un escondite fue elegido como el combatiente estándar de Royal Air Force mucho-reducido, y soldiered encendido hasta finalmente substituido en los últimos años 20 .
Aviones
Diario sensacionalista de SopwithBebé de Sopwith
Sopwith 1 ½ Strutter
Perrito de Sopwith
Triplano de Sopwith
Camello de Sopwith
El Sopwith ataca desde un escondite
Delfín de Sopwith
Salamander de Sopwith
Cuco de Sopwith
Gnu de Sopwith
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