El Stridsvagn 103 (Strv 103), o el apestó, era tanque de batalla principal sueco . Era sabido para su diseño turretless poco convencional que requirió el tanque entero moverse para apuntar su arma principal. El resultado era un diseño muy discreto con un énfasis en defensa y nivel aumentado de la protección del equipo. los S-tanques formaron una porción importante de fuerzas acorazadas suecas durante los años 70, el 80s y la parte de los años 90, pero se han quitado desde entonces de servicio a favor del leopardo 2 .

Historia

En los mediados de los años cincuenta el ejército sueco puso hacia fuera una oferta del contrato para que un nuevo diseño del tanque substituya a sus centuriones aunque el centurión fuera discutible el mejor tanque del mundo en ese entonces, su plomo del funcionamiento sobre diseños contemporáneos del soviet como el T-55 era solamente marginal, y cualquier diseño futuro el mejor él. Un consorcio de Landsverk, de Volvo y de Bofors respondió con un nuevo diseño del tanque pesado, sabido bajo KRV del código, cabido con un arma de ánima lisa de 155 milímetros, pero esto sería una opción costosa.

Sven Berge de la administración de los brazos del sueco propuso una alternativa en 1956, dado el S del código. Observando que la ocasión del golpe en combate fue relacionada fuerte con la altura, él propuso que cualquier nuevo diseño fuera tan bajo como sea posible. La única manera práctica de hacer esto era eliminar la torrecilla, que también haría el tanque mucho más ligero y más simple. Observar sin embargo que su opositor más probable, el T-72, es solamente 2.2 metros en altura con su torrecilla contra los 2.14 metros del Strv 103. Los tanques se despliegan de vez en cuando en `posiciones de leña del casco abajo las', propósito cavado o con la cresta de una colina, para reducir la exposición del vehículo al fuego enemigo. En esta posición de leña la distancia entre la parte inferior del barril de arma a la tapa de la torrecilla o el vehículo determina el nivel de exposición. Porque el Strv 103 orienta el tanque entero para presionar y para elevar el barril en una posición de abajo del casco hace que una altura evidente muy baja y un visual subsecuente perfilen al enemigo. Puede también bajar el casco 13 centímetros. No obstante tal uso estático de un tanque es en desacuerdo con el mismo concepto de un tanque, es decir un móvil, plataforma protegida del arma capaz de traer potencia de fuego pesada para llevar sobre el enemigo como usted ataca. Por lo tanto el tanque de S es realmente un vehículo defensivo.

Esto no es la primera vez que tal sistema había sido utilizado, él era común durante la Segunda Guerra Mundial - los destructores del tanque de la era y los armas del asalto por ejemplo, pero en el papel del tanque la inhabilidad de cambiar rápidamente la puntería que una torrecilla proporcionó demostraron siempre ser un problema grave. Sin embargo, algunos destructores del tanque como el Jagdpanther eran relativamente baratos hacer y muy eficaz en posiciones defensivas. El diseño de Berge intentó solucionar el problema que apuntaba con el uso de un sistema completamente automatizado de la transmisión y de suspensión, que daría vuelta e inclinaría al tanque bajo control del artillero. El arma sí mismo sería fijado al casco. No obstante esto hizo imposible utilizar un arma estabilizado, consecuentemente el tanque no podría moverse y encender al mismo tiempo (por lo menos no con cualquie exactitud).

Otras características del tanque eran también absolutamente radical. El arma, un Bofors L/62 (y capaz de utilizar la misma munición que el L7 británico 105 milímetros) sería equipado de un autoloader, permitiendo que reduzcan al equipo a dos (aunque agregaron a un tercer hombre por razones psicologicas). La mayoría de los diseños de la era utilizaron a equipo de cuatro, apestó eliminaría al cargador y a artillero. Uno de los tres dejados era el conductor posterior, que hacía frente a la parte posterior del tanque equipado de una disposición completa para conducir. Esto permitió que el tanque fuera " conducido; backwards" a la misma velocidad que remite, manteniendo su armadura frontal señalada en el enemigo.

El comandante y el artillero/el conductor tenían el mismo sistema de vistas y de controles para encender el arma y para conducir el tanque. El tanque fue accionado además por dos motores, 240 un diesel de Rolls Royce K60 de los caballos de fuerza para cruzar y dar vuelta al tanque para la puntería, y 300 una turbina de Boeing 502 de los caballos de fuerza para el " dashing" en la velocidad.

El concepto era bastante interesante que Bofors fue pedido para construir un prototipo del tren de la suspensión/de la impulsión, que él terminó con éxito. En 1958 un contrato de continuación pidió dos prototipos completos, que fueron terminados en 1961. Por este punto el ejército era tan feliz con el diseño que habían puesto ya una orden para un funcionamiento inicial de la preproducción de 10 de 1960. Con los cambios de menor importancia apestó fue adoptado como el Strv 103 ( 103 del hecho de que era el tercer tanque con un arma de 10 cm) y producción completa comenzada en 1967 y terminada en 1971 con 290 entregados. Los cambios incluyeron la cúpula de un nuevo comandante gyrostabilised armada con un mag del FN de 7.62 milímetros, y aumentaron la armadura frontal. Un " fence" (véase en la imagen arriba) también fue agregado para ayudar al de la derrota PARA CALENTAR redondos de, pero mantenido secreto durante muchos años y era ser cabido solamente en caso de guerra. El Strv 103 era completamente anfibio. Una pantalla de la flotación se podría erigir alrededor del casco superior en cerca de 20 minutos, y las pistas conducirían el tanque aproximadamente 6 kilómetros por hora en agua. El un tanque en cada pelotón fue cabido con una lámina debajo del casco delantero que permitió que se cavara en la tierra para la protección agregada.

El Stridsvagn 103 nunca vio combate y así que su diseño sigue siendo sin probar. Es el caso que cada otro tanque de batalla principal desplegada tiene una torrecilla. En el " de Chanel del descubrimiento; El ever" más grande de los tanques; alinearon el Stridsvagn 103 como número 6. En Noruega 1967 realizada una observación comparativa de dos semanas probar con el leopardo 1 y encontró que con las portillas cerradas los 103 mancharon más blancos y las encendieron más rápidamente que el leopardo. En abril a septiembre de 1968 dos 103s fueron probados en la escuela acorazada británica en Bovington y divulgó ese " El concepto turretless del " S" - el tanque lleva a cabo considerable ventaja sobre tanks" turreted;. En el BAOR 1973 los 103 fueron probados contra el cacique. La disponibilidad nunca bajó debajo del 90% y el informe final indicó el " No ha sido posible probar ninguna desventaja en el " S" inhabilidad de encender en el move. En 1975 dos 103s fueron probados en el centro americano de la armadura en la fortaleza Knox. El resultado era que los 103 eran más exactos que el M60A1E3, pero encendido en los 0.5 segundos medios más lentos.

Strv 103B

Como el peso del Strv 103 había aumentado comparado a los tanques de la preproducción los 103 resultado para ser inframotorizado. Por lo tanto una versión más de gran alcance de la misma turbina de gas, manufacturada por el Caterpillar, fue introducida después de que los primeros 80 produjeran los tanques. La versión temprana pronto fue aumentada a B-estándar.

Strv 103C

Un programa de la mejora fue comenzado en 1986 para caber todos los vehículos con los sistemas de extinción de incendios dramáticamente mejorados. Otra mejora en 1987/88 substituyó el motor de Rolls Royce por un más nuevo Detroit diesel de 290 caballos de fuerza (216 kilovatios) con los depósitos de gasolina adicionales, y agregó un nuevo telémetro del laser. Había una cierta consideración de agregar la armadura reactiva y/o armorplates adicionales en el principio de los 90, pero en el extremo apestó en lugar de otro fue eliminado de servicio sueco a favor del leopardo 2, que comenzó a llegar en 1997. El año pasado en el cual apestó fue utilizado para entrenar a los equipos del tanque era 1997.

Strv 103D

En el mediados de los 90, junto con los programas de pruebas que funcionaban para nuevo tanque de batalla principal para las fuerzas armadas de arma suecas, algunas mejoras ocurrieron para la versión 103C. La designación era Strv 103D y solamente un prototipo fue hecho nunca. Los cambios principales eran la instalación de la computadora del control de incendios, espectadores termales para el artillero y el comandante, haciendo el equipo capaz de luchar durante noche y en malas condiciones atmosféricas, y la instalación de los reforzadores ligeros pasivos para conducir. Algunos cambios de menor importancia al sistema y al motor de suspensión también fueron realizados.

Este prototipo fue utilizado durante los ensayos para el nuevo sistema de tanque de batalla principal para las fuerzas armadas de arma suecas junto a el resto de tanques probados. Por algunos años este prototipo incluso fue probado debajo de teledirigido. El único Strv 103D construido nunca es está hoy en la exhibición en el museo de la armadura de Axvall, junto con los modelos algún 103C. Todavía están todos en estado corriente.

Ver también

Lista de los tanques
Fuerzas armadas de arma del sueco

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Zenithic

Stridsvagn 103

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