El straight-5 o el inline-5 es un motor de combustión interna con cinco cilindros alineados en una fila, compartiendo un solo bloque de motor y el cárter del motor . Esta configuración es un compromiso entre el más pequeño Straight-4 y el más grande Straight-6 .
Históricamente, los motores straight-5 se han utilizado raramente pero continuamente desde su invención, aunque han llegado a ser cada vez más populares estos últimos años. Se utilizan en el Volvos de Audis y en algunos modelos de motor diesel de Mercedes-Benz, así como en el vigor de Acura . Recientemente, el General Motors lanzó un motor straight-5 para sus carros compactos populares ( Chevrolet Colorado, barranca de GMC, y el Isuzu i-350). También acciona el Hummer H3 . El motor es parte de su familia del atlas que también incluya 4 6 del cilindro versiones - y. Desde el Volvo 850 fueron introducidos en 1991, mucho Volvos hacen uso straight-5 de los motores, a menudo turbocharged. La mayor parte de la formación modelo actual de Volvo es accionada por los motores inline-5 (naturalmente aspirated-5, T5, e incluso D5) con las excepciones marcadas de otra manera (I6, T6, V8). Los motores de Volvo encontraron recientemente un uso en el ST del foco de Ford en el cual Ford Focus comparte su estructura de la plataforma con Volvo S40 y nuevo Ford Mondeo . El Volkswagen ha utilizado los motores rectos-cinco en su Eurovan, y tiene recientemente desarrollado un diverso motor recto-cinco que se utiliza en el Jetta y el conejo en Norteamérica. El Autorización también hace uso de un motor de 5 cilindros (gasolina y diesel) en modelos más grandes de Autorización y de Lancia.
Características
La ventaja de los 5 motores del cilindro sobre un motor comparable de 4 cilindros es entendida mejor considerando movimientos de energía del y su frecuencia. Fuegos 4 de un motor del ciclo todos sus cilindros cada 720 grados del — el cigüeñal hace dos rotaciones completas. Si asumimos un incluso que encienden el motor de, podemos dividir 720 grados por el número de cilindros para determinar cuantas veces ocurre un movimiento de energía. 720 grados los grados de ÷ 4 = 180, así que un motor de 4 cilindros consigue a movimiento de energía cada 180 grados. Un motor de V8 consigue a movimiento de energía cada 90 grados, (720° el ÷ 8 el = 90°).Un movimiento de energía dado puede durar no más de 180 grados de rotación del cigüeñal, así que los movimientos de energía de un motor de 4 cilindros son secuenciales, sin traslapo. En el extremo de un movimiento de energía del cilindro otros fuegos del cilindro.
En un 1, el motor de 2, o 3 cilindros allí es las épocas en que está ocurriendo ninguÌn movimiento de energía. En un motor de 3 cilindros un movimiento de energía ocurre cada 240 grados, (720° el ÷ 3 = 240°). Puesto que un movimiento de energía no puede durar más de largo de 180 grados, esto significa que un motor de 3 cilindros tiene 60 grados de " silence" cuando ocurre ninguÌn movimiento de energía.
Un motor de 5 cilindros consigue a movimiento de energía cada 144 grados, (720° el ÷ 5 = 144°). Puesto que cada movimiento de energía dura 180 grados, esto significa que los movimientos de energía tienen cierto traslapo y el motor funciona más suavemente que un motor sin traslapo de 4 cilindros.
Un motor de 5 cilindros también gana suavidad sobre un motor de 4 cilindros, porque no hay punto cuando toda la dirección contraria de los pistones al mismo tiempo. Un inline-4 típico tiene los pistones de centro el levantarse y el caer junto y los pistones externos que se levantan y el bajar junto. Cuando los pistones #1 y #4 están en el centro muerto superior (TDC), #2 y #3 están en el centro muerto inferior (BDC).
Cada cilindro agregado más allá de cinco aumentos que el traslapo de la leña frota ligeramente y que hace para un motor más liso. Un inline-6 consigue a movimiento de energía cada 120 grados. Tan hay más traslapo (180° - 120° = 60°) que en un motor de 5 cilindros (180° - 144° = 36°). Sin embargo, este aumento en suavidad de un motor de 6 cilindros sobre un motor de 5 cilindros no es tan pronunciado como el de un motor de 5 cilindros sobre un motor de 4 cilindros. El inline-5 pierde menos energía a la fricción con respecto a un inline-6. También utiliza pocas piezas, y es físicamente más corto, así que requiere menos sitio en la bahía de motor, permitiendo para el montaje transversal .
Un motor de 5 cilindros es más largo y más costoso fabricar que un motor comparable de 4 cilindros, pero la sensación de algunos fabricantes estos costes es compensada por su mayor suavidad.
Una desventaja de un straight-5 sobre un straight-6 es que un motor straight-5 no es intrínsecamente equilibrado. Un diseño straight-5 tiene momentos libres (vibraciones) de la primera y segunda orden, mientras que un straight-6 tiene momentos libres cero. Esto significa que no se necesita ningunos ejes adicionales del balance en un straight-6. Por la comparación un straight-4 no tiene ninguÌn momento libre de la primera o segunda orden, sino que tiene una fuerza libre grande de la segunda orden que contribuye a la vibración encontrada en los diseños desequilibrados straight-4.
Uso del automóvil
El la producción más pequeña straight-5 de fue encontrado en el 1981 Audi 100, con 1921 cc de dislocación. El atlas L5R 3700 del GM es el más grande en 3.
Uso de la motocicleta
El el más pequeño straight-5 fue encontrado en Honda que competía con la motocicleta, el 125cc-class RC149, competido con en 1966. La configuración de cinco cilindros fue utilizada porque compartió componentes (y por lo tanto el desarrollo simultáneo) con el motor de 2 cilindros, 50 cc, RC116.| Random links: | Hansard | Ejército ruso de la liberación | Barringer (cráter lunar) | Películas de MTV |