La línea fue construida original por el Atlántico y el ferrocarril del St. Lorenzo y ferrocarril atlántico en Canadá, encontrándose en la charca de la isla, Vermont, sur del límite internacional . Las comunidades importantes servidas incluyen el Portland, Maine, Lewiston, Maine, Berlín, de New Hampshire, charca de la isla, Vermont, Sherbrooke, Quebec y Montreal, Quebec .
Historia
La línea primero fue propuesta como conexión entre Portland y el Sherbrooke, Quebec en el 1844 por el Juan Alfred pobre del empresario de Portland. Portland era desesperada conectar su puerto sin hielo con Montreal y Maine era en peligro de ser eclipsado por una oferta similar que funcionaba próximo Boston, Massachusetts . Montreal vio que una ventaja en el lazo al puerto más pequeño en la idea de Portland y de los pobres se convirtió en una realidad. El Atlántico y el ferrocarril del St. Lorenzo fueron cargados en el Maine el el 10 de febrero, 1845, el 30 de julio de New Hampshire, el 1847 y Vermont el 27 de octubre, 1848 para construir una línea continua noroeste de Portland, Maine en Vermont del noreste.La primera sección, de Portland al Yarmouth, se abrió el el 4 de julio, 1846 . Otras extensiones se abrieron en el 1848, de Danville (ahora castaño) enero París el 8 de junio, 1850, y en Bethel el 10 de marzo, el 1851 . Secciones en y dentro de New Hampshire abierto en el Gorham el el 23 de julio, 1851 y Northumberland 12 de julio, 1852, y la distancia completa a la charca de la isla, Vermont el el 29 de enero, 1853 . Lorenzo y ferrocarril atlántico fue cargado para emplear la parte de la línea en el Quebec, y el el 4 de agosto, el 1851 que las dos compañías acordaron resolver en la charca de la isla. Las operaciones regulares comenzaron el 4 de abril, 1853 entre el Montreal y el Portland . Cuatro meses más adelante, el el el 5 de agosto, el ferrocarril magnífico del tronco arrendó a dos compañías, dando el Toronto - línea de Montreal un este de la extensión a Portland. Una rama también fue construida noreste de Richmond, Quebec al punto Levi, a través del río del St. Lorenzo Quebec City .
La línea fue incorporada original al calibrador provincial de 5 pies 6 (1.676 milímetros), y convertida al calibrador estándar sobre el 1873 .
El tráfico creciente de Portland y del punto Levi a las demandas significativas puestas Montreal en el pequeño servicio del transbordador de coche a través del río del St. Lorenzo en Montreal, y éste fueron substituidos por el puente de Victoria por el 1860 .
La línea GTR a Portland fue construida durante el período del auge para los molinos de la materia textil de Nueva Inglaterra y las varias ciudades del molino en Nueva Inglaterra norteña pronto vieron una afluencia de los trabajadores franceses del canadiense que encontraron rápidamente el trabajo en la región.
La bancarrota GTR en los años 20 tempranos consideró que nacionalizó por el gobierno federal canadiense, que la combinó en los ferrocarriles nacionales canadienses (el CNR) naciente. Desafortunadamente para Portland, líneas de carril también incluidas del CNR las otras a los puertos canadienses sin hielo en el Maritimes, notablemente Halifax, Nueva Escocia, y su mainline ahora ex-GTR a Montreal pronto se convirtieron en un mainline secundario debajo del CNR mientras que el tráfico cayó perceptiblemente.
A pesar de la declinación en el tráfico que era dirigido sobre la línea, su conexión estratégica al Océano Atlántico para Montreal consideró otro uso presentarse durante el vigésimo siglo cuando una compañía canadiense construyó una tubería para llevar el aceite de los terminales en Portland a las refinerías en Montreal; la tubería siguió la ruta GTR a lo largo de ciertas piezas y es todavía funcionando hoy.
el NC (el post- 1960 de las siglas/del cambio de nombre) continuó funcionando la línea de Portland-Sherbrooke como su subdivisión pero tráfico de Berlín continuos para disminuir y por los últimos años 80, después de la desregulación de la industria del ferrocarril de los E., él sintió bien a un candidato a desposeimiento a un operador del shortline. Lorenzo del y el ferrocarril atlántico fueron formados para asumir el control la operación de la charca de la isla, Vermont - la sección de Portland y varios años más tarde esto fueron ampliados a la frontera en el Norton . En el 1998, la desregulación canadiense de siguiente, la línea corta operador formó un St. Lorenzo y ferrocarril atlántico (Quebec) del subsidiario para funcionar la línea restante desde la frontera en Norton a través a Ste-Rosalía, donde conecta con la línea principal del CNR con Montreal.
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